Deskundigen waarschuwen voor 3 misvattingen over E10-benzine.

Momenteel circuleren er drie onjuiste en wetenschappelijk ongefundeerde beweringen over E10-benzine op sociale media, wat tot verwarring bij consumenten leidt.

Dat is de bewering van de heer Do Van Tuan, voorzitter van de Vietnamese Biobrandstofvereniging en een expert met jarenlange ervaring in onderzoek en studie naar biobrandstoffen, in een reactie op de kwaliteit van E10-benzine die de afgelopen dagen veel ophef in de publieke opinie heeft veroorzaakt.

E10-benzine is sinds 20 mei overal in het Petrolimex- systeem verkrijgbaar.

FOTO: PHAN HAU

E10-benzine scheidt zich niet in lagen.

De heer Tuan stelde dat de eerste misvatting is dat E10-benzine, wanneer deze in de brandstoftank van een voertuig blijft staan ​​zonder te worden gebruikt, vocht uit de buitenlucht absorbeert, waardoor scheiding en condensatie op de bodem van de tank ontstaan.

De heer Tuan stelde dat benzine altijd de neiging heeft te verdampen. Daarom zal de druk binnenin een afgesloten container hoger zijn dan de druk daarbuiten. De benzine in de container zal dus nooit vocht van buitenaf opnemen; de verdamping zal de benzine van binnen naar buiten duwen.

Als E10-benzine dus lange tijd ongebruikt in de tank blijft staan, zal de verdamping onder hogere druk van binnen naar buiten geen omgekeerde luchtstroom van buiten naar binnen veroorzaken en zal er geen vocht van buitenaf naar binnen worden gezogen, wat tot delaminatie zou leiden.

De heer Tuan is van mening dat er in werkelijkheid een mogelijkheid bestaat dat er watercondensatie optreedt in E10-benzine tijdens opslag bij groothandelsdepots of tankstations. Dit is echter geen reden tot bezorgdheid, aangezien het Ministerie van Industrie en Handel en de relevante autoriteiten momenteel streng toezicht houden op de opslag, het mengen en de distributie van petroleumproducten in het algemeen en E10-benzine in het bijzonder. Ook de petroleummaatschappijen zelf zijn zich bewust van het belang van productkwaliteit, waardoor de aanwezigheid van water in de benzine zeer onwaarschijnlijk is.

Het tweede mis观念punt is dat E10-benzine brandstofleidingen en injectoren kan verstoppen.

De heer Tuan beweerde dat als een dergelijke situatie zich zou voordoen, dit niet te wijten zou zijn aan E10-benzine. Dit komt omdat E10-benzine een benzinesoort is met oplossende eigenschappen; wanneer deze in een voertuig wordt gegoten dat lange tijd niet heeft gestaan ​​en momenteel op conventionele benzine rijdt, zal er vuil en bezinksel in de brandstofleidingen en injectoren ophopen.

Bij gebruik van E10-benzine werkt het als een oplosmiddel voor het reinigen van brandstofinjectoren en brandstofleidingen, wat bij het eerste gebruik verstoppingen kan veroorzaken. Als het voertuig deze problemen ondervindt, lost het reinigen van de brandstofleidingen en injectoren deze direct op en zal het probleem zich na het tweede gebruik niet meer voordoen.

Daarom is E10-benzine niet de oorzaak van het bovengenoemde fenomeen, maar eerder de oorzaak van het "probleem" van het voertuig.

Gebruik absoluut geen additieven in E10-benzine.

Het derde stukje misinformatie betreft het gebruik van additieven in E10-benzine. De heer Tuan is van mening dat "dit waarschijnlijk reclame is van degenen die additieven verkopen". Hij stelt dat alle motor- en autoverenigingen, evenals grote bedrijven, het afraden om additieven aan benzine toe te voegen.

De reden hiervoor is dat niet-gereguleerde additieven motorschade kunnen veroorzaken, en voertuigbezitters niet kunnen vaststellen of het probleem wordt veroorzaakt door het additief of door de E10-benzine.

3 ongunstige "geruchten" over E10-benzine - De voorzitter van de Biofuel Association geeft uitleg.

Associate Professor Pham Huu Tuyen, directeur van het Centrum voor Onderzoek naar Energiebronnen en Autonome Voertuigen aan de Technische Universiteit van Hanoi, die jarenlange onderzoekservaring heeft met E10-benzine, bevestigde eveneens dat het gebruik van additieven of waterabsorberende stoffen om ethanol in E10-benzine te scheiden geen wetenschappelijke basis heeft en veel risico's met zich meebrengt.

Omdat niemand kan garanderen dat de additieven die worden gebruikt om ethanol in E10-benzine te scheiden enig effect hebben op de motor, of dat hun kwaliteit is geverifieerd, lopen mensen die willekeurig chemicaliën en additieven gebruiken om ethanol te scheiden en deze benzine vervolgens in hun voertuigen gebruiken, het risico de motor en de operationele veiligheid in gevaar te brengen.

De heer Tuyen adviseerde mensen om geen video's te volgen waarin wordt uitgelegd hoe ethanol van E10-benzine gescheiden kan worden, omdat dit hun voertuigen kan beschadigen en de veiligheid tijdens het gebruik van de brandstof in gevaar kan brengen.

Volgens het stappenplan in circulaire 50 van het Ministerie van Industrie en Handel zullen bedrijven vanaf 1 juni E10-benzine verkopen ter vervanging van conventionele benzine. Het ministerie bevestigt dat, op basis van proeven en de distributie van E10-benzine vanaf augustus 2025 in enkele regio's en vanaf medio mei 2026 landelijk, het ministerie en bedrijven geen officiële klachten hebben ontvangen over de kwaliteit van E10-benzine of over negatieve gevolgen voor de motorprestaties en levensduur van de motor.

Bron: https://thanhnien.vn/chuyen-gia-canh-bao-3-thong-tin-sai-lech-ve-xang-e10-185260528054805186.htm