Meerdere gesynchroniseerde oplossingen proactief implementeren.
Via haar dochterondernemingen zoals PVOIL, BSR en de Nghi Son Refinery Product Distribution Branch (PVNDB) implementeert Petrovietnam diverse gecoördineerde oplossingen ter voorbereiding op de E10RON95 bioethanolbrandstofroutekaart (RON95 minerale benzine gemengd met 10% bioethanol, afgekort als E10 benzine).
Petrovietnam heeft BSR en PVNDB opdracht gegeven de voorbereidingen voor de levering van RON95-benzine te versnellen en met de betrokken partijen samen te werken om de biobrandstoffabriek in Centraal-Vietnam (in Dung Quat, Quang Ngai) opnieuw op te starten, teneinde de binnenlandse ethanolproductie voor menging te verhogen.
Naast investeringen in de modernisering van de infrastructuur richt Petrovietnam zich ook op het opleiden van personeel, het ontwikkelen van operationele procedures en het bewaken van de kwaliteit van biobrandstoffen om de stabiliteit, veiligheid en naleving van nationale en internationale normen voor E10RON95-benzine te garanderen.
Volgens Le Trung Hung, adjunct-directeur-generaal van PVOIL, heeft PVOIL de modernisering van haar meng- en opslagsystemen bij 13 belangrijke depots in het hele land voltooid. Dit omvat onder meer de verbetering van opslagtanks en mengapparatuur, en de implementatie van moderne technologie om te voldoen aan de technische normen en wettelijke eisen voor E10-benzine.
Naast het bestaande voordeel van een systeem met bijna 900 tankstations, beschikt PVOIL ook over een landelijk netwerk van depots en havens en meer dan 10 jaar ervaring met het E5RON92 bioethanol-mengsysteem. Het bedrijf heeft tevens een team van hooggekwalificeerde technici in dienst, die klaar staan om het E10-productie- en distributiesysteem efficiënt en veilig te beheren. PVOIL is ook bereid om E10-benzine te verwerken en te mengen voor andere distributeurs, waarmee het zijn leidende rol in het waarborgen van een stabiele levering op de markt bevestigt.
Van augustus 2025 tot heden heeft PVOIL de verkoop van E10RON95-benzine getest in 50 winkels in Hanoi, Hai Phong, Da Nang en Ho Chi Minh-stad. De feedback was positief, met een geleidelijk toenemende consumptie en geen klachten over de kwaliteit. Dankzij deze pilotverkoop heeft PVOIL inzicht gekregen in de consumentenvoorkeuren en meer ervaring opgedaan met mengtechnieken, magazijnbeheer en distributieorganisatie, voordat de benzine op 1 januari 2026 officieel landelijk wordt geïntroduceerd.
Klaar om circa 60.000 ton ethanol te produceren voor mengdoeleinden.
De heer Nguyen Viet Thang, algemeen directeur van BSR, verklaarde dat de implementatie van het productieplan voor E10RON95-benzine niet alleen een vereiste is om te voldoen aan de belangrijkste beleidsdoelen van de regering en het ministerie van Industrie en Handel, maar ook een essentiële stap in het proces van energietransitie naar een groenere, schonere en duurzamere richting, en tevens de concurrentiepositie van de Vietnamese raffinaderij- en petrochemische industrie versterkt.
Temidden van de complexe conflictsituatie in het Midden-Oosten, die de wereldwijde energiemarkt beïnvloedt, en ter voorbereiding op de vervanging van conventionele benzine door E5RON92 bio-ethanol vanaf 1 juni 2026, is BSR klaar om 60.000 ton ethanol te produceren voor menging met E10RON95 benzine. Dit wordt beschouwd als een cruciale oplossing om de proactieve aanpak van Vietnam op het gebied van energiezekerheid te versterken. De raffinaderij in Dung Quat, beheerd door BSR, met zijn moderne menginfrastructuur en een systeem van tanks en pijpleidingen die rechtstreeks zijn aangesloten op de Centrale Biobrandstoffabriek van Vietnam (BSR-BF), zal een vitale rol spelen in de levering van E10 benzine aan de markt.
Volgens Pham Van Vuong, directeur van BSR – BF, draait de biobrandstoffabriek in Centraal-Vietnam sinds 20 januari 2026 proefdraaien en produceerde de fabriek op 6 februari de eerste partij ethanol. Tijdens deze eerste proefperiode produceerde de fabriek ongeveer 470 ton ethanol. Op 12 februari had de fabriek de eerste 210 ton ethanol naar BSR verzonden om te worden gemengd met E10-biobrandstof.
Na de proefdraaiperiode worden de technische aspecten van de fabriek continu geëvalueerd, gecorrigeerd en geoptimaliseerd om de operationele efficiëntie te verbeteren. Naar verwachting zal de fabriek vanaf 20 maart een productiecapaciteit van circa 60.000 ton ethanol per jaar hebben, waarmee de verkoop van E10-benzine vanaf 1 juni 2026 officieel landelijk van start kan gaan.
Om een stabiele aanvoer van grondstoffen voor de raffinaderij te garanderen, heeft BSR-BF langetermijncontracten met leveranciers afgesloten. Wat betreft het productverbruik zal BSR-BF in eerste instantie voornamelijk ethanol leveren aan BSR via een pijpleiding die rechtstreeks is aangesloten op het tanksysteem van de raffinaderij in Dung Quat. Momenteel heeft BSR-BF ook geïnvesteerd in een transportsysteem over de weg om klaar te staan om andere partners en klanten te bevoorraden wanneer de marktvraag dit toelaat.
Er zijn nog steeds oplossingen nodig om de vooruitgang te bevorderen.
Volgens het Ministerie van Industrie en Handel is er jaarlijks ongeveer 1,1 miljoen m³ ethanol nodig voor het mengen van E10RON95 bio-ethanol. Aangezien de huidige binnenlandse productiecapaciteit echter slechts maximaal 40% van de ethanolbehoefte voor het mengen van E10 bio-ethanol dekt, zal meer dan 60% van de resterende ethanolbehoefte geïmporteerd moeten worden.
De heer Bui Ngoc Bao, voorzitter van de Vietnamese Petroleumvereniging, verklaarde: "Alle petroleumproducten moeten aan technische normen voldoen. Aangezien de ethanol die gebruikt wordt voor het mengen van E10RON95-benzine uit verschillende landen wordt geïmporteerd en afkomstig is van talloze binnenlandse fabrieken, variëren de specificaties. Sommige specificaties kunnen inconsistent zijn, wat kan leiden tot problemen met de technische naleving tijdens het mengen. Daarom moeten de relevante overheidsinstanties samenwerken aan de ontwikkeling van technische normen voor E10RON95-benzine, om de productie voor mengbedrijven te vergemakkelijken en consumenten gerust te stellen over de kwaliteit van E10RON95-benzine."
Bovendien ontwikkelt de overheid een stabiel beleid voor de lange termijn om de uitdagingen op het gebied van financiële efficiëntie bij het mengen van E10RON95 aan te pakken. Daarom is de snelle uitvaardiging van een nieuw decreet voor de petroleumsector ter vervanging van verouderde decreten cruciaal, zodat bedrijven proactief hun bronnen kunnen veiligstellen, de efficiëntie kunnen berekenen en zo de levering aan de markt in alle omstandigheden kunnen waarborgen.
De heer Nguyen Van Duoc, vast lid van het uitvoerend bestuur van de Vietnamese Vereniging van Belastingadviseurs, deelt deze mening en is van mening dat het huidige belastingbeleid voor E10RON95 bio-ethanolbrandstof geen concurrentievoordeel oplevert ten opzichte van conventionele benzine, terwijl de productiekosten van E10RON95 hoger liggen. Met name de stimuleringsmaatregelen met betrekking tot de invoerbelasting op ethanol, de vennootschapsbelasting, de milieubelasting en de speciale verbruiksbelasting worden niet gelijktijdig toegepast.
E10RON95 bio-ethanolbrandstof heeft bijvoorbeeld een lagere uitstoot, waardoor een tijdelijke vrijstelling of verlaging van de accijnzen noodzakelijk is. Wanneer de accijnzen worden verlaagd, zal de verkoopprijs van E10RON95 dalen, wat leidt tot een grotere vraag van consumenten en bedrijven stimuleert om de productie uit te breiden. Dit is een "drievoudig voordeel": de overheid vermindert de uitstoot, consumenten kopen goedkopere benzine en bedrijven verhogen hun omzet en breiden hun markt uit. Een goed ontworpen belastingbeleid is een effectief economisch instrument om de consumptie te reguleren en maatschappelijk gedrag te veranderen in een groenere en duurzamere richting.
Bovendien zouden bedrijven die betrokken zijn bij het mengen en distribueren van E10, vergelijkbare fiscale voordelen moeten krijgen als bedrijven die hernieuwbare energie produceren, afhankelijk van hun bijdrage aan de doelstellingen voor emissiereductie. Tegelijkertijd zouden bedrijven de mogelijkheid moeten krijgen om geïnvesteerde activa snel af te schrijven en onderzoeks- en ontwikkelingskosten af te trekken bij de berekening van hun belastbaar inkomen, in lijn met de geest van Resolutie 57-NQ/TW, Resolutie 68-NQ/TW en Resolutie 198/2025/QH15. Daarnaast moet de overheid een alomvattend beleid ontwikkelen dat de "vier belanghebbenden" – de staat, bedrijven, boeren en consumenten – met elkaar verbindt. Dit is een fundamentele oplossing om een gesloten waardeketen te garanderen, waardoor de productie, distributie en consumptie van E10 efficiënt verlopen en de hele economie hiervan profiteert, benadrukte de heer Nguyen Van Duoc.
Vanuit zakelijk oogpunt stelden de vertegenwoordigers van PVOIL voor dat het Ministerie van Industrie en Handel snel een nieuw decreet uitvaardigt over de petroleumsector; het toezicht op belangrijke bedrijven die niet aan de leveringsnormen voldoen, versterkt; de methode voor het berekenen van de circulerende reserves voor E10RON95-benzine aanpast; en de tijd voor conformiteitsbeoordeling verkort om producten sneller op de markt te brengen. Wat betreft het belastingbeleid stelde PVOIL oplossingen voor om de belastingaangifte en -teruggave te vergemakkelijken en kapitaalonttrekking te voorkomen, en suggereerde tevens een milieubelasting op biobenzine vast te stellen op een vast tarief per liter verkochte benzine.
Volgens het plan zal het Ministerie van Industrie en Handel in maart-april 2026 inspecties en beoordelingen uitvoeren van de gereedheid van belangrijke bedrijven, productie- en verwerkingsfaciliteiten, de technische infrastructuur en de kwaliteitsnormen om de veilige, effectieve en tijdige introductie van E10RON95 bio-ethanolbrandstof vanaf 1 juni 2026 te garanderen.
Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuan-bi-duong-chay-cho-xang-sinh-hoc-e10-20260316175131274.htm
Reactie (0)