Race om de voortgang van PPP-transportprojecten te versnellen

Naast de lopende PPS-transportprojecten versnellen veel nieuwe projecten ook de voorbereiding van de investeringsprocedure om met de bouw te beginnen.

Pogingen om tegen 2025 twee routes te openen

Het is inmiddels al weer ruim een ​​jaar geleden dat de eerste steen werd gelegd. Sindsdien hebben de leiding van Deo Ca Group (het belangrijkste investeerdersconsortium) en de raad van advies hard gewerkt op de projectlocatie Dong Dang - Tra Linh om de realiteit onder ogen te zien en snel geschikte bouwplannen te maken.

Bouw van het Dong Dang - Tra Linh-project.

De heer Duong Duc Tuan, directeur van het projectbedrijf, zei dat aannemers op het ongeveer 84 kilometer lange opgeleverde terrein gelijktijdig 71 bouwteams, meer dan 1.500 man personeel en meer dan 700 motorfietsen en materieel inzetten.

In maart 2025 bedroeg de projectopbrengst bijna VND 2.000 miljard, wat overeenkomt met 19% van de contractwaarde.

Dankzij het gunstige weer werken de bouwteams in "3 ploegen, 4 ploegen" om de route in 2025 te openen.

Om de route dit jaar te kunnen openen, wordt er ook hard gewerkt aan het versnellen van de voortgang van het snelwegproject Huu Nghi - Chi Lang.

Volgens de vertegenwoordiger van het projectbedrijf worden er langs de hele route 41 bouwteams, meer dan 1.000 werknemers en meer dan 500 machines en apparatuur ingezet. De bouwproductie bereikte VND 775 miljard, wat overeenkomt met bijna 12% van de contractwaarde, en voldoet daarmee in grote lijnen aan de gestelde planning.

In april is er weer een project gestart

Precies een week nadat de Vietnamese wegenadministratie een document uitgaf met het verzoek om de selectie van investeerders voor het Dau Giay - Tan Phu Expressway-project te versnellen, liet de heer Nguyen Dinh Thang, hoofd van de afdeling Algemene Planning van het Thang Long Project Management Board, weten dat hij de evaluatie van de biedingsdocumenten van de investeerders had afgerond en deze ter overweging had ingediend bij het ministerie van Bouw .

Volgens informatie van de Vietnamese Wegenadministratie (Ministerie van Bouw) had het hele land vóór de afkondiging van de PPP-wet (2020) ongeveer 318,857 miljard VND gemobiliseerd om te investeren in 140 BOT-verkeersprojecten. Hiervan beheerde het Ministerie van Bouw 66 projecten en de gemeenten 74.

Na de inwerkingtreding van de PPP-wet waren er 17 projecten in aanbouw en in voorbereiding op investeringen in het kader van het publiek-private partnerschap. Het Ministerie van Bouw is de bevoegde autoriteit voor één project (Dau Giay - Tan Phu).

Nadat het ministerie het besluit heeft goedgekeurd, mag de Vietnamese wegenadministratie onderhandelen en het contract met de investeerder ondertekenen.

De procedures zullen worden afgerond om het project in april 2025 te kunnen starten . Op het moment van de aanbesteding was er een consortium van investeerders, waaronder twee deelnemende ondernemingen, die documenten indienden.

Het project voor de Tan Phu-Bao Loc-snelweg, gelegen op de as Dau Giay - Lien Khuong, rondt momenteel ook dringend de laatste procedures af en gaat over tot de selectie van een investeerder voor de uitvoering.

De leider van de afdeling Economie - Bouwinvesteringsbeheer (Ministerie van Bouw) zei dat het Volkscomité van de provincie Lam Dong de procedures heeft afgerond voor het aanstellen van investeerders om projecten voor te stellen, haalbaarheidsstudies op te stellen en verantwoordelijkheden toe te wijzen aan afdelingen, takken en sectoren.

Tot nu toe zijn de documenten van de fase van het haalbaarheidsonderzoek (milieueffectbeoordeling, omzetting van bosgebruiksdoeleinden, enz.) ter beoordeling, beoordeling en goedkeuring ingediend bij de relevante ministeries en takken.

Het provinciaal volkscomité van Lam Dong heeft ook een onderzoek ingesteld naar de interesse van investeerders en kredietverstrekkers in het project.

Er is dan ook één geïnteresseerde investeerder die documenten heeft ingediend. De provincie heeft zeven mijnen voor materiaal gepland en toegevoegd en de relevante instanties opdracht gegeven om de vergunningsprocedures voor mijnbouw te beoordelen en hierover advies uit te brengen volgens speciale mechanismen.

Het project Bao Loc - Lien Khuong, grenzend aan de route Tan Phu - Bao Loc, heeft ook het haalbaarheidsstudierapport afgerond dat aan de bevoegde autoriteiten moet worden voorgelegd.

Het Ministerie van Bouw heeft laten weten dat de werkzaamheden in de projectvoorbereidingsfase en de eerste voorbereidende werkzaamheden parallel worden uitgevoerd door het provinciaal volkscomité van Lam Dong.

Op basis van het goedgekeurde investeringsbeleid heeft het provinciaal volkscomité van Lam Dong een document uitgegeven waarin in principe wordt ingestemd met de opdracht aan het consortium van investeerders dat het projectvoorstel heeft ingediend (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh consortium) om een ​​haalbaarheidsstudie op te stellen.

De provincie heeft bovendien de volkscomités van de districten en steden waar het project plaatsvindt, aangesteld om deelprojecten voor het opruimen van de terreinen voor te bereiden en proactief uit te voeren.

De heer Vu Duc Nhan, adjunct-directeur-generaal van Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, zei: "We zijn bereid om de aanbestedingsdocumenten met de eenheden in het consortium in te dienen zodra het haalbaarheidsonderzoek is goedgekeurd."

Het wegnemen van moeilijkheden op het gebied van land en materialen

De leider van het Huu Nghi-Chi Lang-project schatte in dat er niet veel tijd meer resteert tot de route eind 2025 wordt geopend. Hij zei dat het huidige landoppervlak in de provincie Lang Son weliswaar bijna 80% bedraagt ​​van het gebied dat moet worden hersteld, maar dat sommige gebieden nog steeds problemen ondervinden vanwege overlapping van het gebied dat sinds 2018 is betaald met de nieuwe toevoeging.

Bovendien worden op veel locaties vaste plantenbomen geplant op productiebosgrond, waardoor compensatie lastig is vanwege de prijsverschillen per eenheid (ongeveer 15 - 20 keer hoger).

Dat vereist dat lokale autoriteiten de propaganda versterken en mensen mobiliseren om compensatie te ontvangen volgens het voorlopige besluit, en dat ze de goedkeuring van de compensatie- en hervestigingsondersteuningsplannen in het eerste kwartaal van 2025 afronden.

Evenzo stelde het project Dong Dang - Tra Linh, met een totale lengte van ruim 84 km aan ontvangen grond en veel locaties die nog "onduidelijk" zijn, voor dat de gemeente het schone land in het eerste kwartaal zou overdragen en de procedures voor het toevoegen van materiaalmijnen en stortplaatsen zou versnellen. Dit zijn voorwaarden voor de opening van de route in 2025.

Hoewel het project nog niet officieel is geïmplementeerd, zijn grond en materialen ook twee grote problemen die door de Thang Long Project Management Board zijn geïdentificeerd.

Naast het risico van terreinruiming kan de vraag naar materialen plotseling toenemen wanneer alle drie de projecten (Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc en Bao Loc - Lien Khuong) worden uitgevoerd. Dit kan leiden tot een tekort aan steensoorten en hoge prijzen.

In het projectgebied Dau Giay - Tan Phu zijn momenteel geen mijnen in bedrijf waarvoor een vergunning is afgegeven, alleen mijnen die in de planning staan.

"Tijdens de uitvoering kan de herkomst van de bodemmaterialen vertraging oplopen als de vergunningsprocedures lang duren", aldus de heer Nguyen Dinh Thang, hoofd van de afdeling Algemene Planning (Thang Long Project Management Board).

Het snelwegproject Huu Nghi - Chi Lang is 60 km lang en omvat: de snelweg Huu Nghi - Chi Lang is 43 km lang en heeft 4 rijstroken. De route tussen de grensovergangen Tan Thanh en Coc Nam is 17 km lang en heeft 2 rijstroken. De totale investering bedraagt ​​meer dan VND 11.000 miljard. De opening voor het verkeer wordt verwacht in 2025 en de voltooiing ervan vindt plaats in 2026.

Fase 1 van het Dong Dang-Tra Linh Expressway Project heeft een totale lengte van meer dan 93 km en loopt door de twee provincies Lang Son en Cao Bang.

Fase 1, de breedte van de wegbedding op de normale gedeelten is 17 m, 4 beperkte rijstroken, de moeilijke gedeelten zijn voorzien van een schaal van 2 rijstroken, wegbeddingbreedte van 13,5 m.

Het project heeft een totale investering van VND 14,167 miljard en zal naar verwachting in 2025 opengaan voor het verkeer. Het zal in 2026 synchroon in bedrijf zijn.

Het snelwegproject Dau Giay - Tan Phu heeft een totale lengte van meer dan 60 km en ligt in de provincie Dong Nai. De totale investering bedraagt ​​bijna VND 9.000 miljard en zal naar verwachting in 2027 voltooid zijn.

Het Tan Phu-Bao Loc Expressway-project heeft een totale lengte van ongeveer 66 km en door de twee provincies Dong Nai en Lam Dong. De totale investering bedraagt ​​ongeveer VND 17.200 miljard en zal naar verwachting in 2026 worden voltooid.

Het Bao Loc - Lien Khuong Expressway Project (Fase 1) heeft een totale lengte van bijna 74 km en bevindt zich in de provincie Lam Dong. De totale investering bedraagt ​​meer dan VND 18.500 miljard. Naar verwachting wordt het project in 2027 voltooid en in gebruik genomen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm