Aanbevelingen voor het correcte gebruik van E10-benzine ter bescherming van de motor.

VTV.vn - Het correct gebruiken van E10 bio-ethanolbrandstof en het waarborgen van de kwaliteit ervan helpt consumenten niet alleen brandstofkosten te besparen en hun motoren te beschermen, maar draagt ​​ook bij aan de vermindering van de uitstoot.

Biobrandstoffen worden in veel landen al veilig gebruikt.

Biobrandstoffen worden in veel landen al veilig gebruikt.

Associate Professor dr. Pham Huu Tuyen, directeur van het Centrum voor Onderzoek naar Energiebronnen en Autonome Voertuigen ( Hanoi Universiteit voor Wetenschap en Technologie), zei dat E10-benzine in de VS een populaire brandstof is geworden die veel gebruikt wordt in de meeste benzinevoertuigen. Daarnaast heeft het land ook brandstoffen met een hoger ethanolgehalte ontwikkeld, zoals E15, E20 en zelfs E85, voor voertuigen die flexibele brandstof (flex-fuel) gebruiken. Het succes van de VS is te danken aan een alomvattend ondersteuningsbeleid, van subsidies en belastingvoordelen tot verplichte regelgeving voor het mengen van biobrandstoffen.

Brazilië is een uitstekend voorbeeld van de succesvolle ontwikkeling van ethanolbrandstof uit suikerriet. Het land gebruikt niet alleen op grote schaal benzine met ethanolmengsels, maar populariseert ook voertuigen die volledig op ethanol of flexibele brandstoffen rijden. Opvallend is dat Brazilië de ontwikkeling van biobrandstoffen heeft geïntegreerd met de landbouwsector , waardoor een gesloten en duurzame waardeketen is ontstaan.

In de regio is Thailand een voorbeeld dat navolging verdient. Het land introduceerde al vroeg E10-benzine en is vervolgens geleidelijk overgestapt op E20. De Thaise overheid hanteert een duidelijk stimuleringsbeleid met betrekking tot de prijsstelling en heeft tegelijkertijd een wijdverspreid distributiesysteem ontwikkeld, waardoor benzine gemakkelijk toegankelijk en bruikbaar is voor de bevolking.

In India heeft de overheid het percentage ethanol in benzine verhoogd van 12% in 2023 naar 20% vorig jaar. In veel Europese landen, zoals Duitsland, Frankrijk, Finland en het Verenigd Koninkrijk, is E10 bio-ethanol de standaardbrandstof bij tankstations voor voertuigen.

In Vietnam zijn de Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) en de Vietnam Oil Corporation (PVOIL) – een onderdeel van de Vietnam National Energy and Industry Group (Petrovietnam) – sinds augustus 2025 een proefproject gestart met de verkoop van E10-benzine. Vandaag, 20 mei, is E10RON95 biobenzine verkrijgbaar bij alle tankstations van Petrolimex en PVOIL in het hele land.

Volgens Petrolimex en PVOIL – de twee bedrijven met het grootste marktaandeel in petroleumproducten landelijk – zijn er sinds de start van de proefverkoop van E10-benzine geen negatieve klachten van klanten over het product binnengekomen.

Vermindert de uitstoot en heeft geen invloed op de motor.

Als expert met jarenlange onderzoekservaring op het gebied van biobrandstoffen, bevestigt universitair hoofddocent dr. Pham Huu Tuyen - directeur van het Centrum voor Onderzoek naar Energiebronnen en Autonome Voertuigen (Hanoi Universiteit voor Wetenschap en Technologie) - dat E10-benzine de werkingseigenschappen van moderne benzinemotoren niet verandert, terwijl het tegelijkertijd bijdraagt ​​aan een schoner verbrandingsproces, waardoor schadelijke emissies aanzienlijk worden verminderd en een bijdrage wordt geleverd aan het doel van groen transport.

Wat het verbrandingsproces betreft, is ethanol een zuurstofhoudende verbinding. Wanneer het met benzine wordt gemengd, zorgt het ervoor dat de brandstof schoner en vollediger verbrandt. Hierdoor worden schadelijke emissies zoals CO en HC aanzienlijk verminderd. In het stadsverkeer in Vietnam – waar voertuigen vaak in een stop-and-go-situatie verkeren – is dit voordeel nog groter.

Qua prestaties levert E10-benzine nog steeds een vermogen en brandstofverbruik dat gelijkwaardig is aan conventionele benzine, mits het juiste octaangetal (RON) wordt gebruikt. Ethanol heeft goede antiklopeigenschappen, wat bijdraagt ​​aan de stabiliteit van de motor. In de praktijk merken gebruikers nauwelijks verschil in prestaties bij de overstap van traditionele benzine naar E10.

Wat de duurzaamheid van de motor betreft, is E10-benzine compatibel met de meeste moderne voertuigen, met name die van de afgelopen 20 jaar. Bij correct gebruik en regelmatig onderhoud veroorzaakt deze brandstof geen schade en kan het zelfs helpen de motor schoner te houden door de afzettingen in de verbrandingskamer te verminderen, aldus universitair hoofddocent dr. Pham Huu Tuyen.

In Vietnam staat in de handleiding van de meeste auto's die tussen 2011 en nu zijn geproduceerd de volgende informatie: "geschikt voor gebruik met E5- en E10-benzine".

Dr. Dao Duy Anh, adjunct-directeur van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie (Ministerie van Industrie en Handel), deelde deze mening en stelde dat aardolie het "bloed" van de economie is, en dat geen enkel land daarom "giftig bloed" in zijn economie zou injecteren. Om dit biobrandstofprogramma te lanceren, heeft het Ministerie van Industrie en Handel al in 2014 onderzoek gedaan naar het gebruik van biobrandstoffen wereldwijd en in Vietnam. Tijdens het distributieproces is er geen negatieve feedback van klanten ontvangen. Internationale ervaringen tonen aan dat de VS, Brazilië, Europa, China, Thailand en de Filipijnen al jaren E10 gebruiken zonder noemenswaardige negatieve gevolgen voor voertuigen. Deze landen stimuleren daarom het gebruik van benzine met een hoger ethanolgehalte.

Bovendien werkt het Ministerie van Industrie en Handel samen met tal van binnenlandse en internationale wetenschappers om de impact van biobrandstoffen op de prestaties en levensduur van motoren te beoordelen. Sinds de proefverkoop van E10-benzine in Vietnam zijn leiders van het Ministerie van Industrie en Handel, PVOIL en Petrolimex pioniers en rolmodellen geweest in het gebruik van E10-benzine, en in de praktijk is de impact ervan op motoren niet significant veranderd ten opzichte van conventionele benzine.

Met name bio-ethanol E10 is zeer effectief gebleken in het verminderen van schadelijke gasemissies en draagt ​​bij aan emissiereducties dankzij de unieke eigenschappen van ethanol. Ethanol is namelijk een brandstof met gemakkelijk beschikbare zuurstof in de moleculaire structuur, waardoor het, wanneer het met benzine wordt gemengd, het verbrandingsproces vollediger maakt. Hierdoor wordt de hoeveelheid onverbrande CO₂ en koolwaterstoffen (HC) – twee belangrijke luchtverontreinigende stoffen in stedelijke gebieden – aanzienlijk verminderd in vergelijking met traditionele benzine. Bovendien wordt ethanol geproduceerd uit biobrandstoffen zoals cassave, maïs, suikerriet, enz., gewassen die CO₂ kunnen opnemen tijdens hun groei. Bij de verbranding van ethanol is de hoeveelheid uitgestoten CO₂ vrijwel gelijk aan de hoeveelheid CO₂ die de planten vooraf hebben opgenomen. Gezien de levenscyclus van de brandstof draagt ​​E10 dus bij aan een lagere "netto-uitstoot" in vergelijking met benzine – een fossiele brandstof die extra CO₂ uitstoot die zich op de lange termijn in de bodem ophoopt, aldus universitair hoofddocent dr. Pham Huu Tuyen.

Gebruik E10-benzine op de juiste manier.

Volgens aanbevelingen van grote autofabrikanten zoals Toyota, Honda en Ford kunnen de meeste auto's die vanaf 2011 zijn geproduceerd veilig op E10-benzine rijden dankzij hun moderne elektronische brandstofinjectiesystemen die het brandstofverbruik optimaal kunnen regelen. Honda Vietnam stelt dat klanten met een gerust hart E10-bio-ethanolbenzine kunnen gebruiken voor de modellen die officieel door het bedrijf worden gedistribueerd. Volgens de aanbevelingen van de fabrikant gebruiken Honda-motorfietsen en -auto's brandstof met een octaangetal van 91 of hoger, en voor motorfietsen mag het ethanolgehalte niet meer dan 10% bedragen. Subaru-auto's die in Thailand worden geproduceerd, vermelden in hun gebruikershandleidingen duidelijk dat ze zowel op E5- als E10-benzine kunnen rijden. In Vietnam staat in de gebruikershandleidingen van de meeste auto's die vanaf 2011 zijn geproduceerd de volgende informatie: "geschikt voor gebruik met E5- en E10-benzine".

Volgens de RAC Foundation, een advies- en liefdadigheidsinstelling die zich richt op transport, met name wegtransport in het Verenigd Koninkrijk, lopen voertuigen die vóór 2000 zijn geproduceerd of niet zijn uitgerust met elektronische brandstofinjectie, echter een verhoogd risico op storingen als gevolg van de sterk corrosieve eigenschappen van ethanol op rubberen afdichtingen, brandstofleidingen of metalen onderdelen. Ethanol kan ook hardnekkige afzettingen in de brandstoftank losmaken, wat kan leiden tot verstopte brandstofinjectoren of brandstofpompen.

Gebruikers moeten daarom proactief controleren of het symbool voor E10-brandstofcompatibiliteit in de gebruikershandleiding van de fabrikant staat vermeld. Bovendien kan E10-brandstof in de tank gemakkelijk bezinken, water absorberen en startproblemen veroorzaken wanneer een voertuig langere tijd niet wordt gebruikt. Daarom is het raadzaam om de motor wekelijks een paar minuten te laten draaien als er niet mee wordt gereden, om bezinking van E10-brandstof te minimaliseren.

Met name de keuze voor E10-benzine, die de kwaliteit garandeert, in combinatie met het volgen van het door de motorfabrikant aanbevolen inspectie- en onderhoudsschema, zal er ook voor zorgen dat de motor veilig en stabiel blijft werken, adviseert universitair hoofddocent dr. Pham Huu Tuyen.

Petrolimex heeft naast E10RON95-III benzine nu ook E10RON95-V benzine op de markt gebracht - een premium biobenzine met 10% ethanol die voldoet aan de Euro 5-emissienorm.

Bron: https://vtv.vn/khuyen-nghi-dung-xang-e10-dung-cach-de-bao-ve-dong-co-100260520185556381.htm