Welke aandachtspunten zijn nodig bij de renovatie van de Long Bienbrug?

Volgens deskundigen is de Long Bien-brug een belangrijk historisch en cultureel symbool van Hanoi . Het repareren en behouden van de brug vereist zorgvuldige overweging van vele factoren om een ​​langdurige effectiviteit te garanderen en tegelijkertijd de erfgoedwaarde te behouden.

Ernstige verslechtering

De afgelopen dagen hebben reizigers over de Long Bien-brug in Hanoi een bord gezien met de duidelijke tekst: "Alleen motorfietsen toegestaan; auto's en driewielers zijn ten strengste verboden." Het bord werd door de autoriteiten geplaatst naar aanleiding van toenemende bezorgdheid over de structurele integriteit van de brug.

Volgens waarnemingen van verslaggevers van de krant Giao Thong, waren, met uitzondering van enkele stalen constructies die weliswaar met roestwerende verf waren behandeld, maar alleen aan de delen die direct aan de brugconstructie grenzen, de overige, bijna tien meter hoge, in elkaar overlappende stalen constructies bedekt met een dikke zwarte roestlaag en gecorrodeerd met ijzerdeeltjes.

Op perron 10-TL-N2, op het traject Hanoi-centrum naar Long Bien, moeten de verstevigingsbalken tussen de twee steunpilaren nog met hout worden verstevigd.

Bij inspectie van de dwarsliggers die de dagelijks gebruikte spoorrails ondersteunen, bleken er veel gebarsten te zijn, en sommige met grote scheuren werden door arbeiders gerepareerd met staaldraad.

Op het brugdek zijn duidelijk scheuren en gaten te zien, sommige zo breed dat weggebruikers het water van de Red River eronder kunnen zien. Als je naar de leuningen aan beide zijden kijkt, zie je dat veel gedeeltes naar de rivier toe hellen, en de brugbeheerder heeft korte ijzeren staven moeten lassen om ze aan het brugdek te verstevigen.

De heer Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) zei: "De brug is al vaak gerepareerd, maar de oneffenheden en scheuren in het brugdek kunnen niet worden verholpen. Ik moet elke dag over de brug naar mijn werk en ik voel me er erg onveilig."

Een vertegenwoordiger van het ministerie van Transport van Hanoi erkende de ernstige achteruitgang van de Long Bien-brug en zei dat veel delen van de brug roest en slijtage vertonen. De brugbeheerder voert regelmatig onderhoud en kleine reparaties uit, maar dat er op veel plekken nog steeds potentiële veiligheidsrisico's bestaan.

Het agentschap meldde met name dat de stalen liggers nr. 6, 7 en 8 van overspanning N1 stroomafwaarts (Long Bien - richting binnenstad) kromgetrokken, verroest en versleten zijn. Bij ligger D3/7 zijn de verbindingsstaven en -platen van de hoofdligger verroest en versleten, wat een ernstig gevaar vormt en de liggerconstructie aantast, met het risico dat de ligger op elk moment instort.

De renovatie duurde elf maanden.

Volgens de heer Nguyen Phi Thuong, directeur van het departement van Transport van Hanoi, heeft Frankrijk toegezegd 700.000 euro beschikbaar te stellen voor een project om de huidige staat van de Long Bien-brug te onderzoeken en de mogelijkheden voor renovatie te beoordelen.

Als de instantie die permanent is aangewezen om deze taak uit te voeren, heeft het Departement van Transport van Hanoi het project officieel voorgelegd aan het Volkscomité van Hanoi ter overweging en goedkeuring. Zodra het project is goedgekeurd, zal de financiële steun van kracht worden.

Volgens de heer Thuong bestaat het project uit drie delen. Het eerste deel omvat een onderzoek naar de huidige staat van de Long Bien-brug. Het tweede deel bevat aanbevelingen voor details en onderdelen die op korte termijn gerepareerd moeten worden. Ten slotte behandelt het het beheer en de exploitatie nadat de brug niet langer in gebruik is bij de nationale spoorwegen en wordt overgedragen aan de stad Hanoi.

"De implementatieperiode loopt van 2024 tot 2025 en omvat ongeveer elf maanden voor de drie onderdelen. De autoriteiten zullen oplossingen onderzoeken om de brug te herstellen zodat deze aan de veiligheidseisen voldoet, zonder het langetermijnproject voor de herbestemming van de brug te belemmeren."

"De Long Bien-brug en de omliggende gebieden zullen eveneens worden gerenoveerd en verbeterd, met name het verhoogde gedeelte dat het district Long Bien met het stadscentrum verbindt. Ook de gebieden rond de twee brugpijlers die het district Hoan Kiem met het district Long Bien verbinden, zullen worden gerenoveerd en verfraaid," aldus de heer Thuong.

Houd bij een upgrade rekening met veel factoren.

Een expert op het gebied van bruggen en wegen stelde dat de Long Bien-brug een belangrijk historisch en cultureel symbool van Hanoi is. Het repareren en behouden van de brug vereist zorgvuldige overweging van vele factoren om een ​​langdurige effectiviteit te bereiken en tegelijkertijd de erfgoedwaarde te behouden.

"Voordat er grote reparaties aan de Long Bienbrug worden uitgevoerd, is een grondige beoordeling van de huidige staat van de brug en de omvang van de schade noodzakelijk. Het is met name cruciaal om de originele documenten en ontwerpen te bestuderen om de structurele elementen en het oorspronkelijke ontwerp te begrijpen", aldus deze functionaris. Hij voegde eraan toe dat reparaties erop gericht moeten zijn de originele architectonische elementen te behouden in plaats van ze volledig te vervangen. Indien vervanging noodzakelijk is, moeten compatibele materialen worden gebruikt om de esthetische aantrekkingskracht en de historische waarde van de brug te behouden.

De expert suggereerde ook dat het op de lange termijn mogelijk zou zijn om te onderzoeken of de Long Bien-brug een toeristische attractie zou kunnen worden, door culturele en artistieke activiteiten op de brug te organiseren om inkomsten te genereren voor onderhoud.

Eerder heeft de Vietnamese Spoorwegautoriteit het Ministerie van Transport een voorstel gedaan voor een project om de Long Bien-brug (spoorlijn Hanoi - Dong Dang) te renoveren en te repareren. Het project omvat de versterking van het hoofdspantsysteem, het brugdek en de onderliggende langsliggers van het Franse liggersysteem. Roestpreventie zal worden toegepast op de bovenzijde van de beplating en de contactpunten met de onderkant van de dwarsliggers van het T66-liggersysteem. Daarnaast zullen enkele verroeste onderdelen van de draagconstructie en de hulppijlers worden vervangen. Ook zal het stalen paalsysteem bij de hulppijlers van de brug worden versterkt, gerepareerd en roestwerend behandeld.

De Long Bien-brug werd gebouwd in 1899 en voltooid in 1902. Tussen 1995 en 2010 onderging de brug versterking en reparaties met een totale investering van 116 miljard VND, gevolgd door een algehele renovatie in 2015 met een totale investering van bijna 300 miljard VND.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm