Haast om de voortgang van PPP-transportprojecten te versnellen

Naast de lopende PPP-projecten in de transportsector worden ook veel nieuwe projecten versneld wat betreft de voorbereiding van de investeringsprocedures voor de start van de bouw.

Er wordt gewerkt aan de opening van beide routes vóór 2025.

Er is meer dan een jaar verstreken sinds de ceremoniële start van de bouw, en talloze dagen zijn voorbijgegaan sinds de leiding van de Deo Ca Group (de belangrijkste investeerder in het consortium) en haar adviesraad onvermoeibaar op de bouwplaats van het Dong Dang - Tra Linh-project hebben gewerkt om de realiteit ter plaatse te begrijpen en snel passende bouwplannen op te stellen.

De bouw van het project Dong Dang - Tra Linh is in volle gang.

Volgens de heer Duong Duc Tuan, de projectdirecteur, zijn aannemers op het reeds overgedragen terrein van circa 84 km² gelijktijdig bezig met 71 bouwteams, bestaande uit meer dan 1.500 medewerkers en ruim 700 voertuigen en machines.

In maart 2025 bedroeg de projectopbrengst bijna 2.000 miljard VND, wat overeenkomt met 19% van de contractwaarde.

De bouwteams profiteren van het gunstige weer en werken nog steeds in ploegendiensten van 3 of 4 uur om de route in 2025 te kunnen openen.

Met als doel de route dit jaar te openen, wordt er ook alles aan gedaan om de voortgang van het snelwegproject Huu Nghi - Chi Lang te versnellen.

Volgens de vertegenwoordiger van het project zijn er momenteel 41 bouwteams, meer dan 1.000 medewerkers en ruim 500 machines en apparatuur ingezet langs de gehele route. De bouwproductie bedraagt ​​775 miljard VND, wat overeenkomt met bijna 12% van de contractwaarde, waarmee het schema in principe wordt nageleefd.

Een ander project zal in april van start gaan met de bouw.

Precies een week nadat de Vietnamese wegenautoriteit een document had uitgevaardigd waarin werd verzocht om de selectieprocedure voor investeerders voor het snelwegproject Dau Giay - Tan Phu te versnellen, verklaarde de heer Nguyen Dinh Thang, hoofd van de afdeling Algemene Planning van de Raad van Bestuur van het Thang Long-project, dat de evaluatie van de biedingsdocumenten van de investeerders was afgerond en ter beoordeling was voorgelegd aan het Ministerie van Bouw .

Volgens informatie van de Vietnamese wegenadministratie (Ministerie van Bouw) was er vóór de invoering van de PPP-wet (2020) in het hele land ongeveer 318.857 miljard VND geïnvesteerd in 140 BOT-transportprojecten. Hiervan werden 66 projecten beheerd door het Ministerie van Bouw en 74 door lokale overheden.

Na de inwerkingtreding van de PPP-wet zijn er momenteel 17 projecten in aanbouw of in de voorbereidingsfase voor investeringen volgens het publiek-private partnerschapsmodel (PPP). Voor één van deze projecten (Dau Giay - Tan Phu) is het Ministerie van Bouw de bevoegde instantie.

Nadat het ministerie het besluit heeft goedgekeurd, is de Vietnamese wegenadministratie gemachtigd om met de investeerder te onderhandelen en het contract te ondertekenen.

De procedures zullen worden afgerond zodat het project in april 2025 van start kan gaan . Tegen de tijd dat de inschrijvingen opengingen, had één consortium van investeerders, bestaande uit twee bedrijven, een bod uitgebracht.

Het snelwegproject Tan Phu - Bao Loc, gelegen langs de snelweg Dau Giay - Lien Khuong, bevindt zich momenteel in de laatste fase van de selectie van een investeerder voor de uitvoering.

Volgens het hoofd van de afdeling Economisch en Investeringsbeheer van de Bouw (Ministerie van Bouw) heeft het Volkscomité van de provincie Lam Dong de procedures afgerond voor het aanwijzen van een investeerder die een projectvoorstel moet indienen en een haalbaarheidsstudie moet opstellen, en voor het toewijzen van verantwoordelijkheden aan de relevante afdelingen en instanties.

Tot op heden zijn de documenten voor de haalbaarheidsstudie (milieueffectrapportage, omzetting van bosgrond, enz.) ingediend bij de relevante ministeries en instanties voor beoordeling, evaluatie en goedkeuring.

Het Volkscomité van de provincie Lam Dong heeft ook de procedures afgerond om de interesse van investeerders en kredietverstrekkers in het project te peilen.

Dientengevolge heeft één investeerder interesse getoond en een aanvraag ingediend. De provincie heeft zeven materiaalmijnen gepland en toegevoegd aan de lijst, en de relevante instanties opdracht gegeven de vergunningsprocedures voor exploitatie onder een speciaal mechanisme te beoordelen en hierover advies uit te brengen.

Het project Bao Loc - Lien Khuong, dat grenst aan de route Tan Phu - Bao Loc, heeft ook het haalbaarheidsrapport afgerond en zal worden ingediend bij de bevoegde autoriteiten.

