Hanoi vraagt ​​voor de 4e keer om aanpassing van het stadsspoortraject Nam Thang Long

Hanoi heeft met name aan de premier een verzoek voorgelegd om drie belangrijke onderdelen van het stadsspoorwegproject van Hanoi te overwegen en aan te passen: lijn 2, gedeelte Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Perspectief van de stadsspoorlijn, gedeelte Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

De eerste aanpassing heeft betrekking op de omvang van de hoofdconstructie van het project. In document nr. 275 wordt de totale lengte van het projecttraject voorgesteld op 11,5 km, inclusief 8,9 km ondergronds en 2,6 km bovengronds; het transportmiddel omvat 10 treinen met 4 wagons.

Vergeleken met Besluit nr. 2054 van het Volkscomité van Hanoi blijft de totale lengte van het project gelijk, maar er zijn wijzigingen in de lengte van het verhoogde gedeelte (van 8,5 km naar 8,9 km) en het ondergrondse gedeelte (teruggebracht van 3 km naar 2,6 km); het aantal treinen is teruggebracht van 14 naar 10.

De tweede aanpassing houdt in dat de totale investering van het project wordt aangepast naar 35,588 miljard VND (gelijk aan 200,744 miljoen yen), een stijging van 16,033 miljard VND ten opzichte van 2008.

Hiervan is 167.079 miljoen yen geleend van het Japan International Cooperation Agency (JICA) onder speciale leenvoorwaarden voor economische partners (STEP), wat overeenkomt met VND 29.672 miljard, een stijging van 13.187 miljard. Het equivalent van VND 5.916 miljard (gelijk aan VND 33.665 miljoen yen) is het ODA-kapitaal uit de begroting van de stad Hanoi, een stijging van VND 2.846 miljard.

Voor het ODA-leningsgedeelte leent het Volkscomité van Hanoi 57% opnieuw, en de centrale begroting reserveert 43%. Voor het tegenkapitaalgedeelte is het Volkscomité van Hanoi verantwoordelijk voor het regelen van het volledige bedrag.

De derde aanpassing is dat het project een nieuwe uitvoeringsperiode heeft van 2009 tot 2031, waarin het Volkscomité van Hanoi ernaar streeft om het project in 2029 te voltooien, in gebruik te nemen en te exploiteren. Er zijn dan nog twee jaar training nodig voor de bediening en het onderhoud, in plaats van de oorspronkelijke planning voor voltooiing in 2015.

Volgens de heer Duong Duc Tuan, vicevoorzitter van het Volkscomité van Hanoi, moet de uitvoeringstijd van het project worden aangepast aan de huidige realiteit vanwege het langdurige proces van de implementatieprocedures om het investeringsbeleid van het project aan te passen (aanpassing van de locatie van station C9, wijziging van regelgeving inzake overheidsinvesteringen, schuldenbeheer...).

Een andere belangrijke inhoud die het Volkscomité van Hanoi in Document nr. 275 van het Stedelijk Volkscomité wilde verduidelijken, is het kapitaalallocatieplan voor het stadsspoorwegproject, gedeelte Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

De stad Hanoi heeft de regering voorgesteld de kapitaaltoewijzingsperiode voor de uitvoering van het project goed te keuren in drie middellange termijnperiodes voor publieke investeringen, passend bij de aanpassingstijd van het project. Hiervan wordt verwacht dat in de periode 2021-2025 ongeveer VND 9,223 miljard wordt toegewezen; in de periode 2026-2030 ongeveer VND 19,929 miljard; en in 2031 ongeveer VND 5,581,5 miljard.

De Wet op de Overheidsinvesteringen van 2019 bevat geen specifieke wettelijke bepalingen voor het balanceren en organiseren van middellangetermijninvesteringen in twee opeenvolgende periodes. Het Volkscomité van Hanoi heeft bevestigd dat het kapitaalplan voor elke periode van het bovengenoemde middellangetermijninvesteringsplan consistent is met de verwachte uitvoering van de werkzaamheden, afhankelijk van de aangepaste voortgang van het project.

De leider van het Volkscomité van Hanoi zei dat hij de premier zal voorstellen om de implementatie toe te staan ​​en hierover aan de Nationale Vergadering verslag uit te brengen over de implementatiestatus van het project aan het einde van de zitting van 2024, overeenkomstig de bepalingen van Artikel 104, Decreet nr. 29 van de regering over de volgorde en procedures voor de beoordeling van belangrijke nationale projecten en het toezicht op en de evaluatie van investeringen en het bijwerken van het ontwerpbesluit over het investeringsbeleid van het project.

Als het project door de bevoegde autoriteiten wordt goedgekeurd, bevestigt het Volkscomité van Hanoi dat het totale investeringsniveau, het ODA-leningskapitaal en het stadsbegrotingskapitaal het goedgekeurde kapitaalniveau niet overschrijden voor het aanpassen van het investeringsbeleid van het project.

Er moet worden gezegd dat, sinds het Ministerie van Planning en Investeringen in mei 2021 het rapport over de resultaten van de beoordeling van het aangepaste investeringsbeleid van het project heeft afgerond en het unanieme advies van het Permanente Comité van de Regering over het metrostation C9, genoemd in Kennisgeving nr. 328 van 14 oktober 2022 van het Regeringsbureau, het Volkscomité van Hanoi vier keer een verzoek om goedkeuring van de aanpassing door de bevoegde autoriteit heeft ingediend, waarvan drie keer alleen al in 2024.

Dit laat min of meer de complexiteit van het project zien, dat door het Volkscomité van Hanoi werd goedgekeurd voor investering in besluit nr. 2054 van 13 november 2008.

Eerder, op de ochtend van 17 augustus, zat premier Pham Minh Chinh, voorzitter van de Coördinatieraad van de Rode Rivierdelta, de vierde conferentie voor in Hanoi.

Hier verzocht het hoofd van de regering de betrokken ministeries, afdelingen en plaatsen om de procedures zo snel mogelijk af te ronden om de uitvoering van regionale en interregionale projecten, waaronder de stadsspoorlijn nr. 2, gedeelte Nam Thang Long - Tran Hung Dao, te versnellen.

De premier krijgt de opdracht om mechanismen en beleid voor te stellen, met inbegrip van specifieke mechanismen en beleid, en rapporteert aan de regering ter overweging en besluitvorming.

Het haalbaarheidsonderzoek voor het project voor stadsspoorlijn nr. 2, traject Nam Thang Long - Tran Hung Dao, werd in november 2008 goedgekeurd door het Volkscomité van Hanoi. De lijn begint in Nam Thang Long (stedelijk gebied Nam Thang Long - Ciputra) langs de verlengde Nguyen Van Huyen-straat - Hoang Quoc Viet - Hoang Hoa Tham - Thuy Khue - Phan Dinh Phung - Hang Giay - Hang Duong - Hang Ngang - Hang Dao - Dinh Tien Hoang - Hang Bai en eindigt bij het kruispunt met de Tran Hung Dao-straat. De lijn heeft 3 bovengrondse stations en 7 ondergrondse stations. Het onderhouds- en reparatiegebied (depot) bevindt zich in de wijk Xuan Dinh, in het district Bac Tu Liem.

Tot nu toe is het project nog steeds bezig met investeringsprocedures, met weinig beweging op de grond. De districten zijn bezig met het vrijmaken van de grond bij het depot, het bovengrondse station en het metrostation.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm