Reserveer een gedeelte van het trottoir voor fietsen; begin niet zomaar aan iets om het vervolgens weer te laten vallen.

Hue heeft een nieuwe mijlpaal bereikt in zijn groene stadsontwikkeling met de voltooiing (het schilderen en markeren) van speciale fietspaden op de trottoirs. In eerste instantie zal dit worden uitgevoerd op een aantal belangrijke wegen in de stad Hue, met een totale lengte van bijna 8 kilometer.

Dit maakt deel uit van een groen stadsontwikkelingsproject, onder het Programma voor de Ontwikkeling van Steden van Type II, dat in 2016 door het Volkscomité van de provincie Thua Thien Hue is goedgekeurd en uit vele onderdelen bestaat.

Het moet gezegd worden dat het initiatief om aparte rijstroken voor fietsen op trottoirs aan te leggen of om aparte ruimtes voor fietsen te gebruiken, niet nieuw is in de wereld .

Veel landen, zoals Nederland, Denemarken, Finland, Japan en Canada, hebben tegenwoordig aparte gedeeltes op de stoep voor fietsers, die duidelijk gescheiden zijn van de voetgangerszones door middel van lijnen en borden.

Maar in Vietnam is dit een nieuw idee, en Hue is een pioniersstad. Het is in de eerste plaats bedoeld om de veiligheid van fietsers te garanderen. Ten tweede is het een concrete invulling van de ambitie van de provincie om Thua Thien Hue te transformeren tot een groene, milieuvriendelijke stad.

Dit innovatieve idee en de pioniersgeest uit Hue luiden niet alleen een nieuw hoofdstuk in voor de verbetering van de transportinfrastructuur, maar leggen ook de basis voor een groene, duurzame levensstijl die navolging verdient in vele andere plaatsen in het land.

Omdat het echter nieuw is en het eerste in zijn soort in Vietnam, is er momenteel veel discussie en zijn er tegenstrijdige meningen in het publieke debat.

Een van de belangrijkste bezwaren is dat aparte fietspaden stoepruimte innemen, wat nadelig is voor voetgangers. In sommige gebieden met smalle trottoirs kan dit leiden tot files en gevaarlijke situaties voor de verkeersveiligheid.

Bovendien maken veel mensen zich zorgen over de veiligheid van fietsers wanneer ze zich op trottoirs moeten begeven, die doorgaans plekken zijn voor samenkomsten en handel, en waar veel obstakels te vinden zijn.

Deze bezwaren en zorgen zijn niet ongegrond, gezien de "verkeerscultuur" en de operationele realiteit van veel transportprojecten in Vietnamese steden door de jaren heen.

In werkelijkheid brengt pionieren en innoveren op welk gebied dan ook altijd moeilijkheden, uitdagingen en zelfs scepsis met zich mee.

Net als in voorgaande jaren stuitte Hue ook op felle publieke tegenstand toen het als eerste een houten voetgangersbrug over de Parfumrivier bouwde.

De tijd heeft inmiddels bewezen dat de voetgangersbrug een werkelijk prachtig hoogtepunt is, een onmisbare bestemming voor zowel binnenlandse als internationale toeristen.

Hue heeft daarom geen andere keuze dan degenen die twijfelen aan het juiste antwoord te voorzien van wetenschappelijke, gecoördineerde beheersoplossingen, zonder "het project halverwege op te geven", en het idee om trottoirs aan fietsers te wijden succesvol en duurzaam te implementeren!

Bron: https://laodong.vn/su-kien-binh-luan/danh-mot-phan-via-he-cho-xe-dap-dung-danh-trong-bo-dui-1368969.ldo