Grenzen trekken, geld innen, verliezen rapporteren: zelfs zoiets ingewikkelds is mogelijk!

De weg ligt er al, alleen nog maar gemarkeerd met lijnen, en er wordt tol geheven bij de ingang. Toch lijdt het project na vier jaar een verlies van 2,2 miljard VND. Deze schijnbaar absurde economische paradox ontvouwt zich in Ho Chi Minh-stad.

"Vroeger waren de tarieven die van de burgers werden geïnd erg hoog, maar ze dienden voornamelijk om de tariefinners te onderhouden; de staatsbegroting kreeg er niets voor terug..." Dit zei secretaris-generaal To Lam onlangs, toen hij sprak over het beheer van parkeren op trottoirs en wegen.

Het klopt inderdaad dat de staatsbegroting geen inkomsten genereert en zelfs verliezen lijdt als het gaat om de parkeertarieven in Ho Chi Minh -stad, met name voor de activiteiten van de Youth Volunteer Public Service Company Limited.

De weg ligt er al, alleen de wegmarkeringen zijn aangebracht, en er wordt tol geheven bij de ingang. Toch rapporteert het bedrijf na 4 jaar een verlies van 2,2 miljard VND. Deze schijnbaar absurde economische paradox ontvouwt zich in Ho Chi Minh-stad. (Illustratieve afbeelding)

De Youth Volunteer Public Service Company Limited, een staatsbedrijf, heeft de taak om betaald parkeren te organiseren in meer dan 20 straten in Ho Chi Minh-stad.

Van december 2020 tot oktober 2024 behaalde het bedrijf een totale omzet van meer dan 22 miljard VND, maar de arbeidskosten, softwarehuurkosten, enz. bedroegen in totaal ongeveer 24,32 miljard VND, wat 2,2 miljard VND hoger was dan de omzet.

Om het simpel te zeggen: na vier jaar lang alleen de taak te hebben gehad om parkeerlijnen te markeren en parkeergelden te innen op 20 wegen, heeft Youth Volunteer Public Service Company Limited een verlies geleden van 2,2 miljard VND.

Om de economische paradox van "het is zo moeilijk, maar het kan wel!" te verklaren, presenteerde het Departement van Transport en Openbare Werken van Ho Chi Minh-stad gegevens over een periode van vier jaar, met positieve signalen: de inkomsten uit heffingen stegen in deze periode, terwijl de uitgaven geleidelijk daalden. Desondanks overtreffen de uitgaven voor dit werk de inkomsten nog steeds met 2,2 miljard VND.

"Van 2 december 2020 tot en met 30 juni 2022 bedroegen de inkomsten meer dan 4,3 miljard VND en de uitgaven meer dan 8,6 miljard VND (de uitgaven waren 4,3 miljard VND hoger dan de inkomsten); van 1 juli 2022 tot en met 6 juni 2023 bedroegen de inkomsten meer dan 5,9 miljard VND en de uitgaven meer dan 6,6 miljard VND (de uitgaven waren 0,7 miljard VND hoger dan de inkomsten); van 1 juli 2023 tot en met 31 maart 2024 bedroegen de inkomsten meer dan 6,7 miljard VND en de uitgaven meer dan 5,2 miljard VND (de uitgaven waren 1,5 miljard VND lager dan de inkomsten); van 1 april 2024 tot en met 30 oktober 2024 bedroegen de inkomsten meer dan 5 miljard VND en de uitgaven meer dan 3,7 miljard VND (de uitgaven waren 1,3 miljard VND lager dan de inkomsten)," aldus gegevens van het Departement van Transport en Openbare Werken van Ho Chi Minh-stad.

Aan de hand van deze cijfers lijkt de situatie enigszins verbeterd, maar gezien het hele proces dekken de totale inkomsten de totale uitgaven nog steeds niet.

Het is opmerkelijk dat de transportafdeling van Ho Chi Minh-stad eerder berekende dat deze parkeerplaatsen ongeveer 6,7 miljard VND per maand zouden opleveren. In de praktijk zou dit neerkomen op ongeveer 80 miljard VND per jaar, of circa 320 miljard VND na vier jaar.

Er is een aanzienlijk verschil tussen de werkelijke inkomsten en de berekende cijfers, van ongeveer 298 miljard VND. Waar is die 298 miljard VND gebleven?

Het antwoord is: ofwel loopt de transportsector vooruit op de zaken en maakt hij misrekeningen; ofwel is er sprake van zwak management, waardoor geld terechtkomt op plekken waar het niet in de begroting thuishoort; ofwel is het een combinatie van beide.

Wat het antwoord ook is, de onontkoombare waarheid is: dit is niet alleen een mislukking op het gebied van stoepbeheer, maar ook wat betreft de bedrijfsvoering.

Dit probleem kan niet zomaar worden opgelost met "geleerde lessen" of "correctie". Een grondig onderzoek is nodig om elke verloren cent te achterhalen en de specifieke verantwoordelijkheid vast te stellen.

Bij aanwijzingen van verduistering of corruptie moeten niet alleen administratieve sancties, maar ook strafrechtelijke vervolging worden ingesteld. Publieke middelen mogen niet worden weggesluisd zonder dat iemand ter verantwoording wordt geroepen.

Waar anders ter wereld zou je zo'n enorm financieel verlies moeten lijden om geld te kunnen innen?

Hoang Hai

Bron: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html