Er is een redelijk stappenplan nodig bij het verhogen van de speciale consumptiebelasting om negatieve gevolgen te voorkomen

(PLVN) - Op 18 maart hield de Vietnamese Federatie van Handel en Industrie (VCCI) een consultatieworkshop om het wetsontwerp inzake de Speciale Verbruiksbelasting (SCT) af te ronden. Tijdens de workshop waren de meeste sectoren het erover eens dat het stappenplan voor de verhoging van de SCT moet aansluiten bij de huidige economische moeilijkheden en voldoende tijd moet bieden aan bedrijven en aanverwante industrieën om hierop te reageren.

Voorgestelde ongekende verhoging

De heer Nguyen Chi Nhan, secretaris-generaal van de Vietnamese tabaksvereniging, zei dat de vereniging, op basis van de voorgestelde belastingverhoging in het ontwerp, de huidige situatie van de Vietnamese tabaksindustrie, het ondernemersklimaat, de huidige moeilijkheden en de uitdagingen die voor ons liggen, van mening is dat als er niet voorzichtig wordt omgegaan, veel Vietnamese tabaksondernemingen het risico lopen te sluiten en failliet te gaan.

Omdat de voorgestelde opties in het gewijzigde wetsontwerp inzake de speciale verbruiksbelasting een stijgingspercentage hebben dat te hoog is vergeleken met de vorige en huidige periode en ongekend is (in de vorige en huidige periode wordt de speciale verbruiksbelasting toegepast met een stabiel stijgingspercentage waarbij elke aanpassing met 5% toeneemt).

De heer Nhan zei dat de bijdragen van de Vietnamese tabaksindustrie aan de staatsbegroting en armoedebestrijding in afgelegen gebieden in feite behoorlijk groot zijn. Sigarettenfabrikanten droegen in 2024 bijvoorbeeld bij aan de staatsbegroting door een speciale verbruiksbelasting te betalen van meer dan VND 23.500 miljard (75%), een invoerbelasting van meer dan VND 1.800 miljard (7%), een bijdrage aan het Fonds ter Voorkoming van Tabaksschade (2%) van meer dan VND 500 miljard (5%) en een bijdrage aan het Fonds ter Bescherming van het Milieu (VND 60/pak) van meer dan VND 260 miljard (2%).

Opvallend is dat het totale kapitaal van de ondernemingen in de vereniging momenteel ongeveer VND 18.000 miljard bedraagt ​​en de totale activa bijna VND 40.000 miljard bedragen. 100% van het kapitaal en de activa zijn in handen van ondernemingen met 100% staatskapitaal.

Bovendien is het noodzakelijk om de relatie tussen de "schok"-belastingverhoging en de "schok"-toename van gesmokkelde sigaretten zorgvuldig te overwegen, met name verwijzend naar de ervaringen van sommige landen op dit gebied. De praktijk heeft uitgewezen dat een verhoging van het speciale verbruiksbelastingtarief de smokkel van de meeste soorten goederen zal doen toenemen.

Voor sigaretten is dit in veel landen bewezen, met name in Australië, Maleisië, Indonesië, de Filipijnen en enkele Europese landen. De hoeveelheid gesmokkelde sigaretten is na de "schokkende" belastingverhoging meer dan verdubbeld.

De heer Nguyen Chi Nhan, secretaris-generaal van de Vietnamese tabaksvereniging, sprak op de conferentie

Volgens drie analytische modellen van het Institute of Strategy and Financial Policy zal, indien de speciale consumptiebelasting volgens optie 2 wordt toegepast, de legale sigarettenverkoop tegen 2030 met 30% naar 43% dalen en zal 30% naar 70% van de rokers overstappen op gesmokkelde sigaretten. Dit zal leiden tot een verlies aan belastinginkomsten van VND 10,9 biljoen naar VND 20,7 biljoen. Niet alleen zal de doelstelling om het aantal rokers te verminderen niet worden gehaald, maar het zal ook leiden tot een enorm verlies aan belastinginkomsten. Tegelijkertijd zal het leiden tot sociale onzekerheid en wanorde, met name aan de grensbewaking, als gevolg van het probleem van sigarettensmokkel.

De Vereniging adviseert daarom om de verhoging van de speciale verbruiksbelasting en het stappenplan voor de verhoging zo te berekenen dat deze beter aansluiten bij de huidige situatie van de tabaksindustrie. Tegelijkertijd moeten de inkomsten van de staatsbegroting stabiel blijven en moet de plotselinge toename van gesmokkelde sigaretten worden beperkt.

De vereniging wil met name voorstellen om de optie te overwegen om in 2026 een absolute speciale verbruiksbelasting van VND 2.000 per zak in te voeren, die na 2 jaar met VND 2.000 per zak wordt verhoogd en in 2030 VND 6.000 per zak zal zijn.

Het verhogen van belastingen om het autogebruik in de stad te reguleren en te beperken, is niet gepast.

Ook aanwezig bij de workshop was de heer Dao Cong Quyet, hoofd van de communicatiecommissie van de Vietnamese automobielfabrikantenvereniging (VAMA). Hij vertelde dat momenteel bijna 30% van de klanten in Hanoi en Ho Chi Minhstad gebruikmaakt van pick-uptrucks met dubbele cabine, terwijl meer dan 70% van de klanten in de overige provincies en steden gebruikmaakt van pick-ups.

Daarom zei de heer Quyet dat het doel van het beleid om de speciale verbruiksbelasting te verhogen om het gebruik van dit voertuig in grote steden te reguleren en te beperken, niet gepast is, omdat het oneerlijk zou zijn voor de 70% van de consumenten die geen voertuig gebruiken in grote steden.

Bovendien zijn pick-uptrucks volgens de uitleg van het Ministerie van Financiën al onderworpen aan verhoogde registratiekosten. Als het speciale verbruiksbelastingtarief verder stijgt, worden vrachtwagens dubbel belast.

De heer Quyet gaf aan dat, volgens kwantitatieve analyses en berekeningen, het verhogen van het speciale verbruiksbelastingtarief voor pick-uptrucks veel negatieve gevolgen met zich mee zal brengen, waaronder een vermindering van de inkomsten uit de staatsbegroting (geschatte afname van VND 7.700 miljard in de periode 2024-2030), schommelingen op de automobielmarkt (36% afname van het verbruik), verliezen voor bedrijven die hebben geïnvesteerd in productielijnen, stijgende kosten en een beperking van de mogelijkheid voor veel consumenten om nieuwe voertuigen te kopen.

VAMA adviseert daarom het huidige speciale tarief voor de verbruiksbelasting voor deze voertuiglijn te handhaven. Om de begrotingsinkomsten te waarborgen, stelt VAMA voor dat de opsteller van de wet een geschikt stappenplan bestudeert, waarbij het huidige tarief wordt gehandhaafd gedurende het eerste jaar sinds de wet is aangenomen en de verhoging gelijkmatig wordt verdeeld over ten minste de komende drie jaar om schokkende verhogingen te voorkomen die de productie en de bedrijfsvoering van bedrijven beïnvloeden.

Dit is ook het voorstel van Ruchik Praful Shah, algemeen directeur van Ford Vietnam. De heer Ruchik Praful Shah zei dat Ford Vietnam in 2024 ongeveer VND 4.700 miljard aan de staatsbegroting zal bijdragen, terwijl Hai Phong ook meer dan VND 2.500 miljard aan de begroting zal bijdragen via import- en exportactiviteiten via Hai Phong, exclusief belastingen en infrastructuurkosten. Ford Vietnam creëert jaarlijks meer dan 5.000 banen voor werknemers in het hele land.

Ford Motor beschouwt Vietnam als een potentiële markt en blijft productie- en bedrijfsactiviteiten uitvoeren volgens zijn investeringsplan in Vietnam. Het hoopt daarom op een stabiel beleid, zodat het bedrijf zijn middelen kan blijven consolideren en de investeringen en ontwikkeling in Vietnam kan verhogen.

Ford Vietnam wil daarom voorstellen om het voorstel voor een verhoging van de speciale verbruiksbelasting op pick-uptrucks grondig te overwegen, met een passend stappenplan binnen drie jaar na 2027, met een jaarlijkse verhoging van 3% (in plaats van een verhoging met 9%). Dit zal bijdragen aan het veiligstellen van de benodigde begrotingsinkomsten, terwijl de bedrijfsmiddelen en banen voor werknemers behouden blijven.

Nhat Thu