De blokkade in de doorstroming van E10 bioethanol opheffen

VTV.vn - Om E10-benzine landelijk op grote schaal te kunnen verkopen, zijn een aantal knelpunten met betrekking tot de levering, de menginfrastructuur en de prijsstrategie aangepakt en worden deze nog steeds aangepakt.

Over enkele dagen breekt er officieel een nieuw tijdperk aan voor de Vietnamese brandstofmarkt met de landelijke introductie van E10 bio-ethanol. De proactieve intrede van grote spelers in de petroleumindustrie pakt niet alleen de zorgen over energiezekerheid aan, maar is ook een belangrijke stap voorwaarts in het nakomen van milieuverplichtingen. Om deze gereedheid te bereiken, werken de relevante autoriteiten en bedrijven echter nog aan een aantal knelpunten met betrekking tot de levering, de menginfrastructuur en de prijsstrategieën.

Proactieve houding vanuit de distributieketen

PV Oil start met de verkoop van E10 bio-ethanolbrandstof.

Om zich voor te bereiden op deze cruciale transitie hebben belangrijke petroleumbedrijven de afgelopen maanden hard gewerkt aan de voltooiing van hun infrastructuursystemen. Zo heeft de Vietnam Oil Corporation (PVOIL) geïnvesteerd in de modernisering van de mengsystemen bij 13 technisch gekwalificeerde brandstofdepots en zullen 558 van de bijna 1.000 tankstations eind april 2026 E10-brandstof verkopen. Al deze menginstallaties hebben een vergunning van de Nationale Commissie voor Normen en Kwaliteitscontrole.

Ondertussen is de Vietnamese Nationale Petroleumgroep ( Petrolimex ) ook klaar met 7 gestandaardiseerde menginstallaties en gestandaardiseerde technische processen bij meer dan 2.800 verkooppunten in het hele land. Na een succesvol pilotprogramma in Ho Chi Minh-stad, waarbij de consumptie van E10 met 40% toenam, hebben bedrijven meer praktische ervaring opgedaan en het vertrouwen gekregen om de landelijke uitrol van het nieuwe product te versnellen.

Het ontcijferen van het vermengingsprobleem tussen aanbod en infrastructuur

Ondanks de reeds aanwezige infrastructuur voor de detailhandel, is een van de grootste uitdagingen bij de massale verkoop van E10-benzine het garanderen van de aanvoer van ethanol (E100) voor menging. Tran Huu Linh, directeur van de afdeling Binnenlandse Marktontwikkeling ( Ministerie van Industrie en Handel ), analyseerde deze belemmering en stelde dat Vietnam, met een landelijk benzineverbruik van ongeveer 1 miljoen kubieke meter per maand, 100.000 kubieke meter ethanol nodig heeft. De binnenlandse productiecapaciteit dekt momenteel echter slechts ongeveer 25% van de vraag, waardoor het grootste deel van de brandstof nog steeds wordt geïmporteerd.

Raffinaderij en petrochemische fabriek in Binh Son.

Om geleidelijk zelfvoorzienend te worden in de levering, deelde de heer Nguyen Viet Thang, algemeen directeur van Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company, mee: "De biobrandstoffabriek in Dung Quat is met spoed heropgestart en draait sinds januari stabiel. Wanneer de fabriek 100% van haar ontwerpcapaciteit bereikt, zal zij ongeveer 10.000 kubieke meter ethanol per maand leveren, waarmee wordt voldaan aan de grondstofbehoefte voor het mengen van 1 miljoen kubieke meter E10-benzine voor de markt."

Naast de aanboddruk worden ook organisatorische belemmeringen in het mengproces geleidelijk weggenomen. De heer Tran Huu Linh erkende dat momenteel slechts 3 tot 4 belangrijke bedrijven op de markt over de benodigde capaciteit en vergunningen beschikken om het mengproces uit te voeren, waardoor de meeste verantwoordelijkheid bij grote bedrijven ligt. De heer Bui Ngoc Bao, voorzitter van de Vietnamese Petroleumvereniging, analyseerde dit verder door te stellen dat bedrijven bij de overstap naar E10 veel complexere stappen moeten doorlopen, zoals het organiseren van de inkoop, het mengen en het testen van ethanol, en dat ze bovendien het risico lopen op grote verliezen vanwege de volatiele aard van biobrandstoffen. De heer Bao zag het echter ook vanuit een positief perspectief: wanneer de markt geen parallelle verkoop van conventionele benzine meer kent, zullen de logistieke organisatie en het kwaliteitsbeheer van de toeleveringsketen veel beter op elkaar afgestemd en gemakkelijker te beheren zijn voor bedrijven.

Prijsstrategie - De sleutel tot het veranderen van consumentengewoonten.

Zodra de technische infrastructuur en de leveringsbronnen op orde zijn, is de prijs de laatste horde die nodig is om E10-benzine echt onderdeel van het dagelijks leven te laten worden. Consumenten zijn zeer gevoelig voor zelfs de kleinste schommelingen in de brandstofprijzen. Wat dit aspect betreft, merkte universitair hoofddocent dr. Nguyen Thuong Lang (Nationale Economische Universiteit) op dat de sleutel tot een wijdverspreid gebruik van E10-benzine ligt in het creëren van een duidelijk prijsvoordeel. De prijs van biobenzine moet aanzienlijk lager liggen dan die van conventionele benzine om de transitie te stimuleren en een eerste impuls te geven aan de vorming van een nieuwe consumptiegewoonte.

De markt vertoont zeer positieve signalen en voldoet aan deze verwachtingen. Bij de distributiesystemen van PVOIL en Petrolimex wordt E10 RON95 benzine momenteel aangeboden voor 23.190 VND per liter, ongeveer 560 VND lager dan RON95-III minerale benzine. Wat betreft macro-economisch beleid benadrukte de heer Dao Duy Anh, adjunct-directeur van het Departement Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie, dat het hoogste doel van de staat is om deze biobrandstof tegen een redelijke prijs aan te bieden, zodat de kosten van levensonderhoud voor de bevolking absoluut niet stijgen wanneer E10 benzine op grote schaal beschikbaar is.

De opening van de leveringskanalen voor E10-benzine medio mei heeft een diepere betekenis dan alleen een commerciële campagne. Vanuit een masterplanperspectief schatte de heer Le Xuan Huyen, adjunct-directeur-generaal van de Nationale Energie- en Industriecorporatie, dat de versnelde invoering van E10 de brandstofvoorziening met 15% zal verhogen zonder afhankelijk te zijn van traditionele oliebronnen. Dit helpt Vietnam een ​​"dubbel doel" te bereiken: het versterken van de nationale energiezekerheid in het licht van complexe geopolitieke veranderingen en tegelijkertijd de routekaart voor de groene energietransitie waarborgen.

Met een grondige voorbereiding op het gebied van infrastructuur, zelfvoorziening in de levering en een flexibele prijsreguleringsstrategie is de Vietnamese brandstofmarkt volledig klaar om soepel te functioneren in het tijdperk van E10-bio-ethanol.

Bron: https://vtv.vn/khoi-thong-dong-chay-xang-sinh-hoc-e10-100260519144628431.htm