Digitale transformatie, welke voordelen levert het mensen op?

Het oplossen van de "nachtmerrie" van het wachten op toegang

Tran Tuan Anh (28 jaar) keerde terug uit Japan na meer dan een jaar in het buitenland gestudeerd te hebben. Hij was enthousiast, want hij zou zijn familie en vrienden weer ontmoeten. Volgens plan landde het vliegtuig om 13:30 uur op de luchthaven Tan Son Nhat, maar om tijd te hebben voor de douane en het ophalen van bagage, maakte Tuan Anh een afspraak met zijn familie om hem om 14:30 uur op te halen.

De effectiviteit van digitale transformatie verandert de gemoderniseerde exploitatieketen van luchthavens.

"Vroeger, toen ik op reis was, moest ik elke keer dat ik terugkwam in Vietnam in de rij staan ​​voor de douane. Dat duurde uren. Bagage is een kwestie van geluk, soms duurt het lang, soms kort, maar ik laat altijd extra bagage achter. Als iedereen vroeg wacht, wordt het vermoeiend en is het druk op de luchthaven", vertrouwde Tuan Anh toe.

Zoals verwacht, zodra je de immigratiezone van luchthaven Tan Son Nhat betreedt, is het eerste wat je opvalt een dichte rij mensen, die zich uitstrekt van het immigratieplatform tot het einde van de muur waar de uitgang van de landingsbaan is. Zodra hij in de rij staat, merkt Tuan Anh meteen dat sommige passagiers rechtstreeks naar het bordje "Autogate" in de linkerhoek van de veiligheidscontrole lopen. Een paar van hen lopen direct door de gate om de procedures razendsnel te voltooien. Nieuwsgierig gaat Tuan Anh naar een beveiligingsmedewerker van de luchthaven en krijgt hij uitleg over de automatische immigratiepoorten en hoe ze te gebruiken.

"Daarna leidde de bewaker me naar de registratiepoort, omdat mijn paspoort nog geen chip had. Het hele proces, van registratie tot het verlaten van de Autogate om het land binnen te komen, duurde slechts 10 minuten. Ik kan het niet geloven, ik ben er pas iets meer dan een jaar en Vietnam is enorm veranderd. Ik weet niet of Japan dit systeem heeft toegepast, want toen ik er tijdens de COVID-19-periode was, werden alle immigratieprocedures strikt gecontroleerd. Maar daarvoor, toen ik naar Thailand, Taiwan en enkele Zuidoost-Aziatische landen ging, bestond deze technologie niet. Er waren alleen aparte rijstroken voor hun burgers om het land binnen te komen. Het enige probleem voor mij was dat ik het land te snel binnenkwam en uiteindelijk meer dan 30 minuten moest wachten op mijn familie", zei Tuan Anh humoristisch.

Ruim een ​​jaar na de eerste proefperiode op de luchthavens Tan Son Nhat en Noi Bai is het automatische immigratiesysteem op proef gegaan op de luchthavens Da Nang , Cam Ranh en Phu Quoc. Hierdoor is de doorlooptijd van de procedures voor passagiers aanzienlijk verkort en verloopt de immigratieverwerking sneller, vooral tijdens piektijden.

Een grenspolitieagent schatte dat, hoewel de eerste fase alleen van toepassing is op Vietnamese burgers die het land binnenkomen, de automatische technologie ook ongeveer 50% van de drukte en wachtrijen bij de grensovergang Tan Son Nhat kan verlichten. Niet alleen Vietnamezen met een geldig paspoort, maar ook Vietnamezen in het buitenland met een dubbele nationaliteit, die met een Vietnamees paspoort het land binnenkomen, kunnen zich nog steeds direct bij de immigratiedienst registreren voor Autogate om tijd te besparen. Dit heeft bijgedragen aan een aanzienlijke vermindering van de drukte bij de twee belangrijkste toegangspoorten, Tan Son Nhat en Noi Bai, tijdens het recente Chinese Nieuwjaar. De implementatie van het automatische immigratiesysteem (Autogate) markeerde een belangrijke mijlpaal in de automatisering van beveiligingsprocedures bij luchthavens.

Documenten vergeten op de luchthaven: kleinigheidje

Op dezelfde dag dat het automatische immigratiesysteem in gebruik werd genomen, heeft de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit officieel het gebruik van elektronische identificatieaccounts van niveau 2 ingevoerd voor passagiers op binnenlandse vluchten op alle luchthavens in het land. Voor Vietnamese burgers is de VNeID gelijk aan een CCCD-kaart. Voor buitenlanders is de VNeID gelijk aan een paspoort of internationaal reisdocument. Daardoor zijn er het afgelopen jaar duizenden gevallen geweest van mensen die op de luchthaven aankwamen, maar hun identificatiedocumenten vergaten, zonder dat ze spijtig genoeg van vlucht hoefden te veranderen of familieleden in paniek moesten vragen om hun documenten mee te nemen, zoals voorheen.

Het Autogate-systeem markeert een belangrijke mijlpaal in het automatiseren van beveiligingsprocedures bij luchthavens.

De leider van Vietnam Airports Corporation (ACV) informeerde: Met het project voor de toepassing van chipgebaseerde CCCD, VNeID niveau 2 en biometrische technologie voor vliegtuigpassagiers is de integratie van VNeID niveau 2 en biometrische technologie in het gehele proces met drie contactpunten voltooid in het onderzoekslaboratorium van ACV. ACV heeft gerapporteerd aan de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit om de officiële implementatie op de luchthavens Phu Bai, Cat Bi en Dien Bien voor te stellen. Daarnaast is het gedeelde ACV-selfservicesysteem (kiosk check-in, self-bagageafgifte, ABGS) officieel geïmplementeerd voor Vietnam Airlines op de internationale luchthavens Cat Bi en Phu Bai. Deze service helpt klanten bij het automatisch uitvoeren van procedures voor het aanmaken van instapkaarten en het inchecken van bagage zonder tussenkomst van personeel. Daarnaast is de installatie van de non-stop automatische tolheffing op 5 luchthavens voltooid, getest en voldoet aan de eisen, en is het contract voor de Epay-incassoservice ondertekend. Het systeem is momenteel grotendeels voltooid en wordt voorbereid op de officiële aanvraag.

Niet alleen is de passagierservaring op de luchthaven verbeterd, maar is technologie ook grondig toegepast in het managementsysteem van luchthavens. Het A-CDM-project is doorgaans een uniform proces tussen de operationele eenheden op de luchthaven, waarvan ACV fase 1 heeft afgerond na drie jaar implementatie. A-CDM heeft de infrastructuur en apparatuur geoptimaliseerd, waardoor vertragingen en wachttijden voor luchtvaartmaatschappijen zijn verminderd. "De digitale transformatieprojecten van het bedrijf worden synchroon geïmplementeerd in verschillende sectoren. De effectiviteit van digitale transformatie heeft de gemoderniseerde operationele keten van luchthavens veranderd", aldus de ACV-leider.

Als de binnenkant schoon is, moet de buitenkant dat ook zijn. In het geval van ernstige overbelasting zoals op de luchthaven Tan Son Nhat, zei Tran Quang Lam, directeur van de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad, dat er naast de projecten die door de stad worden uitgevoerd, slimme oplossingen voor verkeersmanagement en -regulering nodig zijn om het verkeer rond de luchthaven te ontlasten. Momenteel implementeert het Urban Traffic Management and Operation Center (onder het ministerie van Transport) een flexibel verkeersmanagementproject met nieuwe technologie om de verkeersstroom te optimaliseren en het verkeer in realtime te regelen. Technologische tools zullen specifiek worden gebruikt om het verkeer te meten, de werkelijke voertuigsituatie te analyseren en zo scenario's te genereren zoals de duur van groene en rode lichten op kruispunten in het netwerk in het gebied, waardoor de voertuigstroom wordt geoptimaliseerd. Wanneer er bijvoorbeeld congestie ontstaat op de luchthaven Tan Son Nhat, zal het systeem virtuele netwerken en gordels opzetten om het parkeren bij afgelegen kruispunten te regelen, waardoor kruispunten direct naast de luchthaven meer tijd hebben om de congestie op te lossen en het hele systeem te ontlasten. Dit is een model voor openbaar vervoerbeheer dat in veel landen is toegepast.

Alle inspanningen van de eenheden zijn gericht op het grootste doel: mensen en buitenlandse toeristen die naar Ho Chi Minhstad komen de beste ervaringen bieden, direct vanaf de luchthaven.

Directeur van de afdeling Transport van de stad Tran Quang Lam

Thanhnien.vn

Bron: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm