Trek lijnen, incasseer geld, geef verliezen door: het kan, ook al is het moeilijk!

De weg ligt er al, alleen de lijnen zijn geschilderd, auto's moeten betalen om er te komen, maar na vier jaar is er een verlies van 2,2 miljard VND geleden. Deze ogenschijnlijk grappige economische paradox speelt zich af in Ho Chi Minhstad.

“Vroeger was het innen van tolgelden erg duur, maar dat was vooral bedoeld om de tolgaarders te ondersteunen. Er werd niets uit de staatsbegroting gehaald…”, zei secretaris-generaalLam onlangs over het werk dat gepaard gaat met het onderhouden van voertuigen langs de weg.

En het is waar dat de staatsbegroting helemaal geen winst oplevert, er moeten zelfs verliezen worden goedgemaakt. Denk bijvoorbeeld aan het verhaal over het innen van parkeergelden in Ho Chi Minh City, specifiek voor de activiteiten van Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited.

De weg ligt er al, alleen met geschilderde lijnen en tol voor auto's, maar na vier jaar is er een verlies van 2,2 miljard VND. Deze ogenschijnlijk grappige economische paradox speelt zich af in Ho Chi Minhstad. (Illustratiefoto)

Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited heeft een staatskapitaal en is belast met het organiseren van betaald parkeren op 20 routes in Ho Chi Minhstad.

Van december 2020 tot en met oktober 2024 had dit bedrijf een totale omzet van meer dan 22 miljard VND, maar de arbeidskosten, de huur van software voor tolheffing en dergelijke bedroegen in totaal ongeveer 24,32 miljard VND, wat de omzet met 2,2 miljard VND overtreft.

Simpel gezegd: na 4 jaar waarin Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited alleen maar lijnen moest markeren en parkeergelden moest innen op 20 routes, leed het bedrijf een verlies van 2,2 miljard VND.

De afdeling Transport van Ho Chi Minhstad verduidelijkte de economische paradox van "het kan, zelfs als het zo moeilijk is!" door gegevens van de afgelopen vier jaar aan te halen, samen met positieve signalen: in deze periode is het bedrag aan geïnde heffingen gestegen en zijn de kosten geleidelijk gedaald. De totale kosten voor dit werk overtreffen de opbrengsten echter nog steeds met 2,2 miljard VND.

“Van 2 december 2020 tot 30 juni 2022 bedroegen de inkomsten meer dan 4,3 miljard, de uitgaven meer dan 8,6 miljard (de uitgaven waren 4,3 miljard hoger dan de inkomsten); van 1 juli 2022 tot 6 juni 2023 bedroegen de inkomsten meer dan 5,9 miljard, de uitgaven meer dan 6,6 miljard (de uitgaven waren 0,7 miljard hoger dan de inkomsten); van 1 juli 2023 tot 31 maart 2024 bedroegen de inkomsten meer dan 6,7 miljard, de uitgaven meer dan 5,2 miljard (de uitgaven waren 1,5 miljard VND lager dan de inkomsten); van 1 april 2024 tot 30 oktober 2024 bedroegen de inkomsten meer dan 5 miljard, de uitgaven meer dan 3,7 miljard (de uitgaven waren 1,3 miljard VND lager dan de inkomsten)” , gegevens van het ministerie van Transport en Openbare Werken van Ho Chi Minhstad.

Als we naar deze cijfers kijken, zien we dat de situatie enigszins is verbeterd, maar als we naar het hele proces kijken, dekken de totale inkomsten nog steeds niet de totale uitgaven.

Het is vermeldenswaard dat de transportsector in Ho Chi Minhstad eerder berekende dat ze met dit aantal parkeerplaatsen ongeveer 6,7 miljard VND per maand zou verdienen. Met mechanische berekeningen zou de sector met dit aantal parkeerplaatsen ongeveer 80 miljard VND per jaar kunnen verdienen, of ongeveer 320 miljard VND na vier jaar.

Er is dus een enorm verschil tussen de werkelijke omzet en de berekende cijfers, zo'n 298 miljard VND. Waar is die 298 miljard VND dan gebleven?

Antwoord: Ofwel is de transportsector “de kippen aan het tellen voordat ze uitkomen” en maakt ze verkeerde berekeningen, ofwel is er sprake van zwakte in het management, waardoor inkomsten naar plekken vloeien die niet in de begroting zijn opgenomen, ofwel is het antwoord: beide.

Wat het antwoord ook is, de waarheid is onmiskenbaar: dit is niet alleen een mislukking van het beheer van de stoeprand, maar ook van de manier waarop het bedrijf wordt gerund.

Dit probleem kan niet worden opgelost door te 'leren van ervaringen' of door 'problemen op te lossen'. Er is een onderzoek nodig, waarbij elke verloren cent wordt opgehelderd en specifieke verantwoordelijkheden worden toegewezen.

Bij signalen van verduistering of corruptie moeten niet alleen bestuurlijke maatregelen worden genomen, maar moet er ook strafrechtelijk worden opgetreden. Zo kan worden voorkomen dat er overheidsgeld wordt weggesluisd zonder dat iemand daarvoor verantwoordelijkheid neemt.

Waar ter wereld moet je nou een hoop geld verliezen om vervolgens geld te krijgen?

Hoang Hai

Bron: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html