De nationale snelweg 1 moet binnenkort worden uitgebreid naar 4 rijstroken.

(Chinhphu.vn) - De Vietnamese wegenautoriteit stelt voor om middelen te blijven vrijmaken voor de verbetering en uitbreiding van de nationale snelweg 1 en andere belangrijke nationale snelwegen met een hoog verkeersvolume. Tegelijkertijd adviseert zij om de verkeersorganisatie te verbeteren en vroegtijdige en langetermijn-verkeersomleidingen in te voeren met behulp van intelligente transportsystemen om de congestie op de momenteel overbelaste delen van de snelweg te verlichten.

De nationale snelweg 1, de oude rondweg om de stad Ha Tinh , is een tweebaansweg zonder middenberm, wat tot gevaarlijke situaties voor de verkeersveiligheid leidt. - Foto: Ha Tinh Newspaper

De Vietnamese wegenautoriteit ( Ministerie van Bouw ) heeft onlangs een rapport gepubliceerd over de implementatie van oplossingen om de verkeersveiligheid op de nationale snelweg QL1 en andere belangrijke nationale snelwegen te versterken en te verbeteren. Prioriteit wordt gegeven aan het aanpakken van gevaarlijke verkeerspunten en potentiële ongevalslocaties die zich tijdens het gebruik voordoen.

De nationale snelweg 1 is een vitale verkeersader van het land en strekt zich uit over meer dan 2300 km. De afgelopen jaren is deze weg op verschillende manieren verbeterd en uitgebreid, wat heeft bijgedragen aan een grotere verkeerscapaciteit en minder files.

Naast de nationale snelweg 1 is er ook aanzienlijk geïnvesteerd in andere drukke routes, zoals de nationale snelwegen 3, 5 en 6, om knelpunten in het verkeer aan te pakken en de verkeersorganisatie te verbeteren. Van 2022 tot heden hebben de wegvervoersdiensten meer dan 368 knelpunten in het verkeer aangepakt.

In het kader van de toenemende verkeersdrukte op de nationale snelweg 1 heeft de Vietnamese wegbeheerder intelligente transportsystemen (ITS) en kunstmatige intelligentie (AI) geïmplementeerd om het beheer, de monitoring en de verkeersveiligheid op de nationale snelwegen te verbeteren.

Nationale snelwegen zoals de snelwegen 6, 3, 4A, 4C en de Ho Chi Minh -snelweg kenmerken zich door een complex terrein, talloze bergpassen en hellingen, kleine bochtstralen en beperkt zicht. Tegelijkertijd neemt het verkeersvolume, met name van zware vrachtwagens en langeafstandsbussen, toe, wat veel potentiële verkeersveiligheidsrisico's met zich meebrengt. Deze routes worden momenteel onderworpen aan diverse onderhouds- en verkeersmanagementmaatregelen die zijn afgestemd op de specifieke omstandigheden van elk gebied.

Voertuigen stonden twee dagen vast op de nationale snelweg 1 in de provincie Dak Lak, omdat ze door de historische overstromingen in november 2025 niet verder konden. - Foto: Thanh Nien Newspaper.

Verhoog de financiering voor het onderhoud en de uitbreiding van de nationale snelweg 1.

Het verkeersvolume op de nationale snelweg 1 en andere belangrijke nationale snelwegen neemt echter snel toe, en de verkeerssituatie blijft complex, ondanks de investeringen van het Ministerie van Bouw en lokale overheden in weginfrastructuur en bewegwijzering.

De financiering voor het beheer, onderhoud en de sanering van verkeersongevallenlocaties en potentiële ongevalslocaties is beperkt, waardoor jaarlijkse implementatieplannen nodig zijn. Bovendien reageren sommige BOT-investeerders die delen van de Nationale Snelweg 1 beheren traag op verkeersongevallenlocaties en potentiële ongevalslocaties, wat de effectiviteit van verkeersveiligheidsmaatregelen beïnvloedt.

Op basis van bovenstaande situatie adviseert de Vietnamese wegenautoriteit om middelen te blijven vrijmaken voor de verbetering en uitbreiding van de nationale snelweg 1 en andere belangrijke nationale snelwegen met een hoog verkeersvolume.

Tegelijkertijd moet er onderzoek worden gedaan naar een betere verkeersorganisatie, het vroegtijdig en op afstand omleiden van verkeer en het effectief inzetten van intelligente transportsystemen om files te verminderen op overbelaste routes met een hoog risico op verkeersongevallen.

Het agentschap stelde ook voor om de financiering voor beheer en onderhoud te verhogen; prioriteit te geven aan de aanpak van verkeersongevallenlocaties en potentiële ongevalslocaties, met name in bergachtige, afgelegen en landelijke gebieden; en onderzoek te doen naar mechanismen voor het mobiliseren van maatschappelijke middelen.

Lokale autoriteiten moeten nauw blijven samenwerken bij het ontruimen van terreinen, met name op locaties met bosgrond. Ze moeten onderzoeken hoe procedures vereenvoudigd kunnen worden en hoe de tijd die nodig is voor de omzetting van landgebruik verkort kan worden, om zo de voortgang van projecten gericht op risicogebieden en potentiële ongevalslocaties te versnellen.

De Vietnamese wegenautoriteit adviseerde het ministerie van Bouwzaken ook om in overleg met het ministerie van Justitie, het ministerie van Landbouw en Milieu en de lokale autoriteiten obstakels bij de ontginning van grond op te lossen, met name die met betrekking tot bosgebieden; en tegelijkertijd de procedures te vereenvoudigen om de uitvoering van projecten te bevorderen.

Eerder, in maart 2026, diende de Raad van Bestuur van het Noordelijke Wegproject een vooronderzoek in bij de Vietnamese Wegbeheerder voor de verbetering en uitbreiding van verschillende delen van de Nationale Snelweg 1, die door de provincies van Quang Tri tot Vinh Long loopt. Het project zal naar verwachting in de periode 2025-2030 worden uitgevoerd.

Volgens deze instantie hebben veel gedeelten van de Nationale Snelweg 1 die door provincies als Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Vinh Long, Tay Ninh en Dong Thap lopen, nog steeds slechts twee rijstroken. Deze gedeelten zijn tussen 1998 en 2015 in gebruik genomen. Tot op heden zijn deze gedeelten overbelast door de snelle toename van het verkeersvolume, terwijl de verstedelijking en industrialisatie zich sterk voortzetten, waardoor het wegdek verslechtert en beschadigd raakt.

Bovendien zorgt het gebrek aan afstemming met de verbreedde gedeelten van de nationale snelweg 1 naar vier rijstroken in het gebied voor plaatselijke verkeersopstoppingen, langere reistijden en potentiële risico's voor de verkeersveiligheid, met gevolgen voor het transport en het investeringsklimaat. Daarom is het noodzakelijk en dringend om deze gedeelten van de nationale snelweg 1 te verbeteren en te verbreden.

Volgens het voorstel wordt de weg uitgebreid van 2 naar 4 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer, met 2 extra rijstroken voor niet-gemotoriseerd verkeer en een middenberm. De breedte van de weg zal circa 20,5 meter bedragen. De voorlopige totale investering bedraagt ​​ongeveer 10.813 miljard VND, te betalen uit de staatsbegroting.

Na voltooiing zal de nationale snelweg 1 de operationele capaciteit verbeteren, het risico op ongevallen verminderen, een impuls geven aan investeringen en de sociaal-economische ontwikkeling in de plaatsen langs de route bevorderen.

Phan Trang

Bron: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm