Spoorwegen plukken 'zoete vruchten' na fusie

Na een herstructurering en samenvoeging van afdelingen heeft Vietnam Railways Corporation de eerste resultaten behaald met een gestroomlijnde organisatie en groeiende inkomsten...

Druk, hard werken, maar meer inkomsten Delen met Giao Thong Krantenverslaggever vóór de Thong Nhat-passagierstrein naar het zuiden op een middag aan het einde van het jaar, de heer Nguyen Thanh Trung, treinmachinist bij Hanoi Locomotive Enterprise, zei: "Het treinmachinistenteam is vandaag naar boven gegaan om de trein helemaal naar Da Nang te trekken. Het was erg stressvol omdat de overwegen en de zelfopenende paden door het spoor dicht op elkaar zaten."

De herstructurering en fusie van afdelingen en ondernemingen onder de Vietnam Railway Corporation is in eerste instantie succesvol gebleken. Veel productie- en bedrijfseenheden presteerden goed en het inkomen van de werknemers is gestegen. Foto: Ta Hai.

Twee jaar geleden, toen ze bij Yen Vien Locomotive Enterprise werkten, hoefde het treinpersoneel slechts korte afstanden af ​​te leggen. Sinds januari 2023 is Yen Vien Locomotive Enterprise gefuseerd met Hanoi Locomotive Enterprise. Het treinpersoneel werd ingedeeld en kreeg taken toegewezen om alle routes te rijden, inclusief langeafstandstreinen. "Ik werk al meer dan 27 jaar bij Yen Vien Locomotive. Toen we fuseerden, maakten veel andere machinisten zich grote zorgen. Voorheen reisden we voornamelijk met regionale treinen, zo'n 100 tot 150 km. Maar om hier te komen en treinen helemaal naar Da Nang te trekken, is moeilijker. Daar staat tegenover dat de inkomsten zijn verbeterd, gemiddeld zo'n 10 miljoen VND per maand, waardoor de broers met een gerust hart kunnen werken", vertrouwde de heer Trung toe. De heer Truong Quang Toan, adjunct-hoofd van de afdeling Voertuigbeheer van Railway Transport Joint Stock Company, zei dat hij officieel was "gedegradeerd" vanaf 1 november 2024 - de dag waarop het bedrijf van start ging na de fusie van Hanoi Railway Transport Joint Stock Company en Saigon Railway Transport Joint Stock Company. Voorheen bekleedde hij de functie van hoofd van de afdeling Voertuigbeheer van Hanoi Railway Transport Joint Stock Company. De herschikking en herverdeling van deze taak is niet alleen voor hem, maar ook voor vele andere leidinggevenden binnen beide bedrijven. Voorheen, toen de twee bedrijven nog gescheiden waren, moesten ze wagons van elkaar huren als ze die nodig hadden, en waren de procedures ingewikkelder. Nu kunnen wagons, indien nodig, gemakkelijk worden gemobiliseerd, zonder onderscheid te maken tussen de wagons van welke eenheid. "Ik heb zelf ook geleerd van mijn collega's en de richting en het management van de leidinggevenden van de voormalige Saigon Transport Company", aldus de heer Toan. Veel voordelen, geen zorgen In een gesprek met de krant Giao Thong over de effectiviteit na twee jaar fusie, vertelde de heer Nguyen Ngoc Thang, directeur van Hanoi Locomotive Enterprise, dat veel mensen zich vóór de fusie ook grote zorgen maakten. Bij de fusie van Yen Vien en Hanoi Locomotive Enterprises zullen sommige afdelingen en divisies met dezelfde functies en taken er natuurlijk maar één hebben, wat leidt tot een overschot aan personeel op adjunct-afdelingsniveau. Tegelijkertijd zal het totale aantal medewerkers en werknemers na de fusie oplopen tot 1.030 mensen. Om voldoende banen en een stabiel inkomen voor zoveel werknemers te garanderen, hadden de twee eenheden vooraf plannen gemaakt en zich zorgvuldig voorbereid, met name door goed werk te leveren op het gebied van ideologisch werk. Een jaar voor de fusie benoemden beide eenheden geen personeel; als een leider op hoofdniveau met pensioen ging, zou de adjunct-leider de leiding overnemen. Na de fusie werden de regelgeving, mechanismen en het beleid herzien en aangepast aan de werknemers in alle afdelingen, van reparatie tot