Verwijder verkeersborden die weggebruikers in verwarring brengen.

In Hanoi worden veel verkeersborden aan het zicht onttrokken door bomen en andere obstakels. Dit maakt het niet alleen lastig voor weggebruikers, maar brengt ook het risico met zich mee dat men onbedoeld de verkeersregels overtreedt.

"Matrix" van verkeersborden

Volgens waarnemingen van verslaggevers van de krant Giao Thong op de weg tussen To Huu en Le Van Luong worden tientallen verkeersborden door bomen aan het zicht onttrokken. Zo zien bestuurders die de kruising To Huu - Vu Trong Khanh naderen wel richtingaanwijzers, maar moeten ze pas bij de kruising zelf komen om ze te kunnen zien.

Op veel wegen in Hanoi zijn verkeersborden grotendeels aan het zicht onttrokken door bomen en andere obstakels. Foto: Ta Hai.

Opvallend is dat je langs deze weg vaak reclameborden tussen de verkeersborden ziet staan.

Op vergelijkbare wijze staat het bord "verboden te stoppen en te parkeren" op de kruising van Au Co- en Lac Long Quan-straten naast een reclamebord in de openlucht, wat zorgt voor een chaotische visuele weergave. Het bord "langzamer rijden, goed opletten" in Au Co-straat is vermengd met een "woud" aan reclameborden, waardoor het voor automobilisten erg moeilijk te zien is.

Bij de toegangswegen naar het centrum van Hanoi, zoals Quang Trungstraat (Ha Dong District), Ho Tung Maustraat, Le Duc Thostraat (Nam Tu Liem District), Pham Hungstraat (Cau Giay District), enzovoort, lijken de verkeersborden nogal onlogisch. Een typisch voorbeeld is het type bord met extreem grote tekst en een zeer klein lettertype. Om de aanwijzingen te begrijpen, hebben bestuurders geen andere keuze dan hun voertuig te stoppen, waardoor ze veel tijd verliezen met het lezen ervan.

Voetgangers zijn hulpeloos.

Op Pham Hung Street, bij de afslag naar rechts richting Xuan Thuy Street, staat een bord met tijdsbeperkingen, gewichtslimieten en afmetingen van voertuigen, met uitzondering van bepaalde voorrangsvoertuigen. De tekst is in een klein lettertype met een hoge letterdichtheid, waardoor het voor weggebruikers moeilijk leesbaar is.

"Zelfs iemand die verstand heeft van verkeersregels zou na het lezen van dit bord even moeten nadenken en rekenen om te bepalen in welk tijdvak zijn voertuig valt, wat voor type voertuig het is, hoeveel zitplaatsen het heeft en wat het maximale laadvermogen is, om de regels te onthouden en toe te passen. Daarom zijn bestuurders van naderende voertuigen die er vervolgens met hoge snelheid langsrijden volkomen machteloos," aldus de heer Nguyen Long (Nam Tu Liem, Hanoi).

Op Tran Thai Tong Street hebben de autoriteiten een dicht netwerk van 'verboden te parkeren'-borden en herinneringsborden geplaatst. Naast het 'verboden te parkeren'-bord op de kruising met Cau Giay Street staat echter een parkeerbord van DMD General Consulting Joint Stock Company, een bedrijf dat parkeerbeheer aanbiedt.

Algemene evaluatie voor aanpassingen.

In een gesprek met de krant Giao Thong verklaarde universitair hoofddocent dr. Nguyen Thi Thu Thuy, een verkeersdeskundige, dat verkeersborden een van de belangrijkste signaleringssystemen op de weg zijn. Ze helpen weggebruikers zich aan de regels te houden en dragen bij aan de verkeersorde en -veiligheid.

De verkeersborden in de Pham Hungstraat bevatten te veel tekst en het lettertype is erg klein. Foto: Ta Hai.

Volgens mevrouw Thuy heerst er momenteel in Hanoi en vele andere plaatsen een chaotische situatie met betrekking tot verkeersborden; reclameborden hebben dezelfde kleur en afmetingen als verkeersborden; veel reclameborden staan ​​tussen de verkeersborden, wat de zichtbaarheid belemmert en afbreuk doet aan de stedelijke esthetiek…

"Ik vind het noodzakelijk om alle bewegwijzering op de hoofdwegen te herzien. Recentelijk zijn er gevallen geweest van mensen die willekeurig verbodsborden plaatsten, zoals 'Parkeren verboden', terwijl dit in werkelijkheid niet het geval is; en er zijn borden waarvan de herkomst onduidelijk is, of ze nu door de autoriteiten of door het publiek zijn geplaatst."

"We moeten een gedetailleerde lijst samenstellen van verkeersborden waarvan de inhoud, de afmetingen van de afbeeldingen en de afstand tussen letters en cijfers moeten worden aangepast. Ook als de wegmarkeringen onvolledig of onduidelijk zijn, moeten ze zo snel mogelijk worden bijgewerkt," aldus mevrouw Thuy.

Wat dit betreft, zei de heer Tran Huu Bao, adjunct-directeur van het Departement van Verkeer van Hanoi, dat er een chaotische situatie heerst met de verkeersborden in Hanoi. Het Departement van Verkeer verzoekt momenteel de districten, wijken en wegbeheerders om elke route te herzien en waar nodig aan te passen.

"Via onze snelle interventieteams ontvangen we regelmatig feedback over verkeersborden in het gebied, zodat we daar snel op kunnen reageren. Dit is een reguliere taak van het ministerie van Transport. Wanneer we informatie ontvangen, worden vervangende borden binnen ongeveer een half uur geplaatst," aldus de heer Bao.

Het Ministerie van Transport heeft onlangs een document gestuurd naar het Ministerie van Openbare Veiligheid , de Volkscomités van provincies en steden en de Vietnamese Wegbeheerder met het verzoek om de bestaande tekortkomingen en onvolkomenheden in de organisatie van het wegverkeer te herzien en op te lossen.

Het ministerie van Transport verzocht het ministerie van Openbare Veiligheid specifiek om de verkeerspolitie en de politiekorpsen van de provincies en steden opdracht te geven samen te werken met de Vietnamese wegenautoriteit en de ministeries van Transport om tekortkomingen in het systeem van verkeersborden en -lichten, vergunningen en de inrichting van parkeer- en voertuigstallinggebieden op het wegennet te evalueren en aan te pakken.

De Volkscomités van de provincies en steden die belast zijn met het beheer van het lokale wegennet, zullen in samenwerking met de uitvoerende instanties een uitgebreide evaluatie en inspectie ter plaatse uitvoeren, tekortkomingen vaststellen, aanbevelingen doen, oplossingen voorstellen of deze onmiddellijk aanpakken (binnen hun bevoegdheid). De resultaten van de evaluatie zullen vóór 10 maart 2025 naar het Ministerie van Transport (via de Vietnamese Wegbeheerder) worden gestuurd.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-dep-bien-bao-giao-thong-danh-do-nguoi-di-duong-192250227222759188.htm