Ferrari onthult zijn eerste elektrische supercar, genaamd Luce.

De Luce laat zien hoe het merk met het steigerende paard probeert de rijervaring in een elektrische auto in het nieuwe tijdperk opnieuw te definiëren. Foto: *Ferrari*

Na jarenlange speculatie heeft Ferrari in Rome, Italië, officieel zijn eerste volledig elektrische model onthuld: de Luce. Dit wordt beschouwd als een historische mijlpaal voor de autofabrikant, die decennialang geassocieerd werd met zijn emotioneel aansprekende V8- en V12-motoren.

Volgens de aankondiging maakt de Luce gebruik van vier onafhankelijke elektromotoren, één bij elk wiel, voor een totaal vermogen van ongeveer 1035 pk. De auto kan in circa 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren, heeft een topsnelheid van meer dan 310 km/u en een actieradius van ongeveer 530 km op één lading dankzij de 122 kWh-batterij op een 800V-platform dat supersnelladen ondersteunt.

De Luce is anders dan alle Ferrari's die eraan voorafgingen. Foto: *Ferrari*

Ondanks zijn grote formaat en een gewicht van circa 2,2 ton, zegt Ferrari dat dit elektrische model is verfijnd om het kenmerkende rijgevoel van het "steigende paard" te behouden.

Het meest opvallende aspect is het ontwerp. De Luce is totaal anders dan de traditionele Ferrari-modellen met hun lage daken en pure supercar-styling, en combineert de kenmerken van een coupé, shooting brake en sportieve crossover. In sommige opzichten is het misschien wel de meest "praktische" Ferrari ooit, met zijn vierdeurs, vijfzitsconfiguratie en een grote kofferbak van 600 liter.

Ferrari bevestigde ook dat de Luce is ontwikkeld in samenwerking met LoveFrom, de designstudio opgericht door voormalig Apple-designdirecteur Jony Ive. Dit verklaart waarom de nieuwe elektrische auto een minimalistische stijl heeft met een vleugje "Apple"-flair.

De achterkant, met zijn kenmerkende Ferrari-achterlichten, doet denken aan de modellen 360 en 458. Foto: *Ferrari*

De cockpit wordt beschouwd als een van de grootste doorbraken. De auto maakt gebruik van een gebogen OLED-scherm, een nieuwe digitale interface en fysieke bedieningselementen die geïnspireerd zijn op hoogwaardige elektronica in plaats van de traditionele mechanische stijl.

Ferrari gaf echter aan dat het niet de bedoeling was dat de Luce een "smartphone voor onderweg" zou worden. CEO Benedetto Vigna benadrukte dat het bedrijf zich sterk blijft richten op de rijervaring en het kenmerkende gevoel van de auto. Daarom is de Luce ook uitgerust met een speciaal geluidssysteem dat echte mechanische trillingen en frequenties simuleert, in plaats van simpelweg gesimuleerde geluiden te gebruiken zoals veel andere elektrische auto's.

De retro-stijl cockpit van de Luce. Foto: *Ferrari*

Ferrari's intrede in het tijdperk van elektrische voertuigen komt op een moment dat veel andere supercarfabrikanten op een kruispunt staan. Lamborghini heeft de introductie van zijn eerste elektrische model uitgesteld, terwijl veel high-performance merken nog steeds kiezen voor hybride voertuigen in plaats van volledig elektrische auto's.

Dit maakt de Luce een groot risico voor Ferrari. De Italiaanse autofabrikant richt zich naar verluidt op een welgestelde, technisch onderlegde jonge klantenkring die al bekend is met hoogwaardige elektrische voertuigen – met name in markten waar elektrische auto's prioriteit hebben, zoals China.

De tweede zitrij is ruimer dan in andere tweedeurs supercars. Foto: *Ferrari*

De Luce heeft momenteel een vanafprijs van ongeveer 550.000 euro (bijna 640.000 dollar) in het buitenland, waarmee het een van de duurste elektrische auto's ter wereld is. Ferrari verwacht de leveringen vanaf eind 2026 te starten.

Analisten zijn van mening dat de Luce niet alleen Ferrari's eerste elektrische auto is, maar ook een test voor de toekomst van de gehele supercarindustrie: zal een Ferrari zonder het traditionele V12-motorgeluid nog steeds hetzelfde speciale gevoel kunnen opwekken als voorheen?

Bron: https://hanoimoi.vn/ferrari-ra-mat-sieu-xe-dien-dau-tien-mang-ten-luce-972188.html