treinbestuurder. Tijdens het implementatieproces moeten eventuele problemen en tekortkomingen snel worden aangepast en opgelost. Na slechts 6 maanden zijn de activiteiten van de onderneming na de fusie gestabiliseerd, met name de mentaliteit van de werknemers, die niet langer een onderscheid maken tussen "Yen Vien" en "Hanoi". Over de Railway Transport Joint Stock Company zei de heer Do Van Hoan, voorzitter van de raad van bestuur, dat hoewel deze pas net is gestart, de voordelen duidelijk zichtbaar zijn: minder tussenpersonen, concentratie van middelen op faciliteiten, machines en apparatuur. Concreet gaat het om de inkrimping van 5 afdelingen, 3 vestigingen en een treinfabriek. Het geplande aantal werknemers bedraagt ​​4.744. Ten opzichte van het fusieplan dat in 2022 werd ingediend, zijn er 619 mensen gered (een afname van 11,52%) en ten opzichte van de periode vóór de fusie zijn er 133 mensen gered (een afname van 2,73%). "Het meest opwindende is dat de productie en de bedrijfsactiviteiten na de fusie zeer goed verlopen. De omzet zal naar verwachting met ongeveer 18% groeien ten opzichte van dezelfde periode in 2023", aldus de heer Hoan. Eerste succes Terugkijkend op de herstructurering en fusie van eenheden en bedrijven binnen de Vietnam Railway Corporation in de afgelopen twee jaar, zei de heer Dang Sy Manh, voorzitter van de raad van bestuur van de Vietnam Railway Corporation, dat dit aanvankelijk succesvol was. De heer Manh zei dat de corporatie, voordat ze een plan voor de oprichting van gelieerde eenheden voorstelde en indiende bij de bevoegde autoriteiten, de tekortkomingen en overlappingen duidelijk erkende. Het meest in het oog springend zijn de twee spoorwegmaatschappijen Hanoi en Saigon. Qua model heeft elk bedrijf veel focuspunten met vergelijkbare functies. Zo moet elk bedrijf op een stationsgebied een team samenstellen voor het personenvervoer, een team voor het goederenvervoer en vestigingen opzetten op belangrijke gebieden. De eenheid heeft aan de bevoegde autoriteit een plan voorgelegd om de drie blokken projectmanagement, locomotieven en transport te reorganiseren en herstructureren. De drie projectmanagementraden werden samengevoegd tot één, die vanaf 1 december 2022 operationeel was. Vijf locomotiefbedrijven werden samengevoegd en geherstructureerd tot drie, die vanaf 1 januari 2023 operationeel waren. Twee transportvennootschappen fuseerden tot de Railway Transport Joint Stock Company, die vanaf 1 november 2024 operationeel was. Na de herstructurering van deze eenheden werd het apparaat gestroomlijnd; het personeelsbestand werd efficiënter herschikt, de indirecte arbeid werd verminderd en de kosten werden verlaagd. Voor het locomotiefblok bespaarde een voorlopige berekening van een jaar 134 miljard VND ten opzichte van voorheen. Vanaf 2022, na vele jaren te zijn getroffen door de Covid-19-epidemie, begon het spoorvervoer winst te maken.

Na de fusie heeft de Railway Project Management Board 6 afdelingen verkleind, wat kostenbesparingen oplevert: een verlaging van 15% van de totale managementkosten/totale omzet; het gemiddelde inkomen in de eerste 11 maanden van 2024 bedroeg 25,5 miljoen VND/persoon/maand, een stijging van 214,81% ten opzichte van vóór de fusie. Met 3 locomotiefbedrijfsvestigingen, 12 afdelingen, 1 locomotiefstation en 2 locomotiefbestuurdersteams werd het aantal kostenbesparingen in 2023 verminderd: een verlaging van 134 miljard VND, het plan voor 2024 is met 30 miljard VND verlaagd. Het gemiddelde inkomen vergeleken met vóór de fusie omvat: indirecte arbeid: bijna 9,6 miljoen VND/persoon/maand (een stijging van 13,65%), directe arbeid: meer dan 10,6 miljoen VND/persoon/maand (een stijging van 23,51%). Bij Railway Transport Joint Stock Company bedraagt ​​het gemiddelde salaris van werknemers ruim 10,8 miljoen VND/maand, een stijging van 29,14%.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm