Trucs om klimaatmaatregelen te ontlopen.

Báo Sài Gòn Giải phóng•01/05/2023

SGGP 01/05/2023 08:15

Het European Business Observatory heeft zojuist een onderzoeksrapport gepubliceerd waaruit blijkt dat lobbyisten van EU- en Amerikaanse oliemaatschappijen valse beweringen over waterstofproductie gebruikten om miljarden dollars aan overheidssubsidies binnen te halen, terwijl ze deze bedrijven tegelijkertijd hielpen hun winst te beschermen.

Elektrische bussen op brandstof in Duitsland

Veilige uitgang

In mei 2022 werden leiders uit de olie- en energiesector door de Duitse minister van Onderwijs en Onderzoek, Bettina Stark-Watzinger, uitgenodigd om met bankiers, investeerders en politici te spreken over het lucratieve groene gas waterstof. De omarming van groene waterstof door Duitsland was een grote overwinning voor de waterstoflobby. Een recent rapport van het European Enterprise Observatory laat zien dat lobbyisten erin geslaagd zijn het Duitse standpunt over dit onderwerp te beïnvloeden door middel van aanzienlijke reclame-uitgaven. De voorzitter van de energielobbygroep, de Duitse Energie- en Industrievereniging (BDEW), verklaarde dat BDEW-leden verantwoordelijk zijn voor 90% van de verkoop van fossiel gas in het land.

Tijdens de onderhandelingen over de definitieve uitfasering van voertuigen met verbrandingsmotoren in 2035 weigerde Duitsland te tekenen totdat er een alternatief was: voertuigen die na 2035 nog verkocht konden worden op elektrische brandstof (eFuel). De Duitse eFuel-levering komt voornamelijk van autofabrikanten binnen de eFuel Alliance, die luidkeels verkondigen dat het hun doel is om eFuel politieke en wettelijke goedkeuring te laten krijgen als een belangrijke bijdrage aan klimaatduurzaamheid. Meer dan 100 Duitse bedrijven – waarvan vele verbonden zijn aan fossiele brandstoffen en andere vervuilende industrieën – zijn geïdentificeerd als belangrijke spelers in de groene waterstofwaardeketen. Nu overheden emissiereductie- en decarbonisatiedoelstellingen voor 2050 vaststellen als onderdeel van hun klimaatagenda's, wat risico's met zich meebrengt voor fossiele brandstoffen, wenden bedrijven zich tot waterstof als een manier om klimaatactie uit te stellen. Waterstof is ook een wondermiddel geworden voor EU- en Duitse beleidsmakers. Duitsland zal naar verwachting de grootste waterstofimporteur van Europa worden, met een geschat aandeel van maximaal 70% van de gecombineerde EU- en Britse import in de toekomst. Het EU-plan REPowerEU voor groene waterstof streeft ernaar om tegen 2030 20 miljoen ton groene waterstof te importeren, waarvan de helft via binnenlandse productie en de andere helft via import. Dit is echter onrealistisch, aangezien er in 2021 wereldwijd minder dan 0,04 miljoen ton groene waterstof werd geproduceerd.

Amerikanen waren hun tijd ver vooruit toen Exxon Corporation in 1977 als eerste de waterstofproductie correct aanwees als oorzaak van catastrofale klimaatverandering in de toekomst. Sindsdien is Exxon er echter zeer succesvol in geslaagd de waarheid voor investeerders en overheden wereldwijd te verbergen. Volgens twee experts, Alex Grant, president van Jade Cove Partners (San Francisco, VS), en Paul Martin, expert in chemische procesontwikkeling (Toronto, Canada), hebben Exxon en andere fossiele brandstofbedrijven een generatieoverschrijdende informatieoorlog gevoerd om angst en twijfel te zaaien over klimaatwetenschap en nieuwe energietechnologieën. Dit alles om hun marktaandeel voor koolwaterstofproducten te vergroten, de winst te verhogen en de kosten te verlagen.

enorme CO2-voetafdruk

Net als het scenario dat de tabaksindustrie gebruikte om tabaksregelgeving te blokkeren, maskeert de hype rond waterstof de realiteit dat 99% van de wereldwijd geproduceerde waterstof "grijze" waterstof is, gemaakt van fossiele brandstoffen, met een jaarlijkse CO2-uitstoot die die van heel Duitsland overtreft. Groene waterstof wordt aangeprezen als een koolstofarm alternatief. Groene waterstof wordt gemaakt van aardgas, dat wordt gewonnen uit gasvelden en vervolgens geraffineerd door kooldioxide te verwijderen, dat vervolgens weer ondergronds moet worden opgeslagen. Dit proces is doorgaans verantwoordelijk voor 10-15% van de broeikasgasemissies, een percentage dat nog verder oploopt naarmate de productie toeneemt. De productie van zowel grijze als groene waterstof is aanzienlijk duurder dan die van conventionele brandstoffen. Het rapport waarschuwt dat dit een product is van fossiele brandstoffen, waarbij de emissies worden afgevangen via koolstofafvang en -opslag, een gebrekkige, risicovolle en kostbare technologie.

Voormalig Brits premier Boris Johnson plaatste waterstof ooit centraal in zijn PR-campagne voor Netto Nul-emissies. Hij verklaarde dat de regering tot 500 miljoen pond zou investeren in nieuwe productiefaciliteiten en het testen van het gebruik van waterstof voor de verwarming van huizen. Hij sprak over de bouw van een waterstofstad en de productie van 5 GW aan koolstofarme waterstof tegen 2030. Maar Johnson lijkt te zijn vergeten de bestaande waterstofproductie-industrie te noemen, die jaarlijks zo'n 115 miljoen ton waterstof produceert en 830 miljoen ton CO2 in de atmosfeer uitstoot. 830 miljoen ton CO2 per jaar, oftewel 2% van de totale wereldwijde uitstoot van broeikasgassen. Dat is vier vijfde van de uitstoot van de luchtvaartindustrie; meer dan het dubbele van de uitstoot van de gehele Britse economie. En meer dan 99% daarvan is 'grijze waterstof' – wat betekent dat het wordt gewonnen uit aardgas, steenkool of olie.

Het Internationaal Energieagentschap (IEA) heeft het waterstofgebruik als volgt in kaart gebracht: 30% van het totale wereldwijde waterstofgebruik – equivalent aan 38 miljoen ton per jaar – vindt plaats in raffinaderijen. Het grootste deel hiervan wordt lokaal geproduceerd, voornamelijk uit aardgas. Waterstof wordt gebruikt in chemische processen om zwavel en andere onzuiverheden uit ruwe olie te verwijderen. Het gebruik van waterstof in raffinaderijen genereert ongeveer 230 miljoen ton CO2-uitstoot per jaar – iets meer dan de gehele economie van Singapore en iets minder dan die van Frankrijk. Nog eens 27% van de waterstof wordt verwerkt in chemicaliën voor de productie van ammoniak; kleinere hoeveelheden worden gebruikt bij de productie van explosieven, synthetische vezels en andere chemische producten. Het volgende gebruik van waterstof, goed voor 11% van het totaal, is de productie van methanol; ongeveer 3% van de wereldwijde waterstof wordt gebruikt in het directe ijzerreductieproces voor de staalproductie.

“Elektronische brandstoffen, gebaseerd op waterstof en CO2, zijn zeer inefficiënt. Met een geschatte energie-efficiëntie van 16% vergeleken met 72% bij elektrische voertuigen, maken ze geen deel uit van de klimaatoplossing”, benadrukt het rapport.

Bron