Snelwegen worden aangelegd, rustplaatsen blijven achter.

Hoewel de aanleg van snelwegen wordt versneld met als doel eind 2025 3.000 km te bereiken, lijken projecten voor rustplaatsen achter te blijven. Veel obstakels met betrekking tot grondverwerving en uitvoeringsprocedures moeten worden overwonnen om ervoor te zorgen dat rustplaatsen in lijn met het snelwegennet in gebruik worden genomen.

De rustplaats bij kilometer 427+035 op de snelweg Nghi Son - Dien Chau is momenteel een tijdelijke rustplaats. Foto: Huu Quyet/TTXVN

Langs de gehele Eastern North-South Expressway bevinden zich 24 nieuw aangelegde rustplaatsen. Tot nu toe zijn contracten getekend met investeerders voor 21 rustplaatsen; de overige 3 bevinden zich in de fase van het afronden van de investeringsprocedures. Van de 21 gecontracteerde rustplaatsen zijn er 16 in aanbouw; hiervan zijn bij 5 de funderingswerkzaamheden voltooid, terwijl de rest zich voornamelijk in de fase van materiaalaanvoer en terreinnivellering bevindt. Daarnaast is de bouw van 5 rustplaatsen nog niet gestart vanwege recent getekende contracten of vertragingen bij de overdracht van de grond.

Volgens de Vietnamese wegenautoriteit is de investering in rustplaatsen een dringende noodzaak om het publiek te bedienen en de tolheffing op door de staat gefinancierde snelwegen te vergemakkelijken. De algehele voortgang loopt echter momenteel achter op schema.

Een van de belangrijkste redenen is de verandering in de omvang van de investeringen in rustplaatsen. Voorheen had elke rustplaats slechts een oppervlakte van ongeveer 1 hectare, maar volgens Besluit nr. 938/QD-BGTVT van 31 juli 2023, betreffende de goedkeuring van het netwerk van rustplaatsen op de oostelijke noord-zuidsnelweg, is de vereiste omvang vergroot tot 3-5 hectare om aan de servicebehoeften te voldoen. Dit heeft de aanpassingsprocedures verlengd, terwijl veel nieuwe grondvoorschriften ook problemen hebben veroorzaakt bij het verkrijgen van grond in de betreffende gebieden.

Sommige projecten voor rustplaatsen vorderen traag, voornamelijk door obstakels bij het bouwrijp maken van het terrein, vertragingen bij de lokale autoriteiten in de overdracht van grond aan investeerders en een gebrek aan bouwrijpe grond, wat de voltooiing van bouwwerkzaamheden belemmert.

Concreet had de lokale overheid bij de rustplaats Km144+560, onderdeel van het project Vinh Hao - Phan Thiet, in oktober 2025 slechts iets meer dan 1,7 hectare van de in totaal 10,8 hectare overgedragen. Ook de provincie Khanh Hoa had nog niet het volledige terrein bij de rustplaats Km33+930 (project Nha Trang - Cam Lam) of de rustplaats Km90+900 (project Cam Lam - Vinh Hao) overgedragen, wat de bouwvoortgang van de investeerders belemmerde.

Onlangs, tijdens de 21e bijeenkomst van het Staatsstuurcomité voor Nationale Sleutelprojecten en Projecten in de Transportsector, heeft de minister van Bouw de lokale overheden, zoals Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong en Dong Nai, verzocht om de openstaande kwesties en obstakels definitief op te lossen, zodat de resterende grond voor rustplaatsen langs de Oostelijke Noord-Zuid-snelweg uiterlijk november 2025 kan worden overgedragen.

De aanleg van rustplaatsen is bedoeld om te voorzien in de essentiële behoeften van pendelaars op de nationale snelweg. De trage voortgang van de bouw schaadt niet alleen de reputatie van de investeerder, maar heeft ook een directe impact op het doel om een ​​geïntegreerde infrastructuur en dienstverlening te ontwikkelen op de noord-zuid-snelweg.

De heer Nguyen Van Thach, van de Vietnamese Vereniging voor Verkeersveiligheid, benadrukte dat rustplaatsen als een project voor verkeersveiligheid moeten worden beschouwd. Daarom moeten investeerders bij de aanleg ervan alle essentiële onderdelen gelijktijdig implementeren.

"Als financiering een probleem is, moet prioriteit worden gegeven aan de bouw van basisvoorzieningen zoals toiletten, benzinestations en ruimtes waar chauffeurs hun voertuigen kunnen controleren... Voor rustplaatsen in gebieden met weinig verkeer en zonder commercieel potentieel, moet de staat de essentiële diensten rechtstreeks beheren en leveren," suggereerde de heer Thach.

In een gesprek met een verslaggever van het Vietnamese persbureau TTXVN zei Nguyen Thanh Hoai, adjunct-directeur van de Vietnamese wegenadministratie: "De Vietnamese wegenadministratie werkt samen met de projectmanagementteams van het ministerie van Bouw om de voortgang te versnellen en de rustplaatsen tegen eind 2025 af te ronden. Investeerders zijn actief bezig met de bouw van de rustplaatsen langs de noord-zuid snelwegen."

"Aanvankelijk zullen de toegangswegen, parkeerterreinen en toiletten eind 2025 gereed zijn. In het eerste kwartaal van 2026 zullen de service-, technische, horeca-, tankstation- en laadstations worden voltooid... waardoor een vlotte, veilige en efficiënte verkeersdoorstroming over de gehele snelweg wordt gegarandeerd en het tevens gemak voor weggebruikers wordt geboden", aldus adjunct-directeur Nguyen Thanh Hoai.

De Vietnamese wegenautoriteit gaf de beoordelingsafdeling ook de opdracht om de inspecties en het toezicht ter plaatse te versterken, problemen voor aannemers snel op te sporen en op te lossen, en tegelijkertijd investeerders te verplichten zich te houden aan specifieke maandelijkse voortgangsschema's, waarbij de verantwoordelijkheid voor elke rustplaats werd toegewezen aan het hoofd van elk project.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm