De Cat Lai-brug - een project waar de bevolking reikhalzend naar uitkijkt.

Dong Nai streeft ernaar om in 2026 te beginnen met de bouw van de Cat Lai-brug (ter vervanging van de Cat Lai-veerboot), waarmee een van de meest verwachte transportroutes tussen de provincie Dong Nai en Ho Chi Minh-stad wordt voltooid.

Overbevolking op de veerboot naar Cat Lai is al jaren een terugkerend probleem, vooral tijdens vakanties en Tet (Vietnamees Nieuwjaar). Foto: Pham Tung

Meer dan twintig jaar wachten

De Cat Lai-brug is een van de meest verwachte brugprojecten die Dong Nai met Ho Chi Minh -stad verbindt, een langverwachte ontwikkeling voor de inwoners van beide plaatsen. De brug zal naar verwachting met name een belangrijke impuls geven aan de ontwikkeling van het nieuwe stedelijke gebied Nhon Trach. Bovendien is de Cat Lai-brug volgens de planning een cruciaal onderdeel van de transportverbinding tussen de internationale luchthaven Long Thanh en Ho Chi Minh-stad via provinciale weg 25C.

Het Cat Lai-brugproject heeft sinds 2003 een investeringsplan voor de bouw. ​​Door een gebrek aan overeenstemming tussen de twee betrokken partijen kon het project echter niet worden uitgevoerd.

Bijna 14 jaar later, in mei 2017, keurde de premier de wijziging van het ontwikkelingsplan voor het openbaar vervoer in Ho Chi Minh-stad tot 2020 en verder goed, zoals voorgesteld door het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw ). In augustus 2019 vaardigde de premier een document uit waarin hij ermee instemde het Volkscomité van de provincie Dong Nai aan te wijzen als de bevoegde overheidsinstantie voor de uitvoering van het Cat Lai-brugproject (ter vervanging van de veerboot) volgens een publiek-private partnerschapsmodel (PPP), meer specifiek een build-operate-transfer (BOT)-contract. Desondanks is het Cat Lai-brugproject nog steeds niet gerealiseerd en gebouwd.

Met als doel de transportverbindingen tussen provincies en regio's te versterken, hebben de provincie Dong Nai en Ho Chi Minh-stad de afgelopen tijd diverse bijeenkomsten gehouden om het Cat Lai-brugproject te realiseren.

Aangezien de commerciële exploitatie van de luchthaven Long Thanh naar verwachting in de eerste helft van 2026 van start gaat, is de snelle realisatie van het Cat Lai-brugproject cruciaal voor het creëren van een extra transportroute tussen de luchthaven en Ho Chi Minh-stad, waardoor de verkeersdrukte op de reeds overbelaste snelweg Ho Chi Minh-stad - Long Thanh - Dau Giay wordt verlicht.

Volgens Ho Van Ha, lid van het Provinciaal Partijcomité en vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, zijn beide regio's het in principe eens over de noodzaak van de uitvoering van het project. "Het doel van de provincie Dong Nai is om in 2026 te beginnen met de bouw van de Cat Lai-brug en deze eind 2028 af te ronden en in gebruik te nemen", aldus vicevoorzitter Ho Van Ha.

Volgens het Provinciaal Volkscomité is de voorkeursinvesteringsoptie voor het Cat Lai-brugproject de uitvoering ervan volgens het PPP-model (publiek-private partnerschap), waarbij het Cat Lai-bruggedeelte wordt gerealiseerd via een BOT-contract (Build-Operate-Transfer).

De optimale beleggingsoptie kiezen

Op 9 september 2025 hield het Provinciaal Volkscomité een bijeenkomst met Bouwbedrijf nr. 1 (CC1) om het rapport en het voorstel van het bedrijf voor het bouwproject van de Cat Lai-brug aan te horen.

Volgens een vertegenwoordiger van CC1 heeft het voorgestelde project een totale lengte van meer dan 11,6 km, inclusief de Cat Lai-brug van 4,7 km. De voorlopige totale investering bedraagt ​​meer dan 18,8 biljoen VND (exclusief rente op leningen gedurende de bouwperiode). Wat de investeringsvorm betreft, stelt CC1 een PPP-model (publiek-private partnerschap) voor, waarbij optie 1 een BOT- en BT-contract (Build-Transfer) is dat wordt gefinancierd door de staatsbegroting, optie 2 een BT-contract is dat wordt gefinancierd door de staatsbegroting en optie 3 een BT-contract is dat wordt gefinancierd met grondgelden.

Eerder, in juli 2025, hebben de autoriteiten van de provincie Dong Nai en Ho Chi Minh-stad samengewerkt om het plan, de vorm en de financiering van het project te bespreken. Beide regio's kwamen overeen om voor te stellen dat de afdeling die belast is met het opstellen van het projectdossier, de Dong Nai Provincial Investment and Construction Project Management Board, en een adviesbureau de investeringsmogelijkheden voor één project zouden onderzoeken volgens een publiek-private samenwerkingsmodel (PPP, BOT-contract). Om de gelijktijdige voortgang van de aanleg van de brug en de toegangswegen te waarborgen, zal de staatsbegroting de kosten voor grondverwerving en investeringen tot het wettelijk vastgestelde maximumpercentage financieren. Mocht het financiële plan niet rondkomen en het noodzakelijk worden het project op te splitsen in twee onderdelen: een BOT-contract (Build-Operate-Transfer) voor het brugdeel Cat Lai en twee publieke investeringsprojecten (of BT-projecten, afhankelijk van de feitelijke situatie in elke gemeente) voor de toegangswegen aan beide uiteinden van de brug, dan zijn de twee gemeenten overeengekomen een gedetailleerd uitvoeringsplan op te stellen om de synchronisatie van de bouwvoortgang te waarborgen. Dit voorkomt een situatie waarin de brug wel, maar de toegangswegen niet, wordt voltooid, wat een negatieve impact zou hebben op de exploitatie, het gebruik en de tolheffing van het project.

Volgens adjunct-directeur Duong Van Hieu van het Ministerie van Bouwzaken hebben het Ministerie van Bouwzaken van de provincie Dong Nai en het Ministerie van Bouwzaken van Ho Chi Minh-stad onlangs overlegd over de herziening en overeenstemming over het tracé van het Cat Lai-brugproject, om dit vervolgens op te nemen in de bestemmingsplannen van beide regio's. Ho Chi Minh-stad heeft inmiddels het bestemmingsplan op schaal 1:2000 voor zone 6 van de stad Thu Duc goedgekeurd. De provincie Dong Nai heeft dit vervolgens verwerkt in het herziene masterplan voor het nieuwe stedelijke gebied Nhon Trach, dat momenteel door het Ministerie van Bouwzaken wordt beoordeeld.

Volgens Ho Van Ha, vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité, heeft het Provinciaal Volkscomité het Departement Bouwzaken opdracht gegeven om samen met de relevante instanties het projectdossier af te ronden. Het partijcomité van het Provinciaal Volkscomité kan vervolgens verslag uitbrengen aan het Permanent Comité van het Provinciaal Partijcomité. Na goedkeuring wordt het dossier voorgelegd aan de Provinciale Volksraad voor de vaststelling van het investeringsbeleid voor het project.

Pham Tung

Bron: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/