De Thu Thiem 4-brug zou kunnen worden omgebouwd tot een tunnel.

Een doorrijhoogte van 10-15 meter is te laag.

Bij de opening van het seminar benadrukte de heer Le Quoc Minh, lid van het Centraal Comité van de Partij en hoofdredacteur van de krant Nhan Dan , het belang van de Thu Thiem 4-brug als toegangspoort tot het havengebied van Saigon. Daarom zullen de ontwerpberekeningen voor de doorvaarthoogte van de brug een directe invloed hebben op de planning en economische ontwikkeling, met name het riviertoerisme, van de haven van Saigon en het gehele waterwegengebied van Ho Chi Minh-stad.

Het ontwerpen van bruggen met een hoge doorvaarthoogte, of het gebruik van draaibruggen of open bruggen, zal het havengebied van Saigon helpen om zeeschepen te accommoderen, waardoor de herinrichting van de haven van Saigon tot een internationale toeristenhaven mogelijk wordt en de economie langs de rivier zich verder kan ontwikkelen. Het ontwerpen van bruggen met een lage doorvaarthoogte zal daarentegen het potentieel van de waterwegen in dit gebied beperken.

De heer Nguyen Hai Linh, vicevoorzitter van de adviesraad van Vinaconex Corporation, zei dat elke toerist die Ho Chi Minh-stad bezoekt, de Saigon-rivier zou moeten bezoeken om de stad beter te begrijpen. Daarom, als de Thu Thiem 4-brug slechts een doorvaarthoogte van 10-15 meter heeft, wat veel te laag is, dan hebben we het idee in de kiem gesmoord. De stad is in transformatie en streeft ernaar ontwikkelingsmechanismen te implementeren, dus laten we ons daarop concentreren en het nog beter doen.

Het plan voor de Thu Thiem 4-brug is verouderd en dateert van 20 jaar geleden.

Volgens architect Ngo Viet Nam Son schuilt er achter de kwestie van de doorvaarthoogte van de Thu Thiem 4-brug een groter verhaal over planningsdenken gericht op harmonieuze ontwikkeling op verschillende vlakken. Kijkend naar de huidige situatie in het Thu Thiem-gebied, zien we dat het huidige plan een lappendeken is van eerdere plannen. Nu Ho Chi Minh-stad haar planning herzien heeft, zou de stad het project voor de Thu Thiem 4-brug in zijn geheel moeten bekijken, en niet alleen de doorvaarthoogte, het ontwerp of de locatie. Bruggen moeten een verbinding vormen tussen het nieuwe en het oude, vooral met monumentale gebouwen.

"We moeten de verhoudingen van Thu Thiem Brug 3 en Thu Thiem Brug 4 in overweging nemen. De stad moet de doorvaarthoogte, het esthetische ontwerp en de technische aspecten van Thu Thiem Brug 4 zorgvuldig berekenen. Ik hoop dat de ontwerpen van deze twee bruggen worden opgenomen in het programma om de stadsplanning van Ho Chi Minh-stad te heroriënteren in samenwerking met de toekomstige planning van de Saigon-rivier," aldus architect Ngo Viet Nam Son.

De heer Nguyen Quoc Ky, voorzitter van de raad van bestuur van Vietravel , was het er ook mee eens dat de Thu Thiem 4-brug opnieuw ontworpen moet worden omdat deze "te oud" is, aangezien hij al 20 jaar bestaat. De stad kan het ontwerp daarom herzien en dezelfde fouten uit het oude ontwerp vermijden.

"We kunnen niet verklaren waarom de Phu My-brug een doorvaarthoogte van 45 meter heeft, terwijl de Thu Thiem 3- en 4-bruggen naar verwachting slechts een doorvaarthoogte van 10 meter zullen hebben. Het verhogen van de doorvaarthoogte van de bruggen kan de huidige kosten verhogen, maar zal in de toekomst veel goedkoper zijn. We hopen oprecht dat de stad dit heroverweegt, zodat dit belangrijke voordeel niet verloren gaat," benadrukte de heer Ky.

Het is mogelijk om een ​​draaibrug, een open brug of een tunnel te bouwen.

Dr. Tran Du Lich, lid van de Nationale Monetaire Adviesraad en voorzitter van de Adviesraad voor de implementatie van speciale mechanismen voor de ontwikkeling van Ho Chi Minh-stad, is van mening dat de stad ooit een bruisende internationale handelshaven was. Daarom zou Ho Chi Minh-stad de ligging van de haven Nha Rong - Khanh Hoi moeten benutten om een ​​cruisehaven te bouwen die binnenlandse en internationale toeristen verwelkomt, met als doel de stad te transformeren tot een wereldwijd centrum voor handel, toerisme, dienstverlening en het nachtleven. Als dit wordt bereikt, zal de stad in de toekomst een internationaal toeristisch centrum worden met een sterke focus op cruisetoerisme.

"De stad zou District 4 moeten samenvoegen met District 1, de Nguyen Tat Thanh-straat moeten verbreden, een centraal punt moeten creëren dat een strook oevergrond verbindt van Bach Dang Wharf (District 1) tot Tan Thuan (District 7), en het stadscentrum naar de rivieroever moeten verplaatsen om een ​​herkenbaar oriëntatiepunt te creëren," opperde dr. Tran Du Lich.

Het Thu Thiem 4-brugproject wordt mogelijk herontworpen tot een onderdoorgang.

De heer Tran Quang Lam, directeur van het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad, zei dat de stad ook veel aandacht heeft besteed aan de planning en benutting van landbronnen en de ontwikkeling van stedelijke gebieden langs de Saigon-rivier. Hiervoor werden talrijke conferenties en seminars georganiseerd. De voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, Phan Van Mai, leidde persoonlijk een delegatie naar Frankrijk om van hun ervaringen te leren.

Ho Chi Minh-stad beschikt niet alleen over de haven van Bach Dang, maar ook over de kade van Nha Rong. Daarom moeten de planning aan beide zijden van de Saigon-rivier en de stedelijke beheersfuncties opnieuw worden bekeken. Ho Chi Minh-stad is momenteel bezig met het ontwikkelen en aanpassen van dit plan. Gelukkig biedt Resolutie 98 de stad de mogelijkheid om de lokale planning aan te passen, dus we mogen deze kans niet laten liggen. De Thu Thiem 4-brug verbindt de oost- en westoever en is van groot belang. De stad zal daarom verschillende bouwopties overwegen en bestuderen om ervoor te zorgen dat de ontwikkeling van het watertransport niet wordt belemmerd.

"De stad heroverweegt de situatie en heeft nog geen definitieve beslissing genomen. Aanpassingen zullen worden doorgevoerd waar nodig. Twee weken geleden heb ik dit besproken met de afdeling Planning en Architectuur en de betrokken gemeenten om de nodige aanpassingen te maken. In andere landen zijn draaibruggen en open bruggen gebouwd, en die zijn niet moeilijk te realiseren. Daarnaast onderzoekt de stad ook de mogelijkheid om een ​​onderdoorgang aan te leggen. We zullen de optie kiezen die het meest gunstig is voor de ontwikkeling. Niet alleen de Thu Thiem 4-brug, maar ook de Thu Thiem 3-brug zal grondig worden aangepast. Het doel is ervoor te zorgen dat het transport bijdraagt ​​aan de ontwikkeling van de economie, cultuur en samenleving. Ik zal verslag uitbrengen aan de stadsbestuurders en samen met de afdeling Planning en Architectuur adviseren over de nodige aanpassingen om te zorgen dat aan de behoeften van de waterwegontwikkeling wordt voldaan. De technische aspecten zijn aanwezig en Resolutie 89 biedt vele mogelijkheden om kapitaal te mobiliseren voor de brugbouw via BT- en PPP-modellen... We zullen herzieningen bespreken om te voldoen aan de verwachtingen van de bevolking en de ontwikkeling van de stad," aldus de heer Lam.

Kort overzicht om 20:00 uur: Nieuwssamenvatting van 18 augustus

Bronlink: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm