Waar moet op gelet worden bij de renovatie van de Long Bien-brug?

Volgens experts is de Long Bien-brug een belangrijk historisch en cultureel symbool van Hanoi . Bij het repareren en behouden van de brug moeten veel factoren in overweging worden genomen om de brug op lange termijn effectief te houden en tegelijkertijd de erfgoedwaarde te behouden.

Ernstige degradatie

Wie de laatste dagen over de Long Bien-brug in Hanoi rijdt, ziet overal een bord met de duidelijke tekst: "Alleen motoren toegestaan, absoluut geen auto's of driewielers." Het bord werd door de autoriteiten neergezet nadat er steeds meer zorgen ontstonden over de draagkracht van de brug.

Volgens de verslaggever van de krant Giao Thong waren de overige stalen spanten, bijna tien meter hoog, afgezien van een paar stalen spanten die alleen op het deel dat aan de brugwand grensde met roestwerende verf waren geverfd, nog steeds pikzwart en bedekt met lagen ijzervijlsel.

Op perronnummer 10-TL-N2 van het stadscentrum van Hanoi naar Long Bien moeten de schoren tussen de twee steunpilaren nog met hout worden vastgezet.

Als je dagelijks de dwarsliggers bekijkt waarop de sporen rusten, zie je dat ze in veel gevallen gebarsten zijn. Sommige van de brede scheuren waren door werklieden met staaldraad afgebonden.

Op het brugoppervlak zijn de scheuren goed te zien, waarvan sommige zo breed zijn dat weggebruikers de Red River eronder kunnen zien. Aan beide kanten van de reling zien we dat veel plaatsen naar de rivier toe hellen. De brugbeheerder moest korte ijzeren staven gebruiken om de brugvloer te verstevigen.

De heer Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) zei: "De brug is al vaak gerepareerd, maar het oneffen en gebarsten oppervlak is nog niet gerepareerd. Ik moet elke dag de brug oversteken om naar mijn werk te gaan, ik voel me erg onzeker."

Een vertegenwoordiger van het ministerie van Transport van Hanoi gaf toe dat de Long Bien-brug ernstig is gedegradeerd en zei dat de brugbeheerder op veel plaatsen waar de dwarsdoorsnede verroest en versleten is, regelmatig onderhoud en kleine reparaties uitvoert. Er zijn echter nog steeds veel locaties die potentiële veiligheidsrisico's opleveren.

Deze instantie meldde met name dat de stalen spanten nr. 6, 7 en 8 van overspanning N1 stroomafwaarts (Long Bien - richting binnenstad) kromgetrokken, verroest en een versleten dwarsdoorsnede hebben. Bij ligger D3/7 zijn de verbindingsstaven en verbindingsplaten van de hoofdspanten verroest en versleten, wat zeer gevaarlijk is en de liggerconstructie aantast, met elk moment instortingsgevaar.

De renovatie duurde 11 maanden.

De heer Nguyen Phi Thuong, directeur van het departement van transport in Hanoi, zei dat Frankrijk 700.000 euro heeft toegezegd voor de uitvoering van een project om de huidige status van de Long Bien-brug te onderzoeken en evalueren en de mogelijkheid van renovatie te onderzoeken.

Als agentschap dat is belast met de permanente uitvoering van bovenstaande taak, heeft het Ministerie van Transport van Hanoi het project zojuist officieel ter overweging en goedkeuring voorgelegd aan het Stadscomité. Zodra het project is goedgekeurd, gaat de steun in.

Volgens de heer Thuong bestaat het project uit drie onderdelen. Het eerste onderdeel omvat het in kaart brengen en evalueren van de huidige status van de Long Bien-brug. Het tweede onderdeel omvat het aanbevelen van details en onderdelen die op korte termijn gerepareerd moeten worden. Tot slot omvat het de beheer- en exploitatiewerkzaamheden nadat de brug niet langer gebruikt wordt voor de nationale spoorwegen en overgedragen is aan de stad Hanoi.

De uitvoeringstermijn is 2024-2025, ongeveer 11 maanden voor de bovengenoemde 3 componenten. De autoriteiten zullen oplossingen bestuderen om de brug te herstellen en te laten voldoen aan de veiligheidseisen, zonder dat het project wordt belemmerd om het gebruiksdoel van de brug op de lange termijn te wijzigen.

"Ook de omgeving van de Long Bien-brug zal worden gerenoveerd en verbeterd, met name het viaduct dat de wijk Long Bien met het stadscentrum verbindt, en het gebied langs de twee brugdelen die de wijken Hoan Kiem en Long Bien met elkaar verbinden, zullen worden gerenoveerd en verbeterd", aldus de heer Thuong.

Houd bij het upgraden rekening met veel factoren

Een bruggenexpert zei dat de Long Bien-brug een belangrijk historisch en cultureel symbool van Hanoi is. Bij het repareren en behouden van de brug moeten veel factoren in overweging worden genomen om de brug op lange termijn effectief te houden en tegelijkertijd de erfgoedwaarde te behouden.

"Voordat er grote reparaties aan de Long Bien-brug worden uitgevoerd, is het noodzakelijk om de huidige staat van de brug en de omvang van de schade grondig te beoordelen. In het bijzonder is het noodzakelijk om de originele documenten en blauwdrukken te bestuderen om de oorspronkelijke structurele elementen en het ontwerp te begrijpen", zei hij, eraan toevoegend dat bij de reparatie van de brug geprobeerd moet worden de originele architectonische onderdelen te behouden in plaats van ze volledig te vervangen. Bij vervanging moeten compatibele materialen worden gebruikt om de esthetiek en de geschiedenis te behouden.

De deskundige opperde ook dat het op de lange termijn mogelijk is om de Long Bien-brug om te vormen tot een toeristische attractie, door culturele en artistieke activiteiten op de brug te organiseren en inkomsten te genereren voor onderhoud en instandhouding.

Eerder rapporteerde de Vietnamese Spoorwegautoriteit aan het Ministerie van Transport met het voorstel om een ​​project op te zetten voor de renovatie en reparatie van de Long Bien-brug (spoorlijn Hanoi - Dong Dang). De brug zal worden versterkt met het hoofdspantsysteem, het brugdekliggersysteem en het onderste longitudinale verbindingssysteem voor het Franse liggersysteem; roestwerend voor het bovenste geplateerde oppervlak en de contactpositie van de onderkant van de dwarsligger op overspanning T66 voor het T66-liggersysteem. Daarnaast zal de brug enkele roestige stalen steunconstructies en hulppijlers vervangen; de stalen paalconstructie bij de hulppijlers op de brug zal worden versterkt, gerepareerd en roestwerend gemaakt.

De Long Bien-brug werd gebouwd in 1899 en voltooid in 1902. In de periode 1995-2010 werd de Long Bien-brug versterkt en gerepareerd met een totale investering van VND 116 miljard. In 2015 werd de brug volledig gerepareerd met een totale investering van bijna VND 300 miljard.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm