De luchthaven van Da Nang is altijd druk met Koreaanse passagiers.

De vraag van mijn kind houdt ook vele anderen bezig, waaronder mijzelf. Verschillende artikelen hebben de luchtvaartindustrie opgeroepen om dit te overwegen, maar er is sindsdien niets veranderd en niemand lijkt zich erom te bekommeren of te reageren (!?).

Onlangs zijn mijn vrouw en ik met onze jongste zoon naar Da Nang gevlogen om na de wintervakantie naar Korea te gaan voor zijn vervolgstudie. De vlucht vertrok om 0:30 uur 's ochtends, maar er waren zoveel mensen dat we al om 21:30 uur in de rij moesten staan ​​voor de check-in. We waren pas om middernacht door de beveiliging. En dit is geen recent fenomeen; het is al vaker voorgekomen. Vluchten naar Korea vanaf deze luchthaven zijn altijd druk en vol, zo erg zelfs dat sommige mensen beweren dat de luchthaven van Da Nang "stikt" door de toestroom van Koreaanse toeristen. Naar schatting vormen Koreaanse toeristen momenteel meer dan 50% van het totale aantal internationale bezoekers aan Da Nang. Tijdens de spitsuren (meestal van 21:00 tot 01:00 uur) is Terminal 2 altijd overvol. Het is geen ongewoon gezicht meer om duizenden vermoeide toeristen in de wachtruimte te zien rondhangen, wat een minder positieve indruk geeft van het gemak van Vietnamees toerisme . Koreaanse toeristen, en toeristen uit andere Aziatische landen in het algemeen, die aankomen en vertrekken van de luchthaven van Da Nang, veroorzaken indirect overlast voor toeristen uit Europa en Amerika. Ongeveer een maand geleden bracht mijn jongere broer de as van zijn vader terug uit de VS. Het vliegtuig landde op tijd, maar het duurde drie uur voordat hij de luchthaven kon verlaten vanwege de immigratieprocedures. Hierdoor miste hij de begrafenis en moest deze worden uitgesteld tot 19.00 uur, wat problemen opleverde voor zowel de familie als de gasten.

Paradoxaal genoeg, terwijl de luchthaven van Da Nang het risico loopt overbelast te raken, blijft de luchthaven van Phu Bai, minder dan 100 km naar het noorden, opvallend rustig. Terminal 2 van de internationale luchthaven van Phu Bai, gebouwd met een investering van bijna 2,3 biljoen VND, is een van de mooiste en modernste terminals van het land, met een capaciteit van 5 miljoen passagiers per jaar, uitgerust met slimme infrastructuur en een snel incheckproces. In werkelijkheid is het merendeel van de passagiers op de luchthaven van Phu Bai echter binnenlands, met slechts een handvol internationale vluchten of een paar kleine chartervluchten. De operationele efficiëntie blijft ver achter bij de ontworpen capaciteit. Is dit geen enorme verspilling van publieke middelen?

Natuurlijk zouden sommigen kunnen zeggen: "Wat snappen buitenstaanders er nou van?" Het openen van een reguliere internationale vliegroute met een luchthaven is niet eenvoudig; het hangt af van vele voorwaarden en factoren. Eigenlijk begrijpt iedereen dat. De vraag is echter dat, omdat ze "verbonden" zijn, het coördineren van het passagiersverkeer tussen twee naburige luchthavens zoals Hue en Da Nang, om verspilling van infrastructuur te voorkomen en tegelijkertijd comfort en gemak voor passagiers te garanderen, niet al te ingewikkeld zou moeten zijn. De echte vraag is of de regelgevende instanties en luchtvaartmaatschappijen bereid zijn een oplossing te vinden.

Maakt u zich zorgen over de lange afstand naar Hue voor toeristen? Dat argument is achterhaald. Met de ingebruikname van de Hai Van Tunnel 2 en de naadloze aansluiting van de snelweg La Son - Tuy Loan duurt de autorit van Da Nang naar de luchthaven Phu Bai nu slechts 70 tot 80 minuten. Laten we twee scenario's vergelijken voor Koreaanse toeristen – een groot deel van de passagiers op de luchthaven van Da Nang – die Vietnam verlaten om terug naar huis te reizen. Scenario 1 (vliegen vanuit Da Nang): Toeristen moeten om 20:00 uur hun hotel verlaten, om 20:30 uur op de luchthaven aankomen en vaak tot 23:30 uur in de rij staan ​​voor de check-in, terwijl ze wachten op hun vlucht van 0:00 uur. Totale stressvolle tijd: 3 uur. Scenario 2 (afspraak met Hue): Toeristen vertrekken om 20:00 uur uit Da Nang, reizen comfortabel per limousine naar de luchthaven Phu Bai en komen daar om 21:20 uur aan. De check-in is rustig afgerond om 21:45 uur. Totale reis- en check-intijd: minder dan 2 uur.

Koreanen staan ​​erom bekend dat ze efficiëntie en punctualiteit hoog in het vaandel hebben staan. Twee tot drie uur vastzitten in een benauwde wachtruimte na een lange reis is voor hen een ware kwelling. Zelfs zonder onderzoek is het dan ook gemakkelijk te voorspellen dat een overweldigende meerderheid van de reizigers bereid zou zijn een uur langer te wachten als dat hen twee uur zinloos in de rij staan ​​bespaart. Reizen in een moderne bus met wifi om reisfoto's te bekijken of te werken is veel comfortabeler dan langzaam vooruit kruipen bij de veiligheidscontrole. Bovendien kunnen ze tijdens die reis van een uur genieten van het landschap, een nieuwe bezienswaardigheid ontdekken en een prachtige luchthaven in Vietnam ervaren. Na ruim op tijd ingecheckt te zijn, hebben reizigers de mogelijkheid om de lokale keuken te proeven of belastingvrij te winkelen – een belangrijke bestedingsprikkel die vaak wordt gemist op overvolle luchthavens waar passagiers zich alleen maar richten op het wachten op hun vlucht.

Met zoveel voordelen, waarom wordt de oplossing voor het probleem van de passagierscoördinatie, die de paradox tussen de twee naburige internationale luchthavens, Da Nang en Phu Bai, moet oplossen, nog steeds zo frustrerend over het hoofd gezien? Misschien is het tijd voor een toegewijde "dirigent" die de koers uitzet en elk specifiek obstakel aanpakt. Bijvoorbeeld door preferentiële landings-, opstijg- en grondafhandelingstarieven aan te bieden aan internationale luchtvaartmaatschappijen die ervoor kiezen om tijdens de spitsuren op Phu Bai te landen in plaats van op Da Nang; Da Nang en Hue moeten samenwerken om hoogwaardige, regelmatig rijdende busroutes te subsidiëren die de resortclusters Da Nang-Hoi An verbinden met de luchthaven van Phu Bai, enzovoort. Aan oplossingen geen gebrek; het enige wat nodig is, is vastberadenheid en een oprechte toewijding aan het algemeen belang en gedeelde groeiambities. Ik geloof dat het verhaal een goede afloop zal hebben.

Hien An

Bron: https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/can-mot-tam-long-cau-chuyen-se-co-hau-164960.html