(TN&MT) - De aanwezigheid van de zeehaven Lien Chieu zal bijdragen aan de versterking van de positie van de baai van Da Nang op de kaart van de Vietnamese baaien. Vanuit hier heeft Da Nang de mogelijkheid om een doorbraak te realiseren in de duurzame ontwikkeling van haar maritieme economie, met behoud van maritieme veiligheid en soevereiniteit ...
Omarm de mogelijkheden voor doorbraken.
Da Nang is gezegend met vele prachtige natuurlijke voordelen en heeft een groot potentieel voor een sterke ontwikkeling in de maritieme economie . Da Nang heeft de mogelijkheden en voordelen van een kustlijn van meer dan 90 kilometer met vele fijne witte zandstranden en kalme golven, waaronder My Khe Beach, dat ooit door Forbes Magazine werd uitgeroepen tot een van de zes aantrekkelijkste stranden ter wereld, benut om een zeer onderscheidend strandtoerisme te ontwikkelen en het toeristische merk Da Nang op te bouwen.
De ontwikkeling van de haven van Lien Chieu zal Da Nang transformeren tot een van de toonaangevende, multisectorale economische centra in de centrale kustregio.
De visvangst- en verwerkingsindustrie blijft een van de belangrijkste exportproducten van de stad. Daarnaast heeft Da Nang de potentie om hernieuwbare en schone energiebronnen te ontwikkelen. De stad heeft ook beleid ingevoerd om de ontwikkeling van hernieuwbare en nieuwe energiebronnen te stimuleren, waaronder zonne-energie, windenergie en golfenergie.
Met de havenactiviteiten als belangrijkste focus is Da Nang op 14 december 2022 begonnen met de bouw van de haven van Lien Chieu – een belangrijke diepwaterhaven in de centrale regio – om snel te kunnen voldoen aan de groeiende vraag naar vrachtafhandeling in Da Nang in de komende jaren. Dit is goed nieuws voor de inwoners van Da Nang, omdat het de weg vrijmaakt voor de uitvoering van een reeks plannen voor infrastructuur, toerisme, logistiek en industriële ontwikkeling, die klaar zijn om een doorbraak te bewerkstelligen en bij te dragen aan de ontwikkeling van Da Nang als kuststad en de omliggende regio.
Met een groeipercentage van 10% per jaar is het volume goederen dat de haven van Da Nang passeert de afgelopen jaren gemiddeld met 10% toegenomen. In 2020 bereikte het volume goederen dat via de haven van Da Nang werd verwerkt 11,4 miljoen ton. De verwachting is dat dit volume in 2050 50 miljoen ton zal bedragen.
Tijdens de ceremonie ter gelegenheid van de start van de bouw verklaarde president Nguyen Xuan Phuc dat de haven van Da Nang ooit een glorieus verleden had aan de internationale maritieme handelsroute, zoals beschreven in de Dai Nam Nhat Thong Chi van de Nguyen-dynastie: "De wateren zijn diep en breed, met bergen die beschutting bieden; schepen die hier passeren, ankeren hier vaak bij harde wind." Da Nang heeft dus niet alleen potentie voor internationale economische, handels- en investeringsuitwisselingen, maar dient ook als een cruciale strategische locatie voor nationale defensie en veiligheid.
De start van het bouwproject voor de haven van Lien Chieu – het onderdeel dat gedeelde infrastructuur omvat – is een concrete en praktische stap in de richting van de verwezenlijking van de strategische doelen die zijn vastgelegd in Resolutie 43 van het Politbureau over de bouw en ontwikkeling van de stad Da Nang tot 2030, met een visie tot 2045. Deze doelen zijn: uitgroeien tot een van de belangrijkste sociaaleconomische centra van het land en Zuidoost-Azië; en tegen 2045 zal "Da Nang een grote, ecologische en slimme stad zijn, een centrum voor ondernemerschap en innovatie, en een leefbare kuststad van regionaal Aziatisch niveau."
Groen groeiplatform
Duurzame ontwikkeling van de maritieme economie speelt een cruciale rol voor de stad. Da Nang kampt echter met veel tekortkomingen en uitdagingen die, indien niet aangepakt, de effectiviteit en duurzaamheid ervan zullen beïnvloeden. Deze omvatten de uitputting van de visbestanden langs de kust; zwakke en verouderde infrastructuur in kustgebieden; en vervuiling in de baai en afwateringskanalen als gevolg van de snelle ontwikkeling van het toerisme.
Da Nang heeft een groot potentieel voor de ontwikkeling van zijn maritieme economie.
Volgens het Masterplan voor de ontwikkeling van het Vietnamese zeehavenstelsel voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, goedgekeurd door de premier in Besluit nr. 1579/QD-TTg van 22 september 2021, is de zeehaven van Da Nang de grootste zeehaven in de centrale regio en een van de drie grootste en belangrijkste zeehavens van Vietnam.
De sleutel tot duurzame maritieme economische ontwikkeling in Da Nang ligt daarom in groene groei, waarbij economische ontwikkeling gekoppeld wordt aan milieubescherming. Concreet moet de ontwikkeling gebaseerd zijn op groene groei, efficiënte en duurzame exploitatie van mariene hulpbronnen en het behoud van biodiversiteit en mariene ecosystemen. Volgens de heer Ho Ky Minh, permanent vicevoorzitter van het Volkscomité van Da Nang, heeft de stad de inhoud van duurzame maritieme economische ontwikkeling opgenomen in het plan voor de uitvoering van Resolutie 43 van het Politbureau betreffende de opbouw en ontwikkeling van Da Nang tot 2030, met een visie tot 2045. Het Volkscomité van Da Nang heeft Besluit nr. 688/QD-UBND uitgevaardigd, waarin het plan voor de uitvoering van Actieprogramma nr. 28-CTr/TU betreffende duurzame maritieme economische ontwikkeling van de stad tot 2030, met een visie tot 2045, is vastgelegd.
Daarom richt de stad zich op investeringen in toeristische infrastructuur, met prioriteit voor investeringen in hoogwaardige resortgebieden; de transformatie van de haven van Tien Sa tot een toeristische haven; en de opbouw en ontwikkeling van een internationaal toonaangevend merk voor strandtoerisme... Daarnaast heeft het stadsbestuur de afdeling Toerisme de opdracht gegeven om het project voor het beheer en de exploitatie van het toerisme op de stranden langs de Nguyen Tat Thanh-straat voort te zetten.
In het eerdergenoemde plan heeft het Volkscomité van Da Nang ook de taak gesteld de maritieme economie te ontwikkelen. Het plan beoogt dan ook het havencluster van Da Nang uit te bouwen tot een groot, modern havencluster, het havencentrum van Centraal-Vietnam, dat het niveau van de regio Zuidoost-Azië bereikt; de capaciteit en efficiëntie van de havens te verbeteren, zodat 100% van de inkomende en uitgaande vracht kan worden verwerkt; en de maritieme transport- en dienstverlening geleidelijk te ontwikkelen tot een sterke pijler en een doorbraak in de ontwikkeling van andere economische sectoren.
Tegelijkertijd moet de logistieke infrastructuur en de transportroutes die zeehavens verbinden met industriële zones in de stad en met regio's en plaatsen in binnen- en buitenland worden verbeterd; de maritieme transportvloot moet worden ontwikkeld, de servicekwaliteit moet worden verbeterd en er moet een actieve rol worden gespeeld in de transportketens…
Wat de exploitatie van zeevruchten betreft, een van de sterke punten van de stad, heeft het stadsbestuur zich ten doel gesteld om over te stappen van traditionele naar moderne, geavanceerde methoden van zeevruchtenvisserij, met toepassing van hoogwaardige technologie; de structuur van vissersschepen aan te passen om de offshore visserij te bevorderen; en productieketens te stimuleren via coöperatieve groepen en samenwerkingsverbanden. Tegelijkertijd streeft het ernaar te investeren in de ontwikkeling van verschillende economische sectoren gebaseerd op de exploitatie van mariene biodiversiteit, zoals: medicinale planten uit de zee; de teelt en verwerking van zeewier, algen en zeegras…
De stad stimuleert ook investeringen in de bouw en exploitatie van windenergie, zonne-energie en andere vormen van hernieuwbare energie om de duurzame ontwikkeling van de maritieme economie te bevorderen. Dit omvat de ontwikkeling van kustindustrieën en de exploitatie van mariene minerale grondstoffen…
De bovengenoemde oplossingen en taken zijn erop gericht om Da Nang tegen 2030 uit te bouwen tot een belangrijk maritiem economisch centrum van het land en een internationale kuststad, en tegen 2045 tot een stad met een duurzame, welvarende, veilige en stabiele maritieme economische ontwikkeling.
Bron
Reactie (0)