Noord-zuid hogesnelheidslijn: een geduchte concurrent voor vliegreizen.

Vanuit de gedachte dat ticketprijzen concurrerend moeten zijn met vliegtickets en betaalbaar voor het overgrote deel van de bevolking, wordt voorspeld dat de noord-zuid hogesnelheidslijn in de toekomst rechtstreeks zal concurreren met de luchtvaartindustrie.

Noord-zuid hogesnelheidslijn: een geduchte concurrent voor vliegreizen.

Volgens het ontwerp van het Ministerie van Transport wordt het hogesnelheidsspoorproject Noord-Zuid beschouwd als een grootschalig project met een sterk concurrentiepotentieel ten opzichte van de luchtvaartindustrie. De verwachte ticketprijzen voor deze spoorlijn zullen rechtstreeks concurreren met vliegtickets, wat onze manier van reizen tussen Hanoi en Ho Chi Minh-stad in de nabije toekomst zou kunnen veranderen.

Volgens het conceptvoorstel van het Ministerie van Transport zal het verwachte tarief voor de noord-zuid hogesnelheidslijn ongeveer 75% bedragen van de gemiddelde prijs van economy- en budgetvliegtickets. Dit is een redelijke prijs in vergelijking met de internationale markt. Meer specifiek zullen eersteklas tarieven op deze spoorlijn ongeveer $ 0,18 per kilometer bedragen, wat neerkomt op ongeveer 6,9 miljoen VND voor de route Hanoi - Ho Chi Minh-stad. Tweede klas tarieven zullen ongeveer $ 0,074 per kilometer bedragen, wat overeenkomt met ongeveer 2,9 miljoen VND, en derde klas tarieven zullen ongeveer 1,7 miljoen VND per enkele reis kosten, met een tarief van $ 0,044 per kilometer.

Het noord-zuid hogesnelheidsspoorproject is ontworpen voor een snelheid van 350 km/uur.

Wie heeft deze illustratie gemaakt?

Wereldwijd hebben landen met vergelijkbare omstandigheden als Vietnam ook hogesnelheidslijnen met vergelijkbare prijzen. Zo variëren de ticketprijzen voor de lijn Beijing-Shanghai in China van 2 tot 8 miljoen VND voor een afstand van meer dan 1300 km. In Japan heeft de Shinkansen-hogesnelheidslijn tussen Tokio en Aomori, een traject van 674 km, een gemiddelde ticketprijs van ongeveer 0,18 tot 0,3 USD per km, wat neerkomt op 3 tot meer dan 5 miljoen VND per enkele reis. Dit toont aan dat de door het Ministerie van Transport voorgestelde ticketprijs zeer concurrerend is in vergelijking met internationale standaarden, terwijl deze tegelijkertijd betaalbaar blijft voor de Vietnamese bevolking. In een interview met een verslaggever van de krant Thanh Nien verklaarde een vertegenwoordiger van het Ministerie van Transport dat de ticketprijs slechts een schatting is, berekend op basis van een vergelijking met de huidige vliegticketprijzen. Deze prijs is echter niet vaststaand, aangezien de markt en de economie de komende 10 jaar, tot de verwachte ingebruikname van het project, zullen blijven fluctueren. Desondanks blijft het ministerie van Transport vasthouden aan het streven naar concurrentievermogen ten opzichte van vliegreizen en betaalbaarheid voor het publiek. Na de voltooiing van de spoorlijn zullen er verschillende ticketklassen beschikbaar zijn om aan de uiteenlopende behoeften van passagiers te voldoen.

Noord-zuid hogesnelheidslijn: is een tijdsbestek van 10 jaar haalbaar?

Het potentieel van de hogesnelheidslijn reikt verder dan alleen de concurrentie met vliegreizen. Economische experts hebben erop gewezen dat de ontwikkeling van dit project de structuur van de markt voor personenvervoer aanzienlijk kan veranderen, met name voor langeafstandsreizen. In plaats van tientallen uren met de bus van Hanoi naar Ho Chi Minh-stad te reizen, zal de hogesnelheidslijn deze reis comfortabeler en veiliger maken. Treinen zullen worden ingedeeld in categorieën, waarbij snellere routes met minder tussenstops hogere tarieven bieden. Het doel van het noord-zuid hogesnelheidsproject is niet om vliegreizen volledig te vervangen, maar eerder om mensen meer opties te bieden en de druk op het wegvervoer te verlichten.

Thanhnien.vn

Bron: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm