Het gebruik van AI om files te 'redden'

Ho Chi Minhstad kan verkeersopstoppingen oplossen met eenvoudige technologische oplossingen, van het gebruik van AI om verkeerslichten te regelen tot het integreren van openbaarvervoersystemen.

Ho Chi Minhstad heeft een groot oppervlak, een grote bevolking en een gevarieerd verkeer, maar kampt vaak met files door gebrekkige infrastructuur. Daarom zijn er eenvoudige en direct toepasbare oplossingen nodig om dit probleem op te lossen.

Geen onnodig lang wachten bij rode lichten meer

Ik werk in het centrum van Ho Chi Minhstad. Elke dag als ik tijdens de spits van mijn werk naar huis ga, sta ik in de file in het gebied van de Nguyen Huu Canh - Ton Duc Thang straat, dat doorloopt tot de Le Duan - Dinh Tien Hoang straat... In dit gebied zijn de verkeerslichten vaak niet realistisch. Terwijl mensen in de rij staan te wachten op het groene licht op de Ton Duc Thang straat, is er in de tegenovergestelde richting, in de Le Duan straat, nauwelijks verkeer, maar de wachttijd van de verkeerslichten wordt niet of niet regelmatig aangepast.

Dit beeld van stedelijk verkeer is ook terug te vinden in veel andere gebieden met verkeerslichten. Bij veel files moet de verkeerspolitie vaak handmatig coördineren of ter plekke de verkeersborden aanpassen om de file snel te kunnen oplossen. Een eenvoudige oplossing voor bovenstaande situaties is dat Ho Chi Minhstad AI-technologie (kunstmatige intelligentie) op alle routes kan toepassen.

Bij de toepassing van AI in het verkeer analyseert het systeem de routes die vaak doorstromen naar het stadscentrum en gevoelig zijn voor files. Wanneer de verkeerscentrale waarschuwt voor een lange file in een gebied, kan het AI-systeem automatisch de roodlichttijd in de ene richting identificeren en aanpassen om deze te verkorten, terwijl de groenlichttijd in de andere richting toeneemt. Dit is een eenvoudige technologie en de investering is niet al te hoog.

In de VS worden vaak mobiele voertuigen met elektronische borden ingezet. Bij een file rijdt het mobiele voertuig direct weg en plaatst een bord met de melding dat als je deze route volgt, je 10 minuten langzamer rijdt, en als je een andere richting kiest, je bijvoorbeeld 10 minuten kunt besparen... Dit is heel eenvoudig, kost niet veel, maar helpt om de verkeersdrukte direct te verhelpen. De VS is zo groot dat niet overal een vast AI-systeem is geïnstalleerd, dus gebruiken ze de oplossing van mobiele voertuigen om borden te plaatsen.

Ho Chi Minhstad heeft een verkeersmonitoringcentrum met camera's verspreid over de stad. Zo kunnen we de verkeerssituatie op afstand volledig coördineren op basis van de actuele verkeerssituatie.

Onlangs meldde de krant Lao Dong dat mensen honderden miljarden dong per jaar zouden kunnen verliezen door slechts een paar minuten te besteden aan procedures op de luchthaven - van veiligheidscontroles en bagagecontroles tot immigratieprocedures, inclusief het uittrekken van schoenen en riemen. Gecombineerd met de lange wachtrijen in de dagelijkse files op kruispunten en kruispunten vanwege onredelijke verkeerslichten, zijn de economische kosten veel hoger.

In dit geval kan de toepassing van AI helpen om verkeersopstoppingen te verminderen. Zelfs een paar minuten wachttijd voor een rood stoplicht kan al goed zijn voor mens en economie.

Dùng AI — Steeds meer mensen gebruiken de metro als vervoermiddel. Foto: BAO NGOC

Slimme mobiliteit, grote steden steken de helpende hand uit

Om Ho Chi Minhstad te transformeren tot een megastad met duurzame infrastructuurontwikkeling, is het verbeteren van het openbaarvervoersysteem een topprioriteit. Dat kan beginnen met synchrone en slimme oplossingen.

Allereerst is het noodzakelijk om een multifunctioneel, geïntegreerd betaalkaartsysteem te ontwikkelen. De metrolijn 1-kaart moet gekoppeld worden aan al het andere openbaar vervoer, zoals bussen, rivierbussen, taxi's en zuinige auto's. Deze kaart kan ook worden geïntegreerd met studentenkaarten of pensioenkaarten om het gemak voor mensen te optimaliseren - een model dat in veel landen met succes is toegepast.

Vervolgens moet Ho Chi Minhstad het diverse netwerk van rivieren en kanalen effectief benutten door het rivierbussysteem uit te breiden. De ontwikkeling van waterwegen bedient niet alleen de binnenstad, maar kan ook verbindingen bieden met de gebieden Vung Tau, Binh Duong en Can Gio, waardoor er meer en gemakkelijkere reismogelijkheden ontstaan.

Tegelijkertijd is het versnellen van de uitbreiding van het metronetwerk en de aanleg van een snelbussysteem (BRT) uiterst urgent. Een BRT-systeem dat het stadscentrum verbindt met voorsteden zoals Can Gio en Cu Chi, samen met de voltooiing van ringwegen 3 en 4, zal de verkeerscongestie helpen verminderen en de interregionale connectiviteit bevorderen. Wanneer het verkeer gunstig is, zullen er satellietstedelijke gebieden ontstaan, wat bijdraagt aan de decentralisatie van de bevolking vanuit de binnenstad, die onder grote druk staat.

Bovendien zou Ho Chi Minhstad optimaal gebruik moeten maken van het bestaande spoorwegsysteem. In plaats van te wachten tot de metrolijnen klaar zijn, kan investeren in de verbetering van de binnenstedelijke en interregionale spoorlijnen direct een effectieve vervoersoptie opleveren. Dit draagt bij aan de diversificatie van het openbaar vervoer, waardoor mensen meer opties krijgen en de belasting van de wegen aanzienlijk wordt verminderd.