Noord-Zuid hogesnelheidslijn: een geduchte rivaal van de luchtvaart
Báo Thanh niên•12/10/2024
Omdat ticketprijzen moeten kunnen concurreren met die van de luchtvaart en betaalbaar moeten zijn voor het merendeel van de bevolking, wordt verwacht dat de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn in de toekomst rechtstreeks met de luchtvaartsector zal concurreren.
Noord-Zuid hogesnelheidslijn: een geduchte rivaal van de luchtvaart
Volgens het ontwerp van het Ministerie van Transport wordt het Noord-Zuid hogesnelheidsspoorwegproject beschouwd als een grootschalig project met een sterk concurrentiepotentieel voor de luchtvaartsector. De verwachte ticketprijs van deze spoorlijn zal namelijk rechtstreeks concurreren met vliegtickets, wat de manier waarop we tussen Hanoi en Ho Chi Minhstad reizen in de nabije toekomst zou kunnen veranderen.
Volgens het conceptvoorstel van het Ministerie van Transport zal de verwachte ticketprijs voor de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn ongeveer 75% bedragen van de gemiddelde prijs van economy- en lowcosttickets. Dit is een redelijke prijs in vergelijking met de internationale markt. Om specifieker te zijn, de prijs voor een eersteklas ticket op deze spoorlijn zal ongeveer 0,18 USD per km bedragen, wat overeenkomt met ongeveer 6,9 miljoen VND voor de route Hanoi - Ho Chi Minhstad. Tickets voor de tweede klas kosten ongeveer 0,074 USD per km, wat overeenkomt met ongeveer 2,9 miljoen VND, en tickets voor de derde klas kosten ongeveer 1,7 miljoen VND per enkele reis, met een toeslag van 0,044 USD per km.
Het hogesnelheidslijnproject Noord-Zuid heeft een ontwerpsnelheid van 350 km/u.
ILLUSTRATIES GEMAAKT DOOR AI
Kijkend naar de wereld , hebben landen met vergelijkbare omstandigheden als Vietnam ook hogesnelheidslijnen met vrijwel dezelfde prijzen. Zo heeft de route Beijing - Shanghai in China ticketprijzen variërend van 2 - 8 miljoen VND voor een lengte van meer dan 1.300 km. In Japan heeft de Shinkansen hogesnelheidslijn die Tokio en Aomori verbindt, 674 km lang, een gemiddelde ticketprijs van ongeveer 0,18 - 0,3 USD/km, wat overeenkomt met 3 tot meer dan 5 miljoen VND per enkele reis. Dit laat zien dat de ticketprijs die door het Ministerie van Transport wordt voorgesteld, behoorlijk concurrerend is in vergelijking met internationale normen, terwijl de betaalbaarheid voor Vietnamezen wordt gegarandeerd. In een gesprek met verslaggevers van de krant Thanh Nien zei een vertegenwoordiger van het Ministerie van Transport dat de ticketprijs slechts een schatting is, berekend op basis van een vergelijking met de huidige vliegtarieven. Deze prijs is echter niet vast, omdat de markt en de economie de komende 10 jaar, wanneer het project naar verwachting in gebruik zal worden genomen, zullen fluctueren. Het ministerie van Transport is echter van mening dat concurrentie met de luchtvaart en de betaalbaarheid van het vervoer gewaarborgd moeten zijn. Na de voltooiing van de spoorlijn zullen er verschillende ticketklassen zijn om aan de uiteenlopende behoeften van reizigers te voldoen.
Hogesnelheidslijn Noord-Zuid: is het 10-jarenplan haalbaar?
Het potentieel van de hogesnelheidslijn beperkt zich niet tot de concurrentie met de luchtvaart. Economische experts hebben erop gewezen dat de ontwikkeling van dit project de structuur van de markt voor personenvervoer aanzienlijk kan veranderen, met name wat betreft langeafstandsvoertuigen. In plaats van tientallen uren met de bus van Hanoi naar Ho Chi Minhstad te moeten reizen, zal de hogesnelheidslijn deze reis gemakkelijker en veiliger maken. Treinen zullen worden ingedeeld, met snellere routes, minder haltes en hogere ticketprijzen. Het doel van het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject is niet om de luchtvaart volledig te vervangen, maar om mensen meer opties te bieden en tegelijkertijd de druk op de wegen te verminderen.
Reactie (0)