Verwijder benzinemotoren niet plotseling

De overgang van benzinemotoren naar elektrische motoren is urgent geworden, aangezien de luchtvervuiling in grote steden zoals Hanoi en Ho Chi Minhstad steeds ernstiger wordt. Deskundigen zeggen echter dat er een stappenplan voor implementatie moet komen, en niet het abrupt afschaffen van benzinemotoren om schokken bij mensen te voorkomen.

Stapsgewijze routekaart voor emissietesten

Tijdens het seminar over emissietests voor motorvoertuigen en luchtverontreinigingsbeheersing dat op de ochtend van 25 november werd georganiseerd door de People's Representative Newspaper, zei de heer Truong Manh Tuan, adjunct-hoofd van de afdeling Milieukwaliteitsbeheer (afdeling Milieu, ministerie van Landbouw en Milieu), dat deze ontwerpverordening inzake emissiebeheersing zich richt op twee populaire groepen voertuigen: motorfietsen en scooters, met uitzondering van speciale voertuigen.

De heer Truong Manh Tuan, plaatsvervangend hoofd van de afdeling Milieukwaliteitsbeheer.

Volgens de heer Tuan is dit een groep voertuigen die een groot deel van het stadsverkeer voor hun rekening neemt en direct van invloed is op de luchtkwaliteit. Daarom is het Ministerie van Landbouw en Milieu bezig met het vaststellen van nieuwe emissienormen, waaronder vier niveaus, die geleidelijk worden ontwikkeld om een ​​stapsgewijs overgangsproces te creëren, zodat benzinevoertuigen niet abrupt uit het verkeer worden verwijderd.

De implementatieplanning is ook zeer duidelijk opgebouwd. Hanoi en Ho Chi Minhstad zullen naar verwachting vanaf 1 juli 2027 verplichte inspecties invoeren; centraal bestuurde steden zullen deze vanaf 1 juli 2028 invoeren; de overige gemeenten zullen deze later invoeren. Na de inwerkingtredingsdatum hebben inwoners nog 18 maanden de tijd om te wennen aan de nieuwe regelgeving en gedurende deze periode worden er geen boetes opgelegd.

Vanuit milieuwetenschappelijk perspectief stelde prof. dr. Hoang Xuan Co, hoofd van de afdeling Wetenschap (Vietnam Environmental Economics Association), dat het belangrijk is om duidelijk te definiëren "wat het doel van inspectie is". Inspectiegegevens moeten worden opgeslagen om emissieniveaus te beoordelen, de efficiëntie van vervuilingsreductie te meten en de basis te vormen voor beleidsaanpassingen. Hij wees ook op de coördinatie tussen instanties, waarbij de rollen en verantwoordelijkheden van elke partij duidelijk moeten worden gedefinieerd, zodat beleid effectief kan worden uitgevoerd.

Professor Dr. Nguyen Huu Dung, directeur van het Vietnamese Instituut voor Stedelijk en Industrieel Milieu, zei dat als Hanoi en Ho Chi Minhstad de luchtkwaliteit willen verbeteren, ze geleidelijk het aantal motorvoertuigen moeten beperken, vooral omdat het hele land momenteel meer dan 70 miljoen motorfietsen telt.

Volgens de heer Dung is het onmogelijk om mensen te vragen hun oude auto's onmiddellijk te laten staan, omdat deze het levensonderhoud vormen van miljoenen freelancers. Daarom moet de staat, naast het inspectieplan, de capaciteit van het openbaar vervoer vergroten om meer geschikte alternatieven voor mensen te creëren.

Pham Van Hoa, afgevaardigde van de Nationale Assemblee van de provincie Dong Thap, spreekt.

Pham Van Hoa, afgevaardigde van de Nationale Assemblee van de provincie Dong Thap, benadrukte ook dat Vietnam een ​​van de landen is met het grootste aantal motorrijders ter wereld. In veel gezinnen met drie personen gebruiken alle drie de motorfietsen. Daarom moeten alle beleidsregels met betrekking tot inspectie, terugroepacties of vervanging zorgvuldig worden overwogen.

Volgens de heer Hoa is de inspectie van oude voertuigen noodzakelijk voor classificatie en behandeling, maar moet bij de implementatie rekening worden gehouden met het feit dat mensen nog steeds voertuigen nodig hebben voor dagelijkse verplaatsingen, vooral in de context dat Hanoi op het punt staat maatregelen te nemen om benzinevoertuigen in sommige centrale gebieden te beperken.

Zorgen voor sociale zekerheid en de juiste ondersteuning bieden aan kwetsbare groepen

Vanuit het perspectief van sociale zekerheid zei Bui Thi An, parlementslid voor de 13e termijn, dat de keuring van motorvoertuigen niet alleen een activiteit is die te maken heeft met voertuigbeheer, maar ook direct verband houdt met de gezondheid en levens van mensen, met name in Hanoi, waar motorvoertuigen een grote bron van vervuiling zijn.

Mevrouw Bui Thi An bevestigde dat milieu en sociale zekerheid altijd nauw met elkaar verbonden zijn; een schone omgeving maakt mensen gezond, en een goede sociale zekerheid zorgt ervoor dat mensen de omstandigheden hebben om hun kwaliteit van leven te verbeteren. Echter, met ongeveer 2,5 miljoen oude en versleten voertuigen in omloop, moet beleid de maatschappelijke impact zorgvuldig beoordelen: welke groep wordt het meest getroffen, welke personen hebben ondersteuning nodig, hoeveel ondersteuning en op welke voertuigen kunnen mensen overstappen?

"We kunnen mensen niet vragen hun oude benzineauto's in te leveren als ze niet de voorwaarden hebben om over te stappen. Ondersteuningsbeleid moet naar de juiste mensen gaan, met name huishoudens die van motoren leven", aldus mevrouw Bui Thi An. Ze stelde voor dat de Nationale Assemblee een resolutie uitvaardigt om dit probleem te monitoren en tegelijkertijd de gegevens openbaar te maken, zodat mensen het kunnen begrijpen en ondersteunen.

De heer Ta Dinh Thi, vicevoorzitter van de commissie Wetenschap, Technologie en Milieu van de Nationale Vergadering.

De heer Ta Dinh Thi, vicevoorzitter van de Commissie voor Wetenschap, Technologie en Milieu van de Nationale Assemblee, zei dat de resultaten van de thematische monitoring die tijdens de tiende zitting werden gepresenteerd, aantonen dat de luchtvervuiling, met name in Hanoi en Ho Chi Minhstad, een alarmerend niveau bereikt. Daarom is het opstellen van een stappenplan om de emissies van alle wegvoertuigen te beheersen, noodzakelijk en urgent.

Volgens de heer Thi heeft de regering een Nationaal Actieplan Luchtkwaliteitsbeheer (NAA) gepubliceerd voor de periode 2026-2030, met als doel dat alle transportmiddelen in 2030 hun emissies moeten beheersen volgens nationale normen. Om dit doel te bereiken, moet het beleid gebaseerd zijn op drie pijlers: haalbare normen en regelgeving, moderne inspectie-infrastructuur en effectieve monitoring- en sanctiemechanismen, inclusief de toepassing van kunstmatige intelligentie.

De vicevoorzitter van de commissie Wetenschap, Technologie en Milieu van de Nationale Vergadering benadrukte dat het stappenplan gericht moet worden uitgevoerd, waarbij prioriteit moet worden gegeven aan grote steden die te kampen hebben met zware vervuiling. Er mogen echter absoluut geen plotselinge veranderingen worden doorgevoerd en er moet een harmonie zijn tussen de doelstelling van milieubescherming en het uithoudingsvermogen van de bevolking.

Bron: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm