Deskundigen vrezen fraude.

VTC News•16/05/2023

Het Ministerie van Transport heeft onlangs de Dienst Voertuigregistratie verzocht om deskundig advies in te winnen over de vraag of voertuigregistratie gebaseerd moet zijn op tijd of kilometers, naar aanleiding van de huidige controverses rondom voertuigregistratie.

In werkelijkheid heeft het huidige systeem van voertuiginspecties op basis van tijdsintervallen op de lange termijn veel tekortkomingen en beperkingen aan het licht gebracht. Volgens experts is het echter geen eenvoudige zaak om een methode toe te passen waarbij de inspectiecycli worden berekend op basis van afgelegde kilometers in plaats van tijd.

Voorstel om de keuringscycli van voertuigen te berekenen op basis van kilometerstand: experts vrezen fraude - 1 — Auto's staan in lange rijen te wachten op een voertuigkeuring bij een keuringscentrum in Hanoi op 13 maart. (Foto: Van Chuong)

In een gesprek met VTC News zei de heer Nguyen Van Quyen, voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Autotransport, dat de oplossing om voertuigen te inspecteren op basis van kilometerstand veel uitdagingen met zich meebrengt voor beheerinstanties, omdat voertuigeigenaren technologie kunnen gebruiken om de werkelijke kilometerstand te manipuleren.

" Het manipuleren van de kilometerteller van een auto is niet moeilijk en wordt tegenwoordig veel gebruikt in autoreparatiewerkplaatsen ," aldus de heer Quyen, die eraan toevoegde: " Voorlopig moeten periodieke voertuiginspecties nog steeds worden uitgevoerd ."

Volgens de voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Autotransport is er, om deze methode te kunnen toepassen, een oplossing nodig voor het realistisch en nauwkeurig beheren van de kilometerstand die op de kilometerteller van het voertuig wordt weergegeven.

“ Beschikken we over de technologische infrastructuur om voertuigen te identificeren die ‘frauduleus’ hebben gereden met de kilometerstand? En als dergelijke fraude wordt ontdekt, welke sancties moeten er dan worden opgelegd? ”, vroeg de transportdeskundige zich verder af. Hij stelde ook dat regelgevende instanties moderne oplossingen moeten gebruiken om voertuiginspecties effectief te beheren op basis van kilometerstandcycli.

Volgens de heer Quyen moet, zelfs bij een periodiek inspectiesysteem op basis van kilometerstand, rekening worden gehouden met de mogelijkheid van "voertuigen die langdurig niet gebruikt worden". De kilometerstand hoeft niet significant te stijgen, maar langdurig niet-gebruik kan leiden tot slijtage of schade aan andere onderdelen van het voertuig. Het bepalen van de juiste inspectiemethode in dergelijke gevallen vormt een lastige uitdaging voor de autoriteiten.

“ Iedereen weet dat het beheren van voertuigen op basis van kilometerstand correct is, maar hoe dit nauwkeurig, wetenschappelijk en eerlijk te doen, is een groot probleem. Als inspecties op basis van kilometerstand plaatsvinden, profiteren privé- en gezinsauto's hiervan. Omdat gezins- of privéauto's alleen voor privédoeleinden worden gebruikt, rijden ze veel minder vaak dan bedrijfsvoertuigen. Lange tijd heeft de uniforme inspectie op basis van gebruiksduur privévoertuigen aanzienlijk benadeeld. Daarom begrijpt iedereen dat het tijd is om voertuiginspecties uit te voeren op basis van de werkelijke kilometerstand, om voertuigen te classificeren die in een beperkt gebied rijden en weinig worden gebruikt. Maar voor een effectief beheer moeten ook onderdelen en machines grondig worden gecontroleerd ”, aldus een transportdeskundige.

Deskundigen zijn van mening dat de tekortkomingen in de voertuiginspectie al lange tijd aan het licht komen en dat de autoriteiten de praktijk erkennen waarbij voertuigen met een lage kilometerstand gelijk worden behandeld als voertuigen met een hoge kilometerstand. Dit leidt tot aanzienlijke discrepanties in de kilometerstand, terwijl voertuigen tegelijkertijd wel aan inspecties onderworpen moeten worden. Dit leidt niet alleen tot verspilling van middelen voor voertuigeigenaren, maar ook voor de maatschappij als geheel. " Wetende dit, vereist een zorgvuldige studie om dit probleem op de juiste manier aan te pakken ", benadrukte de voorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Autotransport.

Gezien de recente overbelasting van de voertuiginspectiecentra, hebben sommigen gesuggereerd dat, om dit probleem te voorkomen, bedrijfsvoertuigen en voertuigen van overheidsinstanties moeten worden overgedragen aan inspectiecentra van het Ministerie van Openbare Veiligheid en het Ministerie van Defensie voor beheer en inspectie. De heer Quyen gaf echter aan dat de inspectieactiviteiten van het Ministerie van Openbare Veiligheid en het Ministerie van Defensie gebruikmaken van andere apparatuur en procedures, die niet volledig overeenkomen met die van het Ministerie van Transport. Daarom zou de overdracht van inspectieactiviteiten naar deze instanties een complex onderhandelings- en aanpassingsproces vereisen. Bovendien is het landelijke beheersysteem nog niet gekoppeld. Een gesynchroniseerd beheersysteem is daarom op korte termijn noodzakelijk, wat aanzienlijke tijd en inspanning vergt.

Met betrekking tot het voorstel om de keuringscycli van voertuigen te berekenen op basis van de kilometerstand, heeft een vertegenwoordiger van de Vietnamese Dienst voor Kentekenregistratie en Keuring verklaard dat de dienst dit onderwerp verder onderzoekt alvorens een definitief rapport in te dienen. De Vietnamese Dienst voor Kentekenregistratie en Keuring bestudeert modellen voor het berekenen van keuringscycli in andere landen en selecteert de modellen die geschikt zijn voor toepassing in Vietnam, aangepast aan de lokale omstandigheden op verschillende tijdstippen.

Dao Bich

Gunstig
Emotie
Creatief
Uniek
Toorn