 |
Honda Motor CEO Toshihiro Mibe heeft zijn excuses aangeboden voor de verliezen van het bedrijf. Foto: Reuters . |
Op 26 juni (lokale tijd) kreeg Honda Motor-CEO Toshihiro Mibe steun voor zijn herverkiezing in de raad van bestuur tijdens de jaarlijkse algemene vergadering van aandeelhouders, nadat hij zijn excuses had aangeboden aan de aandeelhouders voor de tegenvallende bedrijfsresultaten, aldus Reuters.
De misplaatste gok op elektrische voertuigen.
Honda probeert kostbare strategische fouten recht te zetten na het eerste jaarlijkse verlies in 70 jaar dat het bedrijf vorige maand rapporteerde. Dit resultaat is het gevolg van meer dan 9 miljard dollar aan herstructureringskosten voor de divisie elektrische voertuigen (EV's), in combinatie met toenemende concurrentie van Chinese autofabrikanten.
De publicatie van Honda's slechtste financiële rapport sinds de beursgang in 1957 laat zien dat te veel inzetten op elektrische voertuigen een riskante strategie kan zijn voor traditionele autofabrikanten, omdat de marktvraag veel lager is dan verwacht.
In het fiscale jaar dat eindigde in maart, rapporteerde Honda een operationeel verlies van 414,3 miljard yen ( 2,63 miljard dollar ), hoger dan de mediane prognose van 315,6 miljard yen ( 2 miljard dollar ) in een enquête onder 22 analisten van LSEG . In dezelfde periode van het voorgaande jaar behaalde het bedrijf een operationele winst van 1,2 biljoen yen ( 7,6 miljard dollar ).
Honda boekte in het afgelopen fiscale jaar ook een totaal verlies van 1,45 biljoen yen ( 9,2 miljard dollar ) met betrekking tot zijn elektrische voertuigenactiviteiten en verwacht in het huidige fiscale jaar nog eens 500 miljard yen ( 2 miljard dollar ) aan kosten te moeten maken. Dit bedrag is aanzienlijk lager dan de maximale afschrijvingskostenraming van 2,5 biljoen yen ( 15,7 miljard dollar ) die het bedrijf in maart had gemaakt.
 |
Het aandeel Honda heeft slechter gepresteerd dan zijn concurrenten. Grafiek: Reuters. |
In zijn openingswoord bood de heer Mibe zijn oprechte excuses aan de aandeelhouders aan voor de aanzienlijke zorgen en het ongemak veroorzaakt door het nettoverlies in de bedrijfsresultaten van het afgelopen boekjaar.
Naast de herbenoeming van de heer Mibe keurden de aandeelhouders van Honda ook de overige 10 kandidaten voor de raad van bestuur goed, waaronder 9 leden die voor herbenoeming waren voorgedragen en één nieuw lid. De stemuitslag komt overeen met de aanbevelingen van de twee aandeelhoudersadviesbureaus, Glass Lewis en ISS, die beide adviseerden om alle kandidaten te steunen.
Temidden van bezuinigingen op subsidies voor elektrische voertuigen, zag Honda de waarde van zijn activa in het EV-segment dalen nadat bleek dat zijn marktaandeel in de VS veel lager was dan verwacht. Volgens de heer Mibe zal Honda, als het doorgaat met de geplande verkoop van elektrische voertuigen, zeer omvangrijke stimuleringsprogramma's moeten lanceren om de vraag aan te wakkeren.
"Als we doorgaan met de verkoop van elektrische voertuigen zoals oorspronkelijk gepland, betekent dit dat de automobielsector minstens vijf jaar, mogelijk zelfs zeven jaar, verlies zal blijven lijden," aldus Mibe, die benadrukte dat dit scenario het bedrijf in een uiterst precaire situatie zou kunnen brengen.
Volgens bronnen van Reuters heeft Mibe de afgelopen maanden flinke kritiek gekregen van voormalige Honda-topmannen vanwege strategische misstappen van het bedrijf. Sommige bronnen geven aan dat voormalig CEO Nobuhiko Kawamoto in april het hoofdkantoor van Honda in Tokio bezocht om Mibe persoonlijk aan te sporen af te treden.
Voormalige topfunctionarissen bekritiseerden Mibe omdat het bedrijf de Chinese markt, 's werelds grootste automarkt, had onderschat en stelden dat Honda een verkeerde gok had gewaagd met elektrische voertuigen. Deze beslissingen leidden niet alleen tot aanzienlijke verliezen, maar legden ook de groeiende afhankelijkheid van het bedrijf van motorfietsen bloot, die nog steeds de belangrijkste bron van inkomsten vormen.
Tegen het einde van de vergadering stelde een aandeelhouder zelfs voor dat de algemene vergadering zou stemmen over een motie om de heer Mibe uit zijn functie als CEO te ontslaan. Hij weigerde echter het voorstel in stemming te brengen, met het argument dat het onderwerp niet op de agenda stond en daarom niet in aanmerking kwam voor behandeling tijdens de vergadering.
Welke kansen liggen er voor Honda in het verschiet?
Wat betreft het ontwikkelingsplan voor elektrische voertuigen, verklaarde de heer Mibe in maart dat Honda zijn doelstelling zou laten varen om in 2030 20% van de nieuwe autoverkopen te laten bestaan uit elektrische voertuigen, en dat het bedrijf ook zijn plan om in 2040 alleen nog volledig elektrische of brandstofcelvoertuigen te verkopen, zou annuleren. Hij voegde eraan toe dat Honda zijn project voor elektrische voertuigen in Canada, een investeringsplan van 11 miljard dollar gericht op de productie van elektrische voertuigen en accu's, voor onbepaalde tijd zou opschorten. Dit werd beschouwd als de grootste investering van het bedrijf in het land tot nu toe.
 |
Het segment elektrische voertuigen van Honda ondervindt hevige concurrentie in China. Foto: Reuters. |
Hoewel Honda zijn grootste problemen in de VS grotendeels heeft opgelost, kan het herstellen van zijn activiteiten in China een stuk lastiger zijn. De Japanse autofabrikant erkent dat het de opkomende Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen niet meer kan bijbenen, met name vanwege hun kortere productontwikkelingscycli en superieure voordelen op het gebied van softwaregestuurde voertuigen, waaronder geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS).
Vincent Sun, senior analist bij Morningstar, merkte op dat de Japanse autofabrikant in de huidige, zeer competitieve omgeving geen producten kan aanbieden met een superieure prijs-kwaliteitverhouding ten opzichte van opkomende fabrikanten van elektrische voertuigen, wat leidt tot een afname van het concurrentievermogen. Deze ontwikkeling vergroot de bezorgdheid over Honda's vermogen om zijn technologische concurrentiepositie op de lange termijn te behouden.
In China, 's werelds grootste automarkt, heeft Honda verschillende volledig elektrische modellen gelanceerd, maar vorig jaar werden er slechts ongeveer 17.000 voertuigen verkocht. Dat komt overeen met 2,5% van de totale verkoop van het bedrijf van circa 677.000 voertuigen in deze markt en slechts een vijfde van Honda's totale wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen.
Ondanks de vele uitdagingen met betrekking tot elektrische voertuigen, zei de heer Mibe dat de onderhandelingen tussen Honda, Nissan Motor en Mitsubishi Motors over samenwerking bij de ontwikkeling van de volgende generatie voertuigtechnologieën, die medio 2024 van start gingen, nu aanzienlijke vooruitgang hebben geboekt.
Aan de andere kant verwacht Honda dit jaar nog steeds winstgevend te zijn, met een streefwinst van 500 miljard yen ( 3,2 miljard dollar ), dankzij kostenbesparende maatregelen en de bijdrage van de motorfietsdivisie.
In zijn winstverslag meldde Honda dat zijn motorfietsdivisie de productiecapaciteit in India zal uitbreiden en streeft naar een recordverkoop van 22,8 miljoen eenheden.
Sterke verkopen in India en Brazilië hielpen Honda's motorfietsdivisie om recordwinsten te behalen in het fiscale jaar dat eindigde in maart. Dit compenseerde gedeeltelijk de impact van een grote afschrijving op het segment elektrische voertuigen en dalende autoverkopen in belangrijke markten zoals China.
James Hong, hoofd van de afdeling Automotive Research bij Macquarie, stelt echter dat ook de motorfietsdivisie van Honda onder druk staat om de winstmarges te verkleinen als gevolg van de overgang naar elektrische voertuigen in belangrijke markten zoals India en Vietnam.
Daarnaast verwacht het bedrijf dat de stijgende grondstofprijzen, inclusief de gevolgen van conflicten in het Midden-Oosten, de operationele winst in het huidige fiscale jaar met 313 miljard yen ( 2 miljard dollar ) zullen verlagen.
Bron: https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html
