Het aanpakken van het probleem van voltooide bruggen die wachten op toegangswegen.

Veel bruggen in de stad Da Nang zijn voltooid en de belangrijkste constructiewerkzaamheden zijn in principe afgerond, maar ze kunnen nog niet in gebruik worden genomen vanwege het ontbreken van een gecoördineerd verbindingswegennet.

De Tam Hoa-brug, die de Truong Giang-rivier overspant, maakt deel uit van het Tam Hoa-hoofdwegenproject dat de nationale snelweg 1 verbindt met de Vo Chi Cong-weg en DT613B, en de investeerder versnelt de bouwvoortgang in hoog tempo.

Volgens statistieken van de Da Nang Investment and Construction Project Management Board voor transport- en landbouwprojecten heeft de stad momenteel 18 bruggen die weliswaar gebouwd zijn, maar waarvan de toegangswegen nog niet voltooid zijn. Uit onderzoek is gebleken dat problemen met grondontginning de belangrijkste oorzaak zijn en de voortgang aanzienlijk belemmeren. In veel gemeenten na administratieve fusies zijn de kadastrale gegevens complex en is het verifiëren van grondeigendom uiterst moeilijk. Veel huishoudens die getroffen zijn door grondontginning hebben hun grond niet kunnen overdragen vanwege een gebrek aan herhuisvestingsgrond of omdat ze moeten wachten op de voltooiing van de infrastructuur in het nieuwe gebied.

Naast problemen met de grondverwerving is een gebrek aan gecoördineerde investeringen vanaf het begin ook een belangrijke factor. Bij sommige projecten wordt de brugconstructie vaak als eerste uitgevoerd, terwijl de investeringsprocedures voor de aanrijwegen nog niet zijn afgerond. Bovendien zijn de procedures voor projectaanpassingen vaak langdurig, met name bij het actualiseren van de planning of het wijzigen van technische ontwerpen, vanwege de vele beoordelingsstappen door verschillende instanties. De coördinatie tussen de verschillende afdelingen is soms ontoereikend, doordat er geen centraal aanspreekpunt is dat gedurende het hele proces verantwoordelijk is, wat leidt tot vertragingen bij het oplossen van problemen.

Het bouwteam doet er alles aan om de toegangswegen aan te leggen zodra het terrein is opgeleverd.

Eind maart 2026 heeft het Volkscomité van Da Nang officieel document nr. 1966/UBND-ĐTĐT uitgevaardigd, waarin de betrokken instanties en lokale overheden werden verzocht de reeds geïnvesteerde toegangswegen naar de brug zo snel mogelijk af te ronden. De voorzitter van het Volkscomité gaf opdracht om elk geval nauwkeurig te behandelen om ervoor te zorgen dat het project zo spoedig mogelijk in gebruik wordt genomen. Tegelijkertijd werd de investeerder opgedragen om in samenwerking met het Centrum voor Grondontwikkeling van de stad en de lokale autoriteiten een gedetailleerd plan op te stellen, waarin de route, de benodigde grond, de bouwvoortgang en de versnelde voltooiing van het project duidelijk werden vastgelegd.

Vertegenwoordigers van de Da Nang Project Management Board voor Investeringen en Bouw van Transport- en Landbouwprojecten gaven aan dat het belangrijkste doel is om verdere vertragingen bij de voltooiing van bruggen als gevolg van wegenbouw te voorkomen. De raad werkt aan oplossingen om tijdelijk gebruik te maken van constructies die aan de veiligheidsnormen voldoen. Voor de Van Ly-, An Binh- en Song Thu-bruggen wordt een tijdelijke verbinding via grind- of asfaltwegen onderzocht. De meest fundamentele oplossing blijft echter het versnellen van de grondontginning en het toewijzen van specifieke verantwoordelijkheden aan lokale overheidsleiders.

Het managementbestuur heeft zich ertoe verbonden de toegangswegen voor 5 belangrijke projecten te voltooien: de An Binh-brug tegen juli 2026; de Song Thu-brug tegen september 2026; de Van Ly-brug tegen eind 2026; en de Nghia Tu-brug en de Tam Hoa-brug in de periode 2026-2027.

Volgens Vo Nguyen Chuong, directeur van het Centrum voor Grondontwikkeling van de stad, heeft de afdeling een plan opgesteld en elk lid van de raad van bestuur aangewezen om de bouwplaats nauwlettend in de gaten te houden. Concreet: Afdeling 6 is verantwoordelijk voor 4 bruggen (Quang Da, Van Ly, DH7, Nghia Tu); Afdeling 8 voor 5 bruggen (Le Bac, Song Thu, Tay An 1, Tay An 2, Tra Dinh); Afdeling 9 voor de Tay Giang-brug; Afdeling 11 voor de Tam Hoa-brug; Afdeling 12 voor de An Binh- en Van Ly-bruggen; Afdeling 14 voor de Cho Dun-, Ly Ly-, spoorwegviaduct-, Tan Binh- en Tra Dinh-bruggen. De Tam Tien-brug wordt vrijgemaakt door Ky Ha Chu Lai Investment and Development Co., Ltd. Dankzij de gecoördineerde inspanningen worden knelpunten geleidelijk opgelost, waardoor de projecten in gebruik kunnen worden genomen voor toekomstige ontwikkeling.

Bron: https://baodanang.vn/khac-phuc-tinh-trang-cau-xay-xong-cho-duong-dan-3337301.html