Dong Thap: De vraag naar scheepsbouw neemt toe.

(DTO) De vraag naar watertransport in de Mekongdelta en de omliggende provincies en steden is de laatste tijd aanzienlijk toegenomen. Dit heeft geleid tot een groeiende vraag naar nieuwe schepen. Momenteel is er op veel scheepswerven in de provincie sprake van een enorme bedrijvigheid.

Momenteel draaien de scheepswerven in de provincie bijna op volle capaciteit.

Waarnemingen in de gemeenten Kim Son en Vinh Kim in de provincie Dong Thap , begin april 2026, toonden aan dat de productie op de scheepswerven met spoed werd voortgezet. Veel scheepswerven waren bijna volledig bezet en de werknemers werkten onafgebroken om de leveringstermijnen te halen.

De heer Nguyen Duc Phong (uit de gemeente Kim Son), die al 25 jaar werkzaam is in de scheepsbouw, zei: "Momenteel staan ​​alle scheepswerven vol met apparatuur. Het zonnige weer is gunstig, waardoor het werk soepel verloopt. Dit vak vereist nauwgezet werk, vooral tijdens het lasproces, waar fouten niet zijn toegestaan. Op drukke dagen werken we zelfs op zaterdag om de deadlines te halen."

Volgens scheepswerven neemt de vraag naar transport van bouwmaterialen voor belangrijke projecten in de Mekongdelta, Tay Ninh en Ho Chi Minh -stad snel toe, met name voor zand en steen. Gezien de voordelen van watertransport op het gebied van kosten en laadcapaciteit, is er een tekort aan schepen ontstaan, waardoor veel bedrijven en particulieren gedwongen zijn te investeren in de bouw van nieuwe schepen.

De heer Nguyen Van Ch. (gemeente Cho Gao, provincie Dong Thap) zei dat hij een nieuwe binnenvaartschip van ongeveer 1500 ton nodig heeft om materialen te vervoeren, maar dat hij vele maanden moet wachten voordat een scheepswerf de opdracht aanneemt.

“Momenteel is riviertransport erg gunstig, met een grote vraag, maar er zijn niet genoeg schepen om daaraan te voldoen. Ik vervoer voornamelijk zand en stenen van Vinh Xuong (provincie An Giang ) naar Ben Luc (provincie Tay Ninh), dus ik ben genoodzaakt te investeren in meer schepen,” aldus de heer Ch.

Momenteel richten de meeste scheepsbouwcontracten zich op zelfaangedreven schepen met een tonnage van enkele duizenden tonnen. Door de stijgende prijzen van benzine, olie, staal en materialen, en het tekort aan geschoolde arbeidskrachten, staan ​​scheepsbouwbedrijven echter onder aanzienlijke druk. Om de productie te kunnen voortzetten, moeten veel bedrijven het aantal ploegen verhogen, kosten besparen en technologie verbeteren om de productiviteit te verhogen.

De heer Vo Tan Loc, directeur van Truong Loc Tien Giang One-Member Limited Company (gemeente Vinh Kim), zei: "De kosten voor grondstoffen zoals staal en zuurstof zijn gestegen, waardoor bedrijven proactief moeten investeren in personeel, materieel en documentatie. Tegelijkertijd moeten we machines moderniseren om de efficiëntie te verhogen, terwijl de arbeidskrachten steeds schaarser worden."

Ondertussen draait ook de Rach Gam Coöperatie (wijk My Tho, provincie Dong Thap), een van de toonaangevende scheepsbouw- en watertransportbedrijven van het land, op volle capaciteit.

Momenteel loopt de orderportefeuille van de Rach Gam Coöperatie tot februari 2027 voor nieuwe schepen.

De heer Tran Do Liem, voorzitter van de raad van bestuur van de Rach Gam-coöperatie, zei dat de vraag naar scheepsbouw vanuit het bedrijfsleven en particulieren in de regio momenteel zeer hoog is. De Dong Tam-scheepswerf van de coöperatie heeft orders voor de bouw van schepen tot februari 2027. De scheepswerf is momenteel volledig bezet en overbelast. Er worden gelijktijdig zo'n acht schepen gebouwd, waarvan sommige een capaciteit hebben van meer dan 3.000 ton.

Volgens de heer Liem is de huidige trend het bouwen van schepen met een grote capaciteit om de economische efficiëntie te optimaliseren: "Hoe groter het schip, hoe hoger de transportcapaciteit, en hoe minder de kosten evenredig stijgen, wat resulteert in hogere winsten."

Ondertussen neemt de vraag naar goederenvervoer, met name bouwmaterialen voor infrastructuurprojecten, in de Mekongdelta sterk toe. Dit heeft geleid tot een sterke stijging van de vraag naar de bouw van nieuwe schepen.

Het is duidelijk dat de scheepsbouwsector in Dong Thap, na een periode van stagnatie, zich sterk herstelt en zelfs een nieuwe groeicyclus ingaat. De productiecapaciteit van de scheepswerven wordt voortdurend verbeterd om aan de steeds groeiende vraag van de markt te voldoen.

Deze nieuwe schepen dienen niet alleen voor het transport van goederen, maar weerspiegelen ook het versnelde tempo van de economische groei, wat de verwachtingen voor een duurzamere scheepsbouwsector in de toekomst verhoogt.

T. DAT

Bron: https://baodongthap.vn/dong-thap-nhu-cau-dong-tau-tang-cao-a240404.html