Na 30 maanden bouwen is 113 km van de Ringweg 4 in de regio rond de hoofdstad voltooid.

Componentproject 3: Investering in de aanleg van de snelweg in het kader van de Ringweg 4 van de hoofdstadsregio Hanoi. Dit investeringsproject is het grootste wegeninfrastructuurproject dat wordt uitgevoerd volgens de PPP-methode (publiek-private partnerschap).

Aannemers staan ​​klaar om direct na de start van onderdeel 3 van het Ringweg 4-project in Hanoi met de bouw te beginnen.

Vanmorgen (6 september) heeft het Volkscomité van Hanoi de eerste steen gelegd voor onderdeel 3 van Project 3: Investering en aanleg van de snelweg in het kader van het project Ringweg 4 van de hoofdstadsregio Hanoi.

Dit project wordt uitgevoerd volgens het PPP-model (publiek-private partnerschap), met CityLand Investment Company Limited, Saigon Sunflower Company Limited, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) en Horizon Investment Joint Stock Company als investeerders.

Mevrouw Bui Thi Minh Hoai - lid van het Politbureau , secretaris van het partijcomité van Hanoi en hoofd van de delegatie van Hanoi in de Nationale Vergadering; de heer Vu Hong Thanh - lid van het Centraal Comité van de Partij en vicevoorzitter van de Nationale Vergadering; de heer Nguyen Thanh Nghi - lid van het Centraal Comité van de Partij en hoofd van de Centrale Commissie voor Beleid en Strategie; leiders van diverse ministeries en agentschappen, en leiders van de provincies Bac Ninh en Hung Yen woonden de ceremonie bij voor de start van de aanleg van de grootste snelweg ooit in de hoofdstad.

Concreet omvat componentproject 3, naast de totale lengte van de route van 113,52 km, aangelegd als een vierbaansweg met een ontwerpsnelheid van 100 km/u, waarvan meer dan 70% van de hoofdroute verhoogd is, ook vele grote bruggen over rivieren zoals de Hong Ha, Hoai Thuong, Me So, enz.

Bovendien zal componentproject 3: investeringen in de aanleg van snelwegen via een publiek-private samenwerking (PPP), als belangrijke interregionale economische route in de regio Hanoi, de hoofdstad verbinden met de provincies Hung Yen en Bac Ninh, en andere plaatsen in de regio, waardoor de investeringsefficiëntie van reeds gedane en nog te investeren projecten wordt gemaximaliseerd.

"Dit project zal nieuwe ontwikkelingsruimtes creëren en bestaande problemen in Hanoi aanpakken, door het potentieel van het landgebruik te benutten, een duurzaam en modern stedelijk systeem te bouwen en bij te dragen aan het succesvol bereiken van de sociaaleconomische ontwikkelingsdoelen en -taken van het land, zoals uiteengezet in de resolutie van het 13e Nationale Congres van de Communistische Partij van Vietnam," aldus de heer Tran Sy Thanh, voorzitter van het Volkscomité van Hanoi.

In het bijzonder is componentproject 3: Investering in de aanleg van snelwegen volgens de PPP-methode het eerste snelwegproject dat in 2025 door het Volkscomité van Hanoi van start gaat. Dit jaar is van bijzonder belang, aangezien het het laatste jaar is van de uitvoering van het sociaaleconomische ontwikkelings- en investeringsplan voor de periode 2021-2025, en tevens het jaar waarin partijcongressen op alle niveaus worden gehouden, waarin de richtlijnen en taken voor de periode 2026-2030 worden vastgesteld, in aanloop naar het 14e Nationale Partijcongres.

Bovendien zal componentproject 3: Investeringen in de aanleg van snelwegen via de PPP-methode, met reeds meer dan 110 km aan snelwegen, aanzienlijk bijdragen aan het realiseren van de doelstelling om tegen 2030 5.000 km aan snelwegen aan te leggen, zoals vastgelegd in de resolutie van het 13e Nationale Congres van de Communistische Partij van Vietnam.

Volgens de leiders van het Volkscomité van Hanoi is met de start van Component Project 3, dat de Hong Ha- en Me So-bruggen omvat, samen met de Tu Lien-, Van Phuc- en Ngoc Hoi-bruggen, Hanoi nu begonnen met de bouw van 5 grote bruggen over de rivier. Naar verwachting zal de bouw van nog twee grote bruggen, Thuong Cat en Tran Hung Dao, tegen eind 2025 worden voortgezet, waardoor het totale aantal grote bruggen over de Rode Rivier dat in 2025 in aanbouw is, op 7 komt.

Volgens de heer Truong Viet Dong, voorzitter van de raad van bestuur van VEC, bestaat het consortium van vier investeerders dat door het Volkscomité van Hanoi is geselecteerd voor de uitvoering van Projectonderdeel 3: Investering en aanleg van de snelweg volgens de PPP-methode, uit grote bedrijven in de infrastructuur-, financiële en vastgoedsector met een sterke financiële draagkracht en ruime ervaring.

In deze context is VEC het toonaangevende staatsbedrijf dat een kernrol speelt in de investering, ontwikkeling, het beheer en het onderhoud van het nationale snelwegennet.

De combinatie van VEC, als toonaangevend staatsbedrijf op het gebied van snelweginvesteringen, en drie grote particuliere ondernemingen op het gebied van financiën en vastgoed, garandeert niet alleen het succes van onderdeel 3 van Project 3: Investering en aanleg van snelwegen volgens de PPP-methode, maar symboliseert tevens het publiek-private partnerschapsmodel in de geest van Resolutie 68-NQ/TW van 2025 van het Politbureau.

"Gezien het grote belang van onderdeelproject 3: Investering in de aanleg van snelwegen volgens de PPP-methode, zal het consortium van investeerders voldoende financiële middelen, materieel en personeel mobiliseren om onderdeelproject 3: Investering in de aanleg van snelwegen volgens de PPP-methode vóór de contractuele deadline te voltooien en op te leveren," bevestigde de heer Truong Viet Dong.

Volgens Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1), de hoofdaannemer van het project, betreft dit een belangrijk nationaal infrastructuurproject dat bijzondere aandacht heeft gekregen van de Nationale Assemblee en de regering, en waarin wordt geïnvesteerd volgens de PPP-methode (publiek-private partnerschap). Het project vereist een strakke planning (oplevering binnen 30 maanden), hoge kwaliteit en technische en esthetische consistentie.

Tijdens de uitvoering werden aannemers echter geconfronteerd met talrijke uitdagingen, zoals complexe geologische omstandigheden, strenge technische eisen en grote hoeveelheden materialen, terwijl de aanvoer en prijzen volatiel bleven. Deze factoren hadden een directe invloed op de voortgang en kwaliteit van het project en zetten de bouwbedrijven onder aanzienlijke druk.

In dit project heeft CC1 een grote hoeveelheid werk verricht met belangrijke componenten zoals: meer dan 2,9 miljoen m³ grondaanvulling, bijna 219.000 m³ zandaanvulling, meer dan 335.000 m³ beton, ruim 53.000 ton staal, duizenden balken en meer dan 69.000 meter boorpalen. Deze cijfers tonen niet alleen de schaal en omvang van het project aan, maar bevestigen ook de rol, verantwoordelijkheid en bouwcapaciteiten van CC1.

"CC1 zal de grootst mogelijke verantwoordelijkheid nemen en alle middelen, van personeel en financiën tot apparatuur en technologie, inzetten om de bouw wetenschappelijk en doortastend te organiseren, met inachtneming van technische procedures en met oog voor kwaliteit, esthetiek, voortgang, arbeidsveiligheid en milieubescherming," aldus de algemeen directeur van CC1, de heer Le Bao Anh.

Bron: https://baodautu.vn/hoan-thanh-113-km-cao-toc-vanh-dai-4-vung-thu-do-sau-30-thang-thi-cong-d379510.html