Volgens het ministerie van Bouw worden de voorbereidende werkzaamheden voor het project en de voorbereidingen voor de ceremoniële eerste spadesteek gelijktijdig uitgevoerd door het Volkscomité van de provincie Lam Dong.

Op basis van het goedgekeurde investeringsbeleid heeft het Volkscomité van de provincie Lam Dong een document uitgevaardigd waarin in principe wordt ingestemd met de opdracht aan het consortium van investeerders dat het project voorstelt (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh Consortium) om een ​​haalbaarheidsstudie op te stellen.

De provincie heeft de volkscomités van de districten en steden waar het project doorheen loopt, tevens de opdracht gegeven om deelprojecten voor terreinontruiming voor te bereiden en proactief uit te voeren.

De heer Vu Duc Nhan, adjunct-directeur van Phuong Thanh Transportation Investment and Construction Joint Stock Company, zei: "We hebben alles voorbereid, zodat we zodra het haalbaarheidsrapport is goedgekeurd, samen met de andere bedrijven in het consortium de biedingsdocumenten kunnen indienen."

Het wegnemen van obstakels met betrekking tot grond en materialen.

Gezien de korte tijd die nog resteert voordat de weg klaar is (eind 2025), hebben de leiders van het Huu Nghi - Chi Lang-project verklaard dat, hoewel bijna 80% van de grond in de provincie Lang Son is verworven, sommige gebieden nog steeds obstakels ondervinden vanwege overlappende grondgebieden die in 2018 zijn gecompenseerd met nieuw toegevoegde grond.

Daarnaast zijn er op veel locaties meerjarige bomen aangeplant op productiebosgrond, waardoor compensatie lastig is vanwege de verschillen in eenheidsprijzen (ongeveer 15-20 keer hoger).

Dit vereist dat lokale autoriteiten hun inspanningen intensiveren om het bewustzijn te vergroten en mensen aan te moedigen compensatie te accepteren op basis van voorlopige beslissingen, en om de goedkeuring van compensatie- en herhuisvestingsplannen in het eerste kwartaal van 2025 te versnellen.

Ook bij het Dong Dang - Tra Linh-project, dat een totale oppervlakte van meer dan 84 km² beslaat met nog veel onontwikkelde gedeelten, heeft de projectonderneming de lokale autoriteiten verzocht om in het eerste kwartaal een bouwrijp terrein op te leveren en de procedures voor de aanleg van steengroeven en afvalstortplaatsen te versnellen. Dit zijn voorwaarden voor de opening van de route in 2025.

Hoewel het niet officieel is geïmplementeerd, zijn grond en materialen ook twee belangrijke problemen die door de projectmanagementraad van Thang Long zijn geïdentificeerd.

Naast de risico's die verbonden zijn aan het ontruimen van het land, kan de vraag naar materialen sterk toenemen wanneer alle drie de projecten – Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc en Bao Loc - Lien Khuong – worden uitgevoerd, wat kan leiden tot tekorten aan steen en hoge prijzen.

"In het projectgebied Dau Giay - Tan Phu zijn momenteel geen vergunde mijnen in bedrijf, alleen mijnen in de planningsfase."

"Tijdens de uitvoering kan de levering van grondmateriaal vertraging oplopen als de vergunningsprocedures veel tijd in beslag nemen," merkte de heer Nguyen Dinh Thang, hoofd van de afdeling Algemene Planning (Projectmanagementraad Thang Long), op.

Het snelwegproject Huu Nghi - Chi Lang, dat 60 km lang is, bestaat uit: het snelweggedeelte Huu Nghi - Chi Lang van 43 km met 4 rijstroken, en het verbindingsgedeelte tussen de grensovergangen Tan Thanh en Coc Nam van 17 km met 2 rijstroken. De totale investering bedraagt ​​meer dan 11.000 miljard VND. De verwachte opening is in 2025 en de voltooiing in 2026.

Fase 1 van het snelwegproject Dong Dang - Tra Linh heeft een totale lengte van meer dan 93 km en loopt door de provincies Lang Son en Cao Bang.

In fase 1 bedraagt ​​de breedte van het wegdek voor standaardtrajecten 17 meter, met 4 beperkte rijstroken, terwijl er in lastige trajecten wordt geïnvesteerd met 2 volledige rijstroken en een wegdekbreedte van 13,5 meter.

Het project vertegenwoordigt een totale investering van 14.167 miljard VND, zal naar verwachting in 2025 voor het verkeer worden opengesteld en in 2026 in synchrone werking treden.

Het snelwegproject Dau Giay - Tan Phu heeft een totale lengte van meer dan 60 kilometer en ligt in de provincie Dong Nai. De totale investering bedraagt ​​bijna 9.000 miljard VND en de oplevering wordt verwacht in 2027.

Het snelwegproject Tan Phu - Bao Loc heeft een totale lengte van ongeveer 66 km en loopt door de provincies Dong Nai en Lam Dong. De totale investering bedraagt ​​ongeveer 17.200 miljard VND en de oplevering wordt verwacht in 2026.

Het snelwegproject Bao Loc - Lien Khuong (fase 1) heeft een totale lengte van bijna 74 km en ligt in de provincie Lam Dong. De totale investering bedraagt ​​meer dan 18.500 miljard VND en de oplevering en ingebruikname wordt verwacht in 2027.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm