De aangepaste elektrische fiets, met de accu netjes opgeborgen in de bagageruimte, kan een topsnelheid van 90 km/u bereiken, terwijl een standaard elektrische fiets maximaal zo'n 30-32 km/u haalt. - Foto: MINH HOA
Waarnemingen tonen aan dat de huidige situatie met aangepaste elektrische fietsen en elektrische scooters op veel plaatsen voorkomt.
Miljoenen dong uitgeven om elektrische fietsen te personaliseren.
Op 4 en 5 mei werden twee tieners gezien die op een aangepaste elektrische fiets reden in de Do Muoi-straat in de wijk Di An (Ho Chi Minh-stad). Tijdens het gesprek vertelde de tiener achter het stuur dat hij in totaal 15 tot 16 miljoen VND had uitgegeven aan de aanpassingen, waarvan alleen al de accu 7 tot 8 miljoen VND kostte. Met één oplaadbeurt kan de fiets 40 tot 50 kilometer afleggen en een topsnelheid van meer dan 90 km/u bereiken.
"Ik weet hoe ik de basisdingen moet doen, maar voor de moeilijkere onderdelen zijn er werkplaatsen die dat kunnen. Maar dat moeten wel gespecialiseerde werkplaatsen voor motorfietsen zijn; gewone werkplaatsen zouden het niet aandurven om aan dit soort motoren te werken," zei de tiener.
Langs de weg in de wijk Go Vap noemde N. een prijs van 7,7 miljoen VND voor een aangepaste elektrische fiets. Volgens N. kan de aangepaste fiets een topsnelheid van 90 km/u bereiken, terwijl de originele fiets maximaal zo'n 30-32 km/u haalt. Dankzij de verbeterde accu kan de fiets bij een snelheid van 30-40 km/u ongeveer 90 km afleggen op één lading. N. vertelde dat hij momenteel in de tiende klas zit. "Ik ga gewoon naar school, parkeer mijn fiets gewoon bij school en niemand zegt er iets van," aldus N.
Er zijn winkels die elektrische fietsen kopen, verkopen en repareren, en ze hebben ook 'op maat gemaakte' fietsen te koop, zoals meneer Ph., de eigenaar van een reparatiewinkel voor elektrische fietsen in de gemeente Ba Diem. Hij vertelde dat zijn winkel momenteel een elektrische fiets heeft die hij als schroot heeft gekocht en opgeknapt, en die nu in goede staat verkeert. Hij vraagt 10 miljoen VND voor deze fiets, met 10 maanden garantie op de accu.
De topsnelheid van de fiets is 80 km/u, vergeleken met de "originele" versie die slechts een topsnelheid van ongeveer 45 km/u haalt. De fiets is "subtiel aangepast", waarbij de accu netjes in de bagageruimte is geplaatst. Hij vertelde dat sommige ouders bij hem zijn gekomen om de elektrische fietsen van hun kinderen te laten upgraden voor meer dan 20 miljoen VND. "Mijn werk is om aan de wensen van de klant te voldoen; ik ben niet bekend met de regelgeving," zei hij.
Dodelijk gevaar
Volgens informatie van de verkeerspolitie (PC08) van de politie van Ho Chi Minh-stad werd het ongeval dat op 28 maart plaatsvond en waarbij een 15-jarige leerling om het leven kwam op de Huynh Thi Hai-straat (wijk Trung My Tay), veroorzaakt doordat de leerling op een aangepaste motorfiets reed die ontworpen was om de snelheid te verhogen, en geen helm droeg.
Volgens PC08 maken aanpassingen het mogelijk dat elektrische fietsen en elektrische scooters veel hogere snelheden bereiken dan wettelijk is toegestaan, terwijl het remsysteem, het frame, de schokdempers en de banden niet zijn ontworpen om de belasting te weerstaan en bij zulke hoge snelheden te functioneren.
Dit verhoogt het risico op verkeersongevallen, omdat bij hoge snelheden de remweg langer wordt, de stabiliteit afneemt en het gemakkelijker is om de controle te verliezen in bochten of bij onverwachte situaties. Ongeautoriseerde aanpassingen aan de motor, de installatie van accu's met een grote capaciteit en ingrepen in het besturingssysteem verhogen ook het risico op brand en explosie tijdens het rijden of wanneer het voertuig geparkeerd staat in woonwijken.
Er werden inspecties en handhavingsmaatregelen uitgevoerd bij tal van bedrijven die de regels overtraden.
De politie van Ho Chi Minh-stad heeft onlangs een lijst samengesteld van meer dan 200 reparatie- en verkoopbedrijven die verdacht worden van betrokkenheid bij voertuigmodificaties en de verkoop van onderdelen voor structurele aanpassingen aan voertuigen. Ook zijn er speciale teams opgericht om onaangekondigde inspecties uit te voeren bij enkele bedrijven die verdachte activiteiten vertonen.
Hierdoor bleek dat veel bedrijven zonder bedrijfsregistratiebewijs opereerden; veel hadden geen brandpreventie- en brandbestrijdingsplannen opgesteld; en veel locaties beschikten over magazijnen, assemblagehallen voor elektrische voertuigen, productiehallen voor accu's en opslagruimtes voor componenten en reserveonderdelen die bij de voertuigassemblage werden gebruikt.
De autoriteiten troffen ook honderden elektrische voertuigen aan zonder de vereiste documentatie, evenals talloze onderdelen en reserveonderdelen zonder facturen of certificaten die de rechtmatige herkomst aantonen.
De autoriteiten hebben tijdelijk 216 geassembleerde voertuigen in beslag genomen. Er wordt vermoed dat deze voertuigen zijn geassembleerd met geïmporteerde elektrische onderdelen uit binnen- en buitenland, waarna ze (zonder veiligheidsinspectie of goedkeuring van een instantie) op de markt zijn gebracht. Ook werden aanwijzingen gevonden voor het recyclen van oude accu's, het voorzien van nieuwe labels met nieuwe merken en productiedata, en de verkoop ervan zonder facturen of andere bewijsstukken.
Aangepaste auto's online te koop.
Op veel sociale media-accounts wordt momenteel informatie geplaatst over het bezit of de verkoop van gepersonaliseerde elektrische fietsen, waaronder enkele accounts van studenten.
Volgens PC08 dragen de promotie, verkoop van onderdelen en "modificatie"-diensten voor elektrische voertuigen via internet bij aan de vorming van een ongecontroleerde consumententrend onder een groep jongeren.
Bron: https://tuoitre.vn/do-xe-dap-dien-coi-chung-ruoc-hoa-vao-than-20260615075400797.htm
