Schepen gestrand in de Straat van Hormuz, voor de kust van Iran, op 11 juni - Foto: AP
Op 15 juni bevestigden Washington en Teheran dat ze overeenstemming hadden bereikt over de voorwaarden van een vredesmemorandum, dat naar verwachting op 19 juni in Zwitserland formeel zal worden ondertekend.
Naar verwachting zal deze overeenkomst het fragiele staakt-het-vuren dat op 8 april werd bereikt, met nog eens 60 dagen verlengen, waardoor beide partijen de onderhandelingen over een langetermijnovereenkomst kunnen voortzetten.
De markt haalde opgelucht adem.
Volgens de Financial Times , die zich beroept op goed geïnformeerde bronnen, is een van de belangrijkste bepalingen van de overeenkomst dat Iran de Straat van Hormuz geleidelijk zal heropenen – de route waarlangs een vijfde van 's werelds olie en gas wordt vervoerd. Teheran heeft toegezegd de mijnen binnen de eerste 30 dagen te ruimen en gedurende 60 dagen vrije doorgang te bieden.
In ruil daarvoor zouden de VS de zeeblokkade van Iraanse havens opheffen en de sancties tegen de Iraanse olie-export tijdelijk opschorten.
Direct nadat de twee landen bevestigden een akkoord te hebben bereikt, reageerden de wereldwijde markten positief. In Azië – de regio die het zwaarst getroffen werd door de afsluiting van de Straat van Hormuz – steeg de Nikkei 225-index (Japan) naar een recordhoogte met een stijging van 5%. De Kospi-index in Zuid-Korea steeg eveneens met bijna 6%.
De aandelen van de twee grootste luchtvaartmaatschappijen van Japan, Japan Airlines en All Nippon Airways, lieten ook sterke winsten zien. In het Westen steeg de Stoxx Europe 600-index met 0,6%, terwijl de S&P 500-futures aangaven dat Wall Street de sessie van 15 juni zou openen met een stijging van 1,2%.
Daarentegen daalde de prijs van Brent-olie met 4,98% tot onder de $83 per vat. Dit is een aanzienlijke daling ten opzichte van de piek van meer dan $118 per vat eind april, en benaderde de $72,48 per vat die op 27 februari werd bereikt (vlak voor de Amerikaans-Israëlische aanval op Iran). Desondanks blijft de huidige prijs aanzienlijk hoger dan de $60 per vat die begin januari 2026 wordt verwacht.
In feite was het olietekort al begonnen af te nemen voordat de overeenkomst werd aangekondigd. Op 12 juni bevestigde de Amerikaanse minister van Energie, Chris Wright, dat de doorvoer van olie en brandstof door de zeestraat 7 miljoen vaten per dag had bereikt, wat overeenkomt met ongeveer de helft van het volume dat vastzat toen de vijandelijkheden uitbraken.
JPMorgan Bank schatte ook dat de gemiddelde dagelijkse oliedoorvoer door de Straat van Hormuz in juni 5,1 miljoen vaten bedroeg, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de 2,2 miljoen en 2,9 miljoen vaten per dag in respectievelijk maart en mei.
Desondanks blijven de komende 60 dagen vol onzekerheden. De Financial Times citeerde een anonieme diplomaat die zei: "Wie deze overeenkomst als de definitieve uitkomst beschouwt, begaat een grote vergissing."
Er zijn nog steeds veel risico's.
Ondanks het aanvankelijke enthousiasme op de markt, leert de geschiedenis dat de infrastructuur voor energielogistiek niet van de ene op de andere dag kan worden ontwikkeld. Daarom blijven de meeste analisten voorzichtig wat betreft de vooruitzichten op korte termijn.
Helima Croft, Global Director of Commodity Strategy bij RBC Capital Markets, trekt parallellen tussen de huidige situatie en de crisis in de Rode Zee. Ze wijst erop dat, hoewel de VS een akkoord met de Houthi-strijdkrachten hebben bereikt voor 2025, het scheepvaartverkeer via deze route nog steeds 56% lager ligt dan vóór het conflict. Veel grote rederijen blijven huiverig voor de risico's en kiezen daarom nog steeds voor alternatieve routes.
De grootste uitdaging is nu het oplossen van de opstoppingen. Mevrouw Croft merkte op dat het herstellen van de scheepvaartcapaciteit vele weken zal duren, omdat het coördineren van schepen veel tijd in beslag neemt. Vóór het conflict passeerden er dagelijks ongeveer 130 schepen door de Straat van Hormuz.
Tot op heden liggen er na drie maanden van gevechten nog steeds meer dan 500 vrachtschepen vast in de Golf. Met een gemiddelde commerciële transittijd van ongeveer 8 uur per reis vereist het beheren van deze opeenhoping van schepen een uiterst nauwe coördinatie.
Belangrijke maritieme organisaties zoals de International Chamber of Shipping (ICS) en Bimco hebben gewaarschuwd dat als schepen massaal en ongecontroleerd de zeestraat binnenvaren, de congestie zal verergeren, vooral gezien de verwachte beperkingen in de militaire bewakingsmogelijkheden aldaar.
Vooruitkijkend voorspelt energie-expert Saul Kavonic van MST Financial dat het herstel van logistieke ketens, de reparatie van beschadigde energie-infrastructuur en de trend dat landen hun strategische reserves aanvullen, de oliemarkt tot 2027 in een staat van schaarste zullen houden.
Politiek gezien is de basis van deze overeenkomst zeer fragiel. In de praktijk lijkt deze meer gedreven te worden door de binnenlandse belangen van zowel Washington als Teheran dan door oprecht begrip of een langetermijnverbintenis. De toekomst van het staakt-het-vuren hangt volledig af van de komende nucleaire onderhandelingen – een proces zonder garantie op succes.
Expert Sanam Vakil (Chatham House Institute) vergeleek de huidige situatie met "beide partijen die elkaar gijzelen. Als deze patstelling langer dan 60 dagen aanhoudt, wordt de situatie zeer gevaarlijk." Analist Ali Vaez van de International Crisis Group (ICG) deelde deze mening en concludeerde: "Deze overeenkomst stopt alleen het bloeden, maar geneest de wond niet."
Een sprankje hoop
Ondanks het geringe politieke vertrouwen schatten waarnemers de kans dat de partijen onmiddellijk weer tot militaire interventie overgaan als zeer klein in.
Door het conflict zijn de benzineprijzen in de VS sterk gestegen, wat ernstige zorgen over inflatie baart. Het vooruitzicht op een hernieuwd conflict zou de balans verder in het voordeel van de Democratische Partij kunnen doen doorslaan, waardoor de Republikeinse Partij een reëel risico loopt de controle over het Congres te verliezen.
Dit is iets waar de Amerikaanse president Donald Trump herhaaldelijk publiekelijk voor heeft gewaarschuwd. Tijdens zijn eerste ambtstermijn, nadat de Republikeinse Partij het Huis van Afgevaardigden verloor bij de tussentijdse verkiezingen, raakte Trump verwikkeld in de impeachmentprocedure en kon hij zich niet volledig op zijn agenda concentreren.
Ondertussen staat ook de Israëlische premier Benjamin Netanyahu voor verkiezingen die zijn politieke toekomst en nalatenschap zullen bepalen. Het verlies van de steun van de Amerikaanse president zou zijn concurrentiepositie negatief beïnvloeden. Daarom wordt aangenomen dat hij niet bereid is Trump publiekelijk verder te provoceren, vooral nadat de bewoner van het Witte Huis de afgelopen weken herhaaldelijk zijn woede en kritiek op hem heeft geuit.
Bron: https://tuoitre.vn/khoi-thong-hormuz-con-nhieu-trac-tro-20260616081002667.htm
