Er ontstaan zorgen omdat Ha Long Bay en Cat Ba Island grotendeels geïsoleerde gebieden blijven.

Bedrijven en toerisme-experts maken zich zorgen over het feit dat er geen gezamenlijk beheersorgaan zal zijn voor het werelderfgoed Ha Long Bay - Cat Ba.

Na de erkenning van Ha Long Bay (Quang Ninh) en de Cat Ba-archipel (Hai Phong) als UNESCO-werelderfgoed op 16 september, hebben veel professionals in de toeristische sector de noodzaak van een gezamenlijk beheersorgaan aangekaart. Volgens de afdeling Erfgoed (Ministerie van Cultuur, Sport en Toerisme) zal dit echter niet gebeuren. Ambtenaren in Hai Phong hebben dit eerder bevestigd.

In reactie op VnExpress uitten veel toerisme- experts en reisorganisaties hun bezorgdheid over deze informatie. De heer Bui Thanh Tu, marketingdirecteur van Best Price, zei dat het algemeen bestuur, vanuit het perspectief van zowel bedrijven als toeristen, de al jarenlang bestaande handelsblokkade tussen Ha Long Bay en Lan Ha Bay (onderdeel van de Cat Ba-archipel) zal opheffen. Zodra de baai "open" is, zullen er nieuwe toeristische routes worden geïntroduceerd die toeristen aantrekkelijkere ervaringen zullen bieden.

Bovendien, als de route wordt geopend, zouden schepen met een registratienummer uit Hai Phong diep in de haven van Tuan Chau of andere havens in Quang Ninh kunnen varen om passagiers op te halen. Momenteel moeten rederijen tenders (een soort kleine boot) gebruiken om passagiers van de kade van Tuan Chau naar de wateren bij de baaien van Ha Long en Lan Ha te vervoeren om ze over te zetten op grotere schepen.

In de baai van Ha Long liggen vissersboten dicht bij elkaar aangemeerd. Foto: Khai Phong — In de baai van Ha Long liggen vissersboten dicht bij elkaar aangemeerd. Foto: *Khai Phong*

De heer Thanh, een booteigenaar die actief is in zowel Ha Long Bay als Lan Ha Bay, maakt zich zorgen over de situatie van "meer mensen, meer regelgeving" als er geen centraal beheersorgaan komt.

Tijdens een persconferentie op 5 oktober kondigde de heer Trinh Van Tu, adjunct-directeur van het Departement Cultuur, Sport en Toerisme van de stad Hai Phong, aan dat de toegangsprijs voor Lan Ha Bay verhoogd zal worden tot hetzelfde niveau als die voor Ha Long Bay. Momenteel bedraagt de toegangsprijs voor Lan Ha Bay 80.000 VND, terwijl deze voor Ha Long Bay varieert van 200.000 tot 250.000 VND (afhankelijk van de route). De kosten voor een overnachting in Lan Ha Bay variëren van 250.000 tot 500.000 VND, en in Ha Long Bay van 550.000 tot 750.000 VND per persoon.

"De verhoging van de toegangsprijzen voor Lan Ha Bay door de stad Hai Phong zal de bedrijven schaden," zei de heer Thanh, die de hoop uitsprak dat een gezamenlijk bestuur een meer "redelijke" prijs voor de hele route zou vaststellen.

Volgens de reder boekten veel klanten excursies en overnachtingen een jaar van tevoren. Als Hai Phong de excursiekosten plotseling verhoogt, zal het bedrijf de verliezen moeten dekken. Aan de andere kant staan de investeringen in infrastructuur in Lan Ha Bay "niet in verhouding" tot de tariefverhoging, wat het duidelijkst blijkt uit het feit dat cruiseschepen die in de baai varen geen eigen aanlegplaatsen hebben en vaak in het grensgebied tussen Ha Long Bay en Lan Ha Bay moeten ankeren om op passagiers van tenders te wachten.

Daarom zei de heer Thanh dat "een centraal bestuursorgaan echt nodig is" om de kwestie van toegangsprijzen en tourkosten in de toekomst te controleren.

Ondertussen zei de heer Pham Ha, voorzitter van Lux Group, een bedrijf gespecialiseerd in 5-sterren jachtservices, dat de baai momenteel door veel verschillende afdelingen en instanties wordt beheerd en dat het noodzakelijk is om deze onder één autoriteit te consolideren om overlappende verantwoordelijkheden te voorkomen.

Cruiseschip op Lan Ha Bay (Hai Phong). Foto: Heritage Cruises — Cruiseschip op Lan Ha Bay (Hai Phong). Foto: *Heritage Cruises*

De heer Phan Dinh Hue, expert op het gebied van bestemmingsontwikkeling en toerisme in de Mekongdelta, merkte op dat het verhaal van Ha Long Bay en de Cat Ba-archipel overeenkomsten vertoont met wat er in de Mekongdelta gebeurt. Veel toeristen die de Mekongdelta bezoeken, zeggen: "Ik bezoek één provincie, maar ik ken de hele regio", omdat de toeristische producten van de verschillende plaatsen op elkaar lijken, waardoor bezoekers niet langer blijven en de regio verder kunnen verkennen.

"De grondstoffen zijn misschien hetzelfde, maar de productontwikkeling moet anders zijn. Je kunt niet zomaar overal mensen boomgaarden zien bezoeken, boottochtjes op de rivier zien maken en traditionele volksliederen zien zingen," aldus de heer Hue.

Volgens deze expert beschouwen toeristen de Cat Ba-archipel en Ha Long Bay als één groot maritiem en eilandtoeristisch gebied met gedeelde hulpbronnen. De afbakening van de administratieve grenzen is een zaak voor het beheer, niet iets waar toeristen zich druk om maken. Wat toeristen willen, is "zoveel mogelijk reizen en zoveel mogelijk zien".

De heer Hue zei dat Vietnam het toerisme moet ontwikkelen op basis van de unieke kenmerken van de natuurlijke hulpbronnen van elke regio. De Tourism Authority of Thailand (TAT), de instantie die sinds haar oprichting in 1979 verantwoordelijk is voor het succes van de Thaise toerisme-industrie, is belast met het onderzoeken en monitoren van het toeristisch gedrag van internationale bezoekers. Dit helpt Thailand bij het ontwikkelen van specifieke promotieprogramma's voor elke markt. TAT heeft bovendien 45 kantoren verspreid over Thailand, die zich richten op de promotie en ontwikkeling van specifieke regio's zoals Zuid-Thailand, Centraal-Thailand, Noordoost-Thailand, Noord-Thailand en Oost-Thailand.

Met betrekking tot Ha Long Bay - Cat Ba opperde de heer Hue dat er snel een regionaal centrum voor bestemmingsontwikkeling zou moeten komen om een gemeenschappelijk merk op te bouwen en producten te ontwikkelen om duplicatie en eentonigheid te voorkomen.

Tu Nguyen

Bronlink