Schetshoek: Treinstation Da Lat

Het is het hoogstgelegen treinstation van Vietnam (op een hoogte van 1500 meter boven zeeniveau), het oudste en mooiste van Indochina, en het heeft de oudste stoomlocomotief van Vietnam...

Schetsen van architect Nguyen Dinh Viet

De architect biedt

Schets van architect Phung The Huy

De architect biedt

Het treinstation van Da Lat (66,5 m lang, 11,4 m breed, 11 m hoog), gelegen aan Quang Trungstraat 1, werd ontworpen door twee Franse architecten, Moncet en Revéron. Het station was in gebruik van 1938 tot 1972 aan de 84 km lange spoorlijn Da Lat - Thap Cham. Deze lijn omvatte een gedeelte over de Song Pha-pas (1000 m hoog, hellingshoek van 12%), en om de veiligheid te garanderen, werd 16 km ervan aangelegd met tandwielrails (*).

Het gebouw combineert Franse architectuurstijlen (koepels, glas-in-loodramen, enz.) met inheemse Vietnamese architectuur (drie hoofdtorens, gestileerd naar de gemeenschappelijke huizen van Tây Nguyên, of de Langbiang-bergen met schuine pannendaken die op berghellingen lijken). Aan de voorzijde bevindt zich een klok die het tijdstip aangeeft waarop Dr. Yersin het Langbiang-plateau ontdekte (15:30 uur op 21 juni 1893).

Schetsen van kunstenaar Ho Hung

Schets door Khanh Van - Student aan de Nguyen Tat Thanh Universiteit

Schets van architect Bui Hoang Bao

De architect biedt

Schets van architect Nguyen Hoang Lam

De architect biedt

Momenteel is het station alleen in gebruik voor toeristen , met name voor bezoekers van de Linh Phuoc-pagode (de spoorlijn Da Lat - Trai Mat is 7 km lang).

Schets van architect Hoang Huu Dat

De architect biedt

Schetsen van architect Tran Nhat Minh

De architect biedt

Schetsen van architect Nguyen Khanh Vu

De architect biedt

Schets van Ngo Quoc Thuan, student aan de Universiteit voor Architectuur.

Schetsen van kunstenaar Pham Minh Chuong

(*): Elke locomotief is uitgerust met een eenrichtingsversnellingssysteem (om te voorkomen dat de trein bergafwaarts rolt wanneer de motor afslaat). Bij het beklimmen van een bergpas zal deze versnelling "stevig vergrendelen" met het tandwielmechanisme tussen de twee sporen. Dit unieke tandwielmechanisme was voorheen alleen te vinden in Da Lat en Zwitserland; helaas bestaat het niet meer in Da Lat. In april 2023 toonde Stadler (Zwitserland), een toonaangevende wereldwijde fabrikant van elektrische treinen, interesse in deelname aan het restauratieproject van de tandwielspoorlijn Da Lat - Thap Cham.

Bronlink: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-ga-da-lat-185230514001555517.htm