De bouw van de Phuoc Khanh-brug werd begin mei 2025 hervat na de selectie van een nieuwe aannemer. Het project draagt momenteel de naam pakket J3-1 en omvat de bouw van het resterende deel van het vorige pakket J3.
Eerder werd het bouwpakket voor de Phuoc Khanh-brug door VEC en het consortium Sumitomo Mitsui - Cienco 4 ondertekend, met aanvang in januari 2016. Vanwege problemen met de kapitaalregeling en de verlenging van de leningsovereenkomst moest het project echter vanaf 2020 worden opgeschort, toen meer dan 80% van het volume was voltooid. Na bijna vijf jaar stagnatie heeft het pakket een nieuwe aannemer om de bouw voort te zetten.
De joint venture van Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company en Freyssinet Vietnam Company Limited won de aanbesteding voor de bouw van de Phuoc Khanh-brug. Het contract had een waarde van meer dan 635 miljard VND en de bouwperiode bedroeg 450 dagen.
Volgens verslaggevers van de elektronische krant VTC News heeft het aannemersconsortium op de bouwplaats honderden ingenieurs, arbeiders en veel apparatuur en machines gemobiliseerd om met spoed de resterende onderdelen van het project in te zetten.
De hoofdonderdelen van pakket J3-1 omvatten: hoofdligger, brugdek, tuisysteem, asfaltbetonlaag, verlichtingssysteem, leuning, middenberm en brugafvoersysteem.
Tot nu toe heeft de aannemer van de joint venture bij de hoofdpijlers P15 (zijde Can Gio) en P16 (zijde Nhon Trach) de installatie van de eerste tuikabelbundel voltooid. Dit is een belangrijke stap voorwaarts in de bouw van de Phuoc Khanh-brug.
Volgens observatie is de aannemer bij pijler P16 (gemeente Phuoc Khanh, Dong Nai ) bezig met het installeren van stalen wapening, het voorbereiden van het pompen van beton voor het brugdek en het construeren van balk G2.
Direct aan de voet van de brug is een waterwegbetonpompstation geïnstalleerd, dat gereed is om beton tot een hoogte van honderden meters te brengen ten behoeve van de bouw van objecten op grote hoogte.
Aan beide oevers van Can Gio en Nhon Trach zijn tientallen brugpijlers voltooid. Momenteel wachten ze op de implementatie van de volgende onderdelen, zoals asfaltering, installatie van leuningen en verlichting.
De Phuoc Khanh-brug is een van de twee grootste bruggen op de Ben Luc-Long Thanh-snelweg, over de Long Tau-rivier, die Ho Chi Minhstad verbindt met de provincie Dong Nai. Het project is ontworpen als een tuibrug, meer dan 3 km lang, bijna 22 m breed en met een doorvaarthoogte van 55 m – de hoogste brug in Vietnam.
De hervatting van de bouw van de Phuoc Khanh-brug wordt beschouwd als een belangrijke stap in de verbinding van de volledige Ben Luc-Long Thanh-snelweg. Andere projecten op de route zijn inmiddels grotendeels voltooid en in gebruik genomen.
De bouw van de snelweg Ben Luc - Long Thanh startte in 2014 en is bijna 58 km lang. De snelweg loopt door Dong Nai, Ho Chi Minhstad en Tay Ninh . De totale initiële investering bedroeg 31.300 miljard VND, maar werd later bijgesteld tot 29.587 miljard VND.
De snelweg is ontworpen met vier rijstroken en twee vluchtstroken, met een maximumsnelheid van 100 km/u. Dit is het grootste snelwegproject in de zuidelijke regio en speelt een belangrijke rol bij het verbinden van de oost-west-zuidregio en het verminderen van de verkeersdruk in het centrum van Ho Chi Minhstad. Het project heeft echter vele malen vertraging opgelopen door problemen met het investeringsbeleid en een gebrek aan kapitaal.
Bron: https://vtcnews.vn/khan-truong-thi-cong-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar964228.html
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh leidt de eerste vergadering van het Centraal Stuurcomité voor het huisvestingsbeleid en de vastgoedmarkt](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/22/c0f42b88c6284975b4bcfcf5b17656e7)
Reactie (0)