Deskundigen maken zich zorgen over fraude

Het Ministerie van Transport heeft onlangs de Dienst Registratie gevraagd om deskundigen te raadplegen over de vraag of auto's geregistreerd moeten worden op basis van tijd of op basis van het aantal kilometers, na de huidige "controverse" over registratie.

Voertuiginspectie per tijdcyclus heeft in de loop der tijd veel tekortkomingen en beperkingen aan het licht gebracht. Volgens experts is het echter niet eenvoudig om de methode van het berekenen van de voertuiginspectie per kilometer in plaats van per tijd toe te passen.

Voorstel om auto-inspectiecyclus te berekenen op basis van km: Deskundigen maken zich zorgen over fraude - 1 — Auto's stonden in de rij voor keuring bij een voertuigkeuringscentrum in Hanoi op 13 maart. (Foto: Van Chuong)

In reactie op VTC News zei de heer Nguyen Van Quyen, voorzitter van de Vietnamese automobieltransportvereniging, dat de oplossing van inspectie op basis van het aantal kilometers een grote uitdaging vormt voor beheersinstanties, omdat voertuigeigenaren technologie kunnen gebruiken om het werkelijke aantal kilometers te beïnvloeden.

" De truc om de kilometerteller van een auto terug te draaien is niet moeilijk en wordt tegenwoordig veelvuldig toegepast in veel autoreparatiewerkplaatsen ", aldus de heer Quyen, terwijl hij tegelijkertijd zei dat " we voorlopig nog steeds voertuiginspecties moeten uitvoeren volgens tijdcycli ."

Volgens de voorzitter van de Vietnamese automobieltransportvereniging is het voor de toepassing van deze methode noodzakelijk om een oplossing te hebben waarmee het aantal kilometers dat op de klok van het voertuig wordt weergegeven, op een praktische en nauwkeurige manier kan worden beheerd.

" Hebben we voldoende technologische basis om auto's te detecteren die "sjoemelen" met de kilometerstand? En welke sancties moeten er worden opgelegd als dergelijke fraude wordt ontdekt? ", vroeg de transportexpert zich verder af. Hij zei ook dat beheersinstanties moderne oplossingen moeten gebruiken om de registratie van auto's per kilometerstand te beheren.

Volgens de heer Quyen moet men, zelfs bij de periodieke kilometerkeuring, rekening houden met de mogelijkheid dat "de auto langere tijd niet rijdt". Het aantal kilometers op de auto neemt misschien niet veel toe, maar door de lange stilstand zullen andere onderdelen van de auto slijten en beschadigd raken. In dit geval is de manier waarop de auto moet worden gecontroleerd ook een lastig probleem voor de autoriteiten.

Iedereen weet dat het correct is om voertuigen op basis van kilometers te beheren, maar hoe je ze nauwkeurig, wetenschappelijk en eerlijk kunt beheren, is een groot probleem. Als de inspectie op basis van kilometers wordt uitgevoerd, profiteren privé- en gezinsvoertuigen daarvan. Omdat gezins- of privévoertuigen alleen voor eigen gebruik dienen, rijden ze veel minder dan bedrijfsvoertuigen. Lange tijd waren privévoertuigen in het nadeel door de tijdsgebonden inspecties. Daarom begrijpt iedereen dat het tijd is om voertuiginspecties uit te voeren op basis van daadwerkelijke kilometers om voertuigen te classificeren die binnen een beperkt bereik rijden en zelden worden gebruikt. Maar om ze effectief te beheren, moeten reserveonderdelen en machines ook zorgvuldig worden geëvalueerd ", aldus de transportexpert.

Deskundigen zijn van mening dat de tekortkomingen in de inspectie al lang duidelijk zijn en dat de autoriteiten ook een gelijkschakeling van het aantal kilometers tussen voertuigen met weinig en voertuigen met veel kilometers hebben gezien. Dit leidt tot voertuigen met een groot verschil in kilometerstand, maar tegelijkertijd moeten ze gelijktijdig worden gekeurd. Dit veroorzaakt niet alleen verspilling voor de voertuigeigenaar, maar ook voor de hele samenleving. " Dat weten we, maar hoe we dit correct aanpakken, vereist ook zorgvuldig onderzoek ", benadrukte de voorzitter van de Vietnamese Automobieltransportvereniging.

Gezien de recente overbelasting bij inspectie-eenheden, zijn er ook meningen dat, om dit probleem te voorkomen, bedrijfsvoertuigen en voertuigen van agentschappen moeten worden overgebracht naar de centra van het Ministerie van Openbare Veiligheid en het Ministerie van Nationale Defensie voor inspectiebeheer. Volgens de heer Quyen hebben de inspectieactiviteiten van het Ministerie van Openbare Veiligheid en het Ministerie van Nationale Defensie verschillende apparatuur en lijnen, die niet volledig aansluiten op de inspectielijn van het Ministerie van Transport. Als de inspectieactiviteiten aan deze agentschappen worden overgedragen, is er daarom een nogal ingewikkeld onderhandelingsproces nodig. De nationale algemene beheersoftware is nog niet met elkaar verbonden. Daarom is het noodzakelijk om het beheersysteem eerst te synchroniseren. Dit kost veel tijd en moeite.

Met betrekking tot het voorstel om de voertuiginspectiecyclus te berekenen op basis van het aantal kilometers dat het voertuig heeft afgelegd, zei een vertegenwoordiger van het Vietnam Register dat de eenheid dit onderwerp blijft bestuderen voordat ze een definitief rapport uitbrengt. Het Vietnam Register blijft modellen bestuderen voor het berekenen van voertuiginspectiecycli in landen over de hele wereld en selecteert deze voor praktische toepassing in Vietnam, passend bij de binnenlandse omstandigheden in elke periode.

Dao Bich

Bruikbaar
Emotie
Creatief
Uniek
Toorn