Snelwegproject vertraagd door zandtekort.

Veel gemeenten in de Mekongdelta zetten maximale middelen in en intensiveren de bouw met "3 ploegen, 4 teams" om de snelwegprojecten vóór juni van dit jaar af te ronden. De bouw ondervindt echter veel problemen door een tekort aan zand en stijgende zandprijzen. Ook de import van zand vanuit het grensgebied blijkt een uitdaging. Dit heeft directe gevolgen voor de voortgang van de belangrijke snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Stroomopwaarts op de Tien-rivier, nabij de grens van de provincies Dong Thap en An Giang , liggen lange tijd dicht opeengepakte schepen voor anker. Door het tekort aan binnenlandse aanvoer is er een enorme 'zandmarkt' op de rivier ontstaan, die wacht op de aankoop van materiaal uit Cambodja. Het is echter uiterst moeilijk om deze zandbron te bereiken.

De heer Nguyen Van Dan uit de provincie An Giang zei: "Er staan daar zoveel voertuigen geparkeerd, de een na de ander, voordat het tijd is om ze op te halen. Het is niet zo dat zomaar iedereen iets kan meenemen. Bedrijven die bijvoorbeeld zand willen ophalen, bellen van tevoren. Het probleem is dat het lastig is om te rijden omdat er zoveel voertuigen zijn. Je moet voorzichtig manoeuvreren en botsingen vermijden als je niet oplet."

Niet alleen hebben aannemers moeite om aan materialen te komen, maar ze ondervinden ook problemen doordat de prijs van grenszand vaststaat op 190.000 tot meer dan 210.000 VND per kubieke meter. Deze prijsstijging en het tekort zetten de voortgang van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang direct onder druk.

Luitenant-kolonel Nguyen Van Tin, adjunct-directeur van de projectmanagementraad van Truong Son 10, verklaarde: "Alle eenheden die langs de route werken, werken dag en nacht in drie ploegen, weer en wind, en hebben de voortgang versneld om ervoor te zorgen dat de funderingslaag voor het leggen van de eerste lading asfaltbeton voor het project tijdig wordt voltooid."

Talrijke projectonderdelen lopen het risico op vertraging door tekorten aan zowel gebroken steen als egalisatiezand. Met name in pakket 11 van componentproject 4 wijken de materiaalspecificaties in de ontwerpdocumenten aanzienlijk af van de werkelijkheid, wat resulteert in een aanzienlijk zandtekort op de bouwplaats.

Luitenant-kolonel Tran Anh Tuan, adjunct-directeur van de projectmanagementraad van Truong Son 12, verklaarde: "Volgens de ontwerpdocumenten zou er ongeveer 1,1 miljoen kubieke meter grond moeten worden gewonnen, maar tot nu toe is slechts 57% daarvan gewonnen. In werkelijkheid is er een tekort van ongeveer 500.000 kubieke meter."

In de nabije toekomst bestaat het risico dat zandwinningen aan de grens verder weg, dichter bij de hoofdstad Phnom Penh, worden verplaatst, wat zal leiden tot verdere stijgingen van transportkosten en prijzen.

De stad Can Tho versnelt momenteel met spoed de procedures voor het verlenen van vergunningen aan zes nieuwe rivierzandmijnen en het vergroten van de winbare reserves in bestaande mijnen. Tegelijkertijd werkt de gemeente proactief samen met de provincies An Giang en Vinh Long om de verdeling van de zandbronnen uit de Hau-rivier te ondersteunen en de exploitatieperiode voor de Binh Phuoc Xuan-mijn te verlengen, met als doel de technische ingebruikname in juni te realiseren.

Bron: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm