De aanleg van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang wordt met spoed uitgevoerd vanwege de aanvoer van zand.

(Dan Tri) - Tot nu toe is er ongeveer 100.000 m³ zand aangevoerd naar projectonderdeel 2 (Can Tho-gedeelte) van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang . De zandbronnen worden continu verspreid en aannemers staan ​​te popelen om de bouw te versnellen.

Bij de Thi Doi brug (gemeente Dong Binh, district Thoi Lai, Can Tho ) werken dagelijks tientallen arbeiders en ingenieurs, verdeeld over drie ploegen, hard om de snelweg zo snel mogelijk af te ronden, onder pakket 13 van onderdeelproject 2 van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway "racet" met hoge snelheid om snel de finish te bereiken ( Video : Bao Ky).

In een gesprek met verslaggever Dan Tri zei de heer Dang Hoang Vinh, directeur projectmanagement van de Expressway Management Board van de Can Tho City Construction Investment Project Management Board en investeerder in projectdeel 2, dat de zandmijn vanaf de start van de bouw (17 juni 2023) tot 10 april 2024 aan de aannemer is overgedragen. De aanbestedingspakketten voor meer dan 37 km aan bouwwerkzaamheden in het kader van projectdeel 2 zijn al meer dan een maand in volle gang.

De aannemer zette veel materieel en machines in, zoals betoncentrales, walsen, bulldozers, heimachines... om gelijktijdig bruggen en wegen te bouwen.

De heer Truong Vu Thang, commandant van pakket nr. 13 van de Dat Phuong Group Joint Stock Company, zei dat de bouw van het pakket 8 km aan bruggen en wegen omvat, waaronder 6 bruggen op de route. "Vanaf het moment dat de onderdelen werden ingezet tot nu toe zijn er altijd zo'n 50 ingenieurs en arbeiders continu actief aan het werk, ondanks het grillige weer, soms zonnig, soms regenachtig, om de voortgang te versnellen," aldus de heer Thang.

De heer Huynh Cong Thao (50 jaar, uit Bac Lieu) werkt al vele maanden aan het project en zegt dat hij verantwoordelijk is voor de aanleg van de fundering van de brug. De werkzaamheden beginnen van 7.00 tot 11.00 uur en 's middags van 13.00 tot 17.00 uur. "De laatste tijd is het weer wisselvallig geweest. De werkdruk is hoog, maar mijn collega's en ik moedigen elkaar nog steeds aan om hard te werken om de voortgang voor de aannemer te versnellen, want dit is een belangrijk project voor Can Tho en de Mekong Delta. Dit is de eerste keer dat ik aan zo'n groot project werk, dus ik ben erg trots", aldus de heer Thao.

Werknemers sluiten leidingen aan ter voorbereiding op het pompen van zand, het vullen van funderingen en het aanleggen van servicewegen...

Sinds de aankomst van het zand op de bouwplaats zijn er meer mensen en materialen ingezet om de voortgang van de bouw te waarborgen.

Volgens de investeerder van projectonderdeel 2 maakt het snelwegtraject Chau Doc - Can Tho - Soc Trang in Can Tho gebruik van zandbronnen in de gemeente Binh Phuoc Xuan (district Cho Moi, An Giang). Op 10 april werd de zandmijn opgestart en overgedragen aan Dinh An Group Company Limited (de projectaannemer) voor exploitatie ten behoeve van het bouwpakket van het project.

Het totale volume dat in 1 jaar, 8 maanden en 23 dagen uit de Binh Phuoc Xuan-mijn mag worden gewonnen, bedraagt ​​ongeveer 3,3 miljoen m³. Daarvan bedraagt ​​het eerste jaar van de exploitatie bijna 1,9 miljoen m³ en het tweede jaar (8 maanden en 23 dagen) bijna 1,4 miljoen m³.

Het zand wordt door de baggerschepen op de bakken geschept en vervolgens gemeten en gewogen volgens de juiste procedures, voordat het aan de aannemer wordt overgedragen. In een gesprek met verslaggever Dan Tri vertelde de heer Phan Thanh Liem, manager van de zandmijn Binh Phuoc Xuan, dat er vier baggerschepen in de mijn actief zijn, met een capaciteit van 5.000 m³/dag. De winning vindt plaats van 7.00 tot 17.00 uur. Het zandwinningsproces is zeer strikt en staat altijd onder toezicht van de autoriteiten.

Daarnaast is er een camerasysteem geïnstalleerd in het mijngebied om alle zandwinningsactiviteiten te monitoren. Elke bak is uitgerust met een gps-systeem om het transportproces te monitoren, zodat er geen zandboot verdwaalt.

Naast de zandwinning moet de aannemer ook de omgeving renoveren en herstellen, zoals het versterken van het geërodeerde weggedeelte op de rechteroever van de gemeente Binh Phuoc Xuan. Tijdens het mijnbouwproces moet de voortgang van de erosie regelmatig worden gecontroleerd. In geval van erosie van de rivieroever moeten de mijnbouwactiviteiten onmiddellijk worden stopgezet en moeten er herstelmaatregelen worden genomen; de mijnbouw kan pas worden hervat nadat het probleem is opgelost.

Het Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Project Fase 1 heeft een totale lengte van 188,2 km en loopt door 4 provincies en steden: An Giang, Can Tho, Hau Giang en Soc Trang. Het startpunt verbindt de nationale snelweg 91 in de stad Chau Doc (An Giang) en het eindpunt kruist de nationale snelweg Nam Song Hau, die de toegangsweg naar de haven van Tran De (Soc Trang) verbindt, met een totale investering van VND 44.691 miljard. De volledige route zal naar verwachting in 2027 voltooid en in gebruik genomen zijn. Daarvan is Component Project 2 (Can Tho) meer dan 37 km lang, met een totale investering van VND 9.845 miljard. Voor de bouw van het project is 7 miljoen m3 zand nodig, de zandmijn in An Giang levert ongeveer 2,4 miljoen m3, waardoor er een tekort van 4,6 miljoen m3 overblijft, dat zal worden gecompenseerd door zeezand. Eerder, op 12 mei, inspecteerden premier Pham Minh Chinh en de werkgroep de snelweg. De premier verzocht de secretaris van het stadspartijcomité en de voorzitter van het volkscomité van Can Tho om rechtstreeks met de huishoudens te overleggen, de wettelijke en legitieme rechten van de getroffenen uit te leggen en te behandelen; en de opruimwerkzaamheden in mei volledig af te ronden.

Bao Ky - Dantri.com.vn

Bron: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm