De snelweg Bac Giang - Lang Son komt binnenkort tot een einde aan zijn… doodlopende status.

Báo Đầu tư•16/04/2024

Volgens het plan zal het Volkscomité van de provincie Lang Son , samen met de investeerder, op 20 april de eerste steen leggen voor het PPP-project (publiek-private samenwerking) van de snelweg Huu Nghi Border Gate - Chi Lang. Hiermee wordt het "onvoltooide" gedeelte van de snelweg tussen Bac Giang en Lang Son geleidelijk afgerond.

Perspectiefaanzicht van de grensovergang Huu Nghi - snelweg Chi Lang.

Na bijna vijf jaar in gebruik te zijn geweest, staat de snelweg Bac Giang - Lang Son bekend als de meest ongebruikelijke route in Vietnam en heeft hij de bijnaam "de doodlopende snelweg" gekregen. Hoewel het project de naam Bac Giang - Lang Son snelweg draagt, is de route in feite slechts aangelegd van de stad Bac Giang tot het district Chi Lang (provincie Lang Son).

Snelweg Hanoi - Grenspoort Huu Nghi geopend

Concreet betekent dit dat, omdat het nog zo'n 30 km van Lang Son City ligt, voertuigen na ruim 64 km over de snelweg Bac Giang - Lang Son te hebben gereden, moeten afslaan naar de nationale snelweg 1 om de stad en de grensovergang te bereiken. Deze onderbroken route heeft de investeringsefficiëntie van het traject Bac Giang - Lang Son verminderd, omdat het moeilijk is om voertuigen aan te trekken.

Deze situatie van een doodlopende snelweg komt echter binnenkort ten einde, want de bouw van de BOT-snelweg tussen Huu Nghi en de grensovergang Chi Lang gaat over enkele dagen van start. Na voltooiing zal het project de gehele snelwegroute van Hanoi naar Lang Son volledig verbinden, tot aan de grensovergangen Huu Nghi, Tan Thanh en Coc Nam.

In het bijzonder zal de investering in de aanleg van de snelweg Huu Nghi - Chi Lang, samen met het PPP-project Dong Dang - Tra Linh (dat momenteel in aanbouw is en naar verwachting in 2026 zal worden voltooid), een gesynchroniseerde verbinding creëren over de gehele route van Hanoi naar Cao Bang.

Volgens de heer Luong Ngoc Quynh, vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie Lang Son, is het traject Huu Nghi - Chi Lang het eerste deel van de noord-zuidsnelweg in het oosten, maar het is wel het laatste deel dat wordt aangelegd.

“Wanneer de snelweg Huu Nghi - Chi Lang, de grensovergang, is voltooid, zal deze Lang Son naadloos verbinden met Bac Giang en Hanoi, en de drie grensovergangen Tan Thanh, Coc Nam en Huu Nghi met elkaar verbinden. Investeren in dit project zal de provincie Lang Son helpen haar sociaaleconomische aspecten te ontwikkelen, met name op het gebied van goederenvervoer en de ondersteuning van import- en exportactiviteiten”, aldus de heer Luong Ngoc Quynh.

Momenteel heeft Lang Son het grootste aantal landsgrensovergangen met China in het land. Naar schatting passeren er dagelijks gemiddeld 1.000 voertuigen met import- en exportgoederen de grensovergangen in de provincie Lang Son. De opening van de snelweg Huu Nghi - Chi Lang zorgt ervoor dat voertuigen kortere reisafstanden afleggen, de transittijd verkorten en daardoor de kosten voor transportbedrijven verlagen.

Een doorbraak met het PPP++-model.

Na een lange periode van selectie van investeerders via een aanbestedingsprocedure, heeft het Volkscomité van de provincie Lang Son op 11 april 2024 een besluit uitgevaardigd waarin de resultaten van de selectie van investeerders voor het BOT-project (Build-Operate-Transfer) tussen de grensovergang Huu Nghi en de snelweg Chi Lang werden goedgekeurd. De winnende investeerder is het consortium bestaande uit Deo Ca Construction Joint Stock Company, Deo Ca Group Joint Stock Company, Construction Company 568 Joint Stock Company en Lizen Joint Stock Company.

Opvallend is dat de lijst met geselecteerde consortiums van investeerders voor de realisatie van het BOT-project voor de snelweg Huu Nghi - Chi Lang grensovergang nog steeds Deo Ca omvat, die met succes heeft meegewerkt aan de "redding" van de snelweg Bac Giang - Lang Son.

In iets meer dan twee jaar onder leiding van de nieuwe investeerder zijn alle onderdelen van het Bac Giang - Lang Son BOT-project voltooid, met name het gedeelte van de snelweg Bac Giang - Lang Son, dat drie maanden eerder dan gepland werd afgerond.

Naast het BOT-snelwegproject Bac Giang - Lang Son heeft Deo Ca ook ervaring met het succesvol redden van een ander even moeilijk en complex project, namelijk de snelweg Trung Luong - My Thuan. Opvallend is dat het bedrijf de afgelopen tijd ook innovatieve, baanbrekende oplossingen voor kapitaalmobilisatie heeft toegepast om PPP-infrastructuurprojecten te realiseren in twee grootschalige snelwegprojecten: Cam Lam - Vinh Hao met het PPP+-model en Dong Dang - Tra Linh met het meer geavanceerde PPP++-model.

De heer Nguyen Quang Vinh, algemeen directeur van Deo Ca Group, zei dat Deo Ca Group, voortbouwend op de succesvolle implementatie-ervaring bij de snelwegen Cam Lam - Vinh Hao en Dong Dang - Tra Linh, het PPP++-model zal blijven toepassen op het BOT-project voor de grensovergang van de snelweg Huu Nghi - Chi Lang.

Om de gezamenlijke inspanningen van andere bedrijven die aan het project deelnemen te benutten, heeft Deo Ca Group drie niveaus van investeerdersparticipatie ingesteld, elk met eigen rechten en verplichtingen: "vaste" investeerders (die deelnemen vanaf de investeringsvoorbereidingsfase van het project), "overbruggingsinvesteerders" en "potentiële" investeerders (die deelnemen vanaf de projectuitvoeringsfase).

"Dit model heeft tot doel de bronnen voor kapitaalmobilisatie te diversifiëren, het organisatiemanagement te optimaliseren, de verantwoordelijkheid van de aannemer te koppelen aan het gehele projectuitvoeringsproces en uiteindelijk bij te dragen aan een verbetering van de projectefficiëntie," aldus de heer Nguyen Quang Vinh.

De snelweg tussen de grensovergangen Huu Nghi en Chi Lang, met een lengte van ongeveer 43 km, is ontworpen met 6 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en een wegbreedte van 32,25 m. De verbindingsroute tussen de grensovergangen Tan Thanh en Coc Nam, met een lengte van ongeveer 17 km, is ontworpen met 4 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer en een wegbreedte van 22 m. In de gefaseerde aanleg zal het gedeelte Huu Nghi - Chi Lang worden gebouwd met 4 rijstroken en een wegbreedte van 17 m; het verbindingsgedeelte tussen de grensovergangen Tan Thanh en Coc Nam zal worden gebouwd met 2 rijstroken en een wegbreedte van 14,5 m.