Vóór de fusie waren de voormalige provincies Lam Dong en Dak Nong beide binnenlandse provincies. Dit vormde een aanzienlijke uitdaging voor hun sociaaleconomische ontwikkeling. De afstand tot zeehavens beperkte de investeringsmogelijkheden en hun producten misten concurrentievermogen en exportpotentieel. De samenvoeging van de drie provincies biedt een uitstekende kans om de voordelen van de zee te combineren met het agrarische, industriële en toeristische potentieel van het zuidwesten en de zuidelijke centrale hooglanden.
"De gevel van het huis"
Stel je Lam Dong vandaag eens voor, met zijn blauwe zeegebied dat na de fusie als de "voordeur van het huis" wordt beschouwd. En wanneer dat huis een "balkon" heeft met een panoramisch uitzicht over de uitgestrekte zee en de eilanden die zich meer dan 190 km langs het vasteland uitstrekken, wordt het niet alleen een toegangspoort voor de handel, maar ook een pad naar de buitenwereld , in lijn met de trend van internationale integratie op alle vlakken. Daarom heeft het blauwe zeegebied van Lam Dong volgens economische experts alle voorwaarden om een centrum te worden voor de ontwikkeling van diverse maritieme economische sectoren, waaronder: aquacultuur en visserij, maritiem en eilandtoerisme, maritieme transportdiensten, logistiek en zeehavens, hernieuwbare energie (windenergie op zee, zonne-energie aan de kust)... Daarnaast zijn er nieuwe maritieme economische sectoren zoals: mariene biologie, medicinale planten in zee en de exploitatie van digitale mariene hulpbronnen, wat de strategische positie in de Oostzee en de regionale toeleveringsketen bevestigt.
Economische experts zijn van mening dat Lam Dong momenteel een nieuwe ontwikkelingsruimte biedt, een unieke kans die de specifieke voordelen van elke locatie combineert en een bijzondere geo-economische ruimte creëert waar drie belangrijke geografische elementen samenkomen: plateau - vlakte - zee, kust- en eilandgebieden. "Met name het blauwe zeegebied van Lam Dong is niet alleen de enige toegangspoort voor de handel met de Oostzee, maar ook een strategische nationale verdedigingszone in het zuidoosten, die een centrale rol speelt in de verbinding tussen het vasteland, de zee en de eilanden, het waarborgen van de kustveiligheid en het beschermen van de territoriale soevereiniteit", aldus professor dr. Mai Trong Nhuan, volksdocent en voormalig directeur van de Nationale Universiteit van Hanoi.
"Blauwe economie"
De maritieme economie, ofwel de 'blauwe economie', is een veelzijdig concept dat alle economische activiteiten omvat die gebaseerd zijn op de zee en kustgebieden, met als doel duurzame en inclusieve ontwikkeling. Volgens de Wereldbank is de maritieme economie het duurzaam gebruik van oceanische hulpbronnen om economische groei te bevorderen, de levensomstandigheden en werkgelegenheid te verbeteren, en tegelijkertijd de gezondheid van het oceanische ecosysteem te waarborgen. Dit concept benadrukt een evenwicht tussen drie pijlers: economisch, sociaal en ecologisch, en verschuift van een traditioneel model van grondstoffenexploitatie naar een meer holistische benadering die zich richt op innovatie, waardecreatie en ecosysteembescherming.
De onderdelen van de maritieme economie zijn divers en variëren van traditionele sectoren zoals visserij en aquacultuur, zeetransport en maritiem toerisme, tot opkomende gebieden zoals hernieuwbare energie uit de zee, mariene biotechnologie en hoogtechnologische maritieme diensten.
Volgens professor, arts en volksleraar Mai Trong Nhuan: Voor Lam Dong, met zijn blauwe zee, maakt de samenvoeging van drie provincies deze verbindingen des te belangrijker, omdat ze de maritieme en kustgebonden economische activiteiten verbinden met het agrarische en industriële potentieel van het hoogland.
Sterke en zwakke punten
Lam Dong, met zijn azuurblauwe zee, beschikt over vele inherente voordelen voor de ontwikkeling van zijn maritieme economie. Ten eerste heeft het een overvloedig natuurlijk potentieel met een lange kustlijn, een zonnig en winderig klimaat dat gunstig is voor toerisme en de ontwikkeling van hernieuwbare energie, en diverse maritieme hulpbronnen, waaronder waardevolle zeevruchten en mineralen. Bovendien bouwt de provincie aan een gerenommeerd toeristisch merk genaamd Mui Ne, een basis voor het aantrekken van binnenlandse en internationale toeristen. Ten tweede blijkt de sterke politieke betrokkenheid van de provincie duidelijk uit het "Provinciale Plan Binh Thuan voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050", dat ernaar streeft een "sterke en welvarende" regio aan zee te worden, een nationaal en internationaal centrum voor groene energie en toerisme.
Bovendien wordt er versneld geïnvesteerd in strategische infrastructuurontwikkeling, met belangrijke projecten zoals de luchthaven van Phan Thiet en de zeehavens van Vinh Tan en Son My. Aan de andere kant is proactieve planning en investering in cruciale infrastructuurprojecten een vitale factor die een grote impuls kan geven aan de ontwikkeling van de maritieme economie en deze kan versnellen. Ten slotte heeft de Blauwe Zee-regio haar pionierspositie op het gebied van hernieuwbare energie bevestigd, met vele grootschalige wind- en zonne-energieprojecten die al in uitvoering zijn, in lijn met de wereldwijde trend van groene ontwikkeling.
Naast de sterke punten kent Lam Dong, met zijn prachtige kustlijn, echter ook enkele beperkingen. Deze omvatten de verbetering van de provinciale infrastructuur en gespecialiseerde faciliteiten voor bepaalde maritieme economische sectoren, met name diepwaterhavens en complexe logistiek. Hoewel deze verbeteren, zijn er nog steeds tekortkomingen en kan de provincie de snelle ontwikkeling mogelijk niet bijbenen. Het tekort aan hooggekwalificeerd personeel, met name voor hightech maritieme industrieën, hoogwaardige toeristische diensten en onderzoek en ontwikkeling, vormt een aanzienlijke uitdaging, vergelijkbaar met veel andere regio's die streven naar moderne maritieme economische ontwikkeling. Bovendien is een verbeterde capaciteit voor milieubeheer, met name voor het mariene milieu, nodig om duurzame ontwikkeling te garanderen naast snelle economische groei en negatieve gevolgen voor het mariene ecosysteem te voorkomen. Van deze zwakke punten is het tekort aan geschoold personeel een van de grootste obstakels, die de overgang naar maritieme economische activiteiten met een hogere toegevoegde waarde mogelijk vertraagt. Dit is een belangrijk doel dat is vastgesteld in de provinciale planning en tevens een veelvoorkomende uitdaging voor opkomende maritieme economische centra.
Daarom moet de strategie voor de ontwikkeling van het maritieme economische centrum van Lam Dong multidimensionaal zijn en niet alleen gericht op de indicatoren voor het bruto regionaal product (GRDP), maar een harmonieus geheel vormen dat de gebieden van bescherming van het mariene milieu, behoud van ecosystemen en duurzame ontwikkeling omvat...", aldus professor, doctor en volksleraar Mai Trong Nhuan.
Resolutie nr. 36-NQ/TW/2018 over de strategie voor duurzame ontwikkeling van de Vietnamese maritieme economie tot 2030, met een visie tot 2045, heeft de focus verlegd naar duurzame ontwikkeling en stelt specifieke doelen voor de bijdrage van de maritieme economie aan het bbp van het land op ongeveer 10%. Tegelijkertijd worden prioritaire sectoren geïdentificeerd, zoals: maritiem toerisme en diensten, maritieme economie, olie- en gaswinning en winning van mariene mineralen, aquacultuur, kustindustrieën, hernieuwbare energie en nieuwe maritieme economische sectoren.
Bron: https://baolamdong.vn/buc-tranh-cuc-phat-trien-tu-bien-lam-dong-391349.html
Reactie (0)