Kunstmatige intelligentie inzetten om files te "redden".

Ho Chi Minh-stad beschikt al over een verkeersmonitoringscentrum met een systeem van camera's dat door de hele stad is geïnstalleerd.

Ho Chi Minh-stad kan verkeersopstoppingen aanpakken met eenvoudige technologische oplossingen, van het gebruik van AI om verkeerslichten te regelen tot integratie met het openbaar vervoer.

Ho Chi Minh-stad heeft een groot oppervlak, een grote bevolking en diverse vervoerssystemen, maar kampt desondanks regelmatig met verkeersopstoppingen als gevolg van ontoereikende infrastructuur. Daarom zijn eenvoudige en direct toepasbare oplossingen nodig om dit probleem aan te pakken.

Nooit meer zinloos wachten voor het rode stoplicht.

Ik werk in het centrum van Ho Chi Minh-stad en sta elke dag tijdens de spits in de file op de route van de Nguyen Huu Canh-Ton Duc Thang-weg naar de Le Duan-Dinh Tien Hoang-weg. De verkeerslichten in dit gebied zijn vaak niet afgestemd op de werkelijke situatie. Terwijl mensen in de rij staan ​​te wachten op groen licht op de Ton Duc Thang-weg, is de tegenoverliggende Le Duan-weg vrijwel leeg, maar de wachttijden van de verkeerslichten worden niet of niet regelmatig aangepast.

Deze verkeerssituatie in de stad doet zich ook voor in veel andere gebieden met verkeerslichten. Bij veel files moeten verkeersagenten vaak handmatig ingrijpen of de verkeersborden ter plekke aanpassen om de opstopping snel te verlichten. Een eenvoudige oplossing voor deze situaties zou zijn dat Ho Chi Minh-stad AI-technologie (kunstmatige intelligentie) op alle wegen installeert.

Wanneer AI wordt toegepast op verkeersmanagement, analyseert het systeem routes die vaak te maken hebben met een hoge verkeersdrukte richting het stadscentrum en die gevoelig zijn voor files. Wanneer de verkeerscentrale waarschuwt voor gebieden met langdurige files, kan het AI-systeem automatisch de duur van de verkeerslichten aanpassen, bijvoorbeeld door de roodlichttijd in de ene richting te verkorten en de groenlichttijd in de andere richting te verlengen. Dit is een eenvoudige technologie en de benodigde investering is niet al te hoog.

In de VS worden vaak mobiele voertuigen met elektronische bewegwijzering ingezet. Bij files rijdt het voertuig direct naar de locatie en plaatst een bord met de melding dat een bepaalde route 10 minuten langer duurt, terwijl een andere route bijvoorbeeld 10 minuten sneller is. Dit is een eenvoudige en goedkope oplossing die de verkeersdoorstroming direct verbetert. Omdat de VS zo uitgestrekt is, is niet overal een vast AI-systeem geïnstalleerd. Daarom worden er mobiele voertuigen gebruikt om verkeersborden te plaatsen.

Ho Chi Minh-stad beschikt al over een verkeersmonitoringscentrum met een systeem van camera's verspreid over de hele stad. Daardoor kunnen we het verkeer volledig op afstand beheren op basis van de actuele verkeersdrukte.

Onlangs berichtte de krant Nguoi Lao Dong over het potentiële verlies van honderden miljarden dong per jaar voor burgers als gevolg van de paar minuten die verloren gaan bij procedures op luchthavens – van veiligheidscontroles en bagagescreening tot immigratieprocedures, inclusief het uittrekken van schoenen en riemen. Vergeleken met de lange wachtrijen en files op kruispunten veroorzaakt door slecht ontworpen verkeerslichten, zijn de economische kosten nog veel hoger.

In dit geval kan de toepassing van AI helpen de verkeersdrukte te verminderen. Zelfs een paar minuten wachttijd voor een rood licht besparen, kan zowel het publiek als de economie ten goede komen.

Steeds meer mensen gebruiken de metro als vervoermiddel. (Foto: Bao Ngoc)

Slimme mobiliteit tilt grote steden naar een hoger niveau.

Wil Ho Chi Minh-stad uitgroeien tot een megastad met een duurzaam ontwikkelde infrastructuur, dan is de verbetering van het openbaar vervoerssysteem een ​​topprioriteit. Dit kan beginnen met geïntegreerde en slimme oplossingen.

Allereerst moet er een multifunctioneel, geïntegreerd betaalsysteem met betaalkaarten worden ontwikkeld. De metrokaart voor lijn 1 moet compatibel zijn met alle andere vormen van openbaar vervoer, zoals bussen, rivierbussen, taxi's en ride-hailingdiensten. Deze kaart zou ook kunnen worden geïntegreerd met studenten- of pensioenkaarten om het gemak voor burgers te optimaliseren – een model dat in veel landen al succesvol is geïmplementeerd.

Vervolgens moet Ho Chi Minh-stad haar diverse netwerk van rivieren en kanalen effectief benutten door het rivierbussysteem uit te breiden. De ontwikkeling van de waterwegen zou niet alleen de binnenstad bedienen, maar ook verbindingen leggen met Vung Tau, Binh Duong en Can Gio, waardoor er meer handige en gemakkelijke vervoersmogelijkheden ontstaan.

Tegelijkertijd is het van cruciaal belang om de uitbreiding van het metronetwerk en de aanleg van een Bus Rapid Transit (BRT)-systeem te versnellen. Een BRT-systeem dat het stadscentrum verbindt met voorstedelijke gebieden zoals Can Gio en Cu Chi, samen met de voltooiing van Ringwegen 3 en 4, zal de verkeersdrukte helpen verminderen en de interregionale verbindingen bevorderen. Met verbeterde transportmogelijkheden zullen er satellietsteden ontstaan, wat bijdraagt ​​aan de decentralisatie van de bevolking weg van de binnenstad, die momenteel onder aanzienlijke druk staat.

Bovendien zou Ho Chi Minh-stad optimaal gebruik moeten maken van het bestaande spoorwegnet. In plaats van te wachten op de voltooiing van metrolijnen, zou investeren in de renovatie van binnenstedelijke en interregionale spoorlijnen direct een efficiënte vervoersoptie opleveren. Dit zou het openbaar vervoer diversifiëren, inwoners meer keuze bieden en de druk op het wegvervoer aanzienlijk verlichten.

Bron: https://nld.com.vn/dung-ai-giai-cuu-ket-xe-196250821214631156.htm