Nadat we een tijdje de chaotische en illegale activiteiten van busmaatschappijen in de buitenwijken van Ho Chi Minhstad (Phu Huu Ward, Thu Duc City, Ho Chi Minhstad) op de voet hadden gevolgd, verhuisden we naar het stadscentrum, waar veel mensen klagen over de chaos die wordt veroorzaakt door illegale bussen en stations.
Illegale bussen en busstations veroorzaken chaos in het centrum van Ho Chi Minhstad.
We deden ons voor als iemand die met de bus van Ho Chi Minhstad naar Vung Taustad moest reizen en benaderden de busmaatschappijen Hoa Mai en Huy Hoang, die in het centrum van District 1 (Ho Chi Minhstad) actief zijn.
Op de straten Nguyen Thai Binh en Yersin is het altijd druk. Om de 100 meter staan er 1 à 2 limousines met 16 zitplaatsen langs de kant van de weg geparkeerd of rijden ze af en aan. Veel limousines dragen namen van grote bedrijven zoals Huy Hoang en Hoa Mai, met de woorden "contractwagen" en "toeristenwagen".
Op 30 Yersin stoppen elke 30 minuten Hoa Mai-bussen om passagiers af te zetten.
Typisch, om 9 uur 's ochtends op een novemberdag, zette een limousine, aangeduid als " toeristenauto " van het bedrijf Hoa Mai, zijn richtingaanwijzer aan om de stoep op Yersin 30 te verlaten. De chauffeur stapte snel uit de voordeur en verzocht de passagiers snel te vertrekken.
Uit de limousine stapten 8-9 passagiers uit. Een meisje van rond de 25 jaar oud kon, hoewel ze haar hoofd schudde en met haar handen zwaaide om te weigeren, toch niet ontsnappen aan de achtervolging van de motortaxigroep. Een aantal andere passagiers weigerden pertinent en vonden een café om te zitten en boekten een technologische motortaxi. Met hun omvangrijke bagage sjouwden deze mensen met moeite hun koffers en tassen en staken de straat over.
De chauffeur van de Hoa Mai trok zich er niets van aan dat het afzetten van de passagiers bij 30 Yersin hen in een lastige situatie zou kunnen brengen. Hij keerde snel terug naar de cockpit, gaf gas en reed weg.
Te midden van het getoeter van auto's, mensen die passagiers uitnodigen en mensen die passagiers toeschreeuwen dat ze snel moeten doorrijden, zorgt deze drukke sfeer ervoor dat het "illegale busstation" er net zo uitziet als een echt busstation.
Deze activiteit vindt zo vaak plaats, gedurende zo'n lange periode, dat omwonenden en voorbijgangers eraan gewend zijn geraakt dat ze op elk gewenst moment voorrang moeten verlenen aan deze "koning" als hij wil in- en uitrijden.
We besloten de limousines van Hoa Mai te volgen om te zien waar ze naartoe zouden gaan na het afzetten van passagiers. Maar na meer dan 30 minuten kwamen we erachter dat de auto's geen vaste parkeerplaats hadden.
Concreet betekent dit dat de chauffeur, nadat hij passagiers heeft afgezet bij Yersin 30, rondjes blijft rijden in het centrum van District 1 en stopt bij een leeg trottoir. Wanneer het tijd is voor de volgende rit, ontvangt de chauffeur opdrachten van de busmaatschappij en stuurt hij naar de ophaallocatie.
We vervolgden onze reis met de Hoa Mai-bus en belden de hotline 0889 200 200 om tickets naar Vung Tau te boeken. De buschauffeur vroeg ons ons telefoonnummer, onze volledige naam en de gewenste vertrektijd door te geven en 15 minuten eerder aanwezig te zijn bij 83 Nguyen Thai Binh (District 1) om op de bus te wachten.
Over de prijs zei deze persoon 200.000 VND/rit, geen aanbetaling vereist, gewoon instappen in de bus en iemand komt het kaartje ophalen.
Nadat we de vertrektijd hadden ingesteld, kwamen we aan op het juiste adres, Nguyen Thai Binh 83, om te wachten op het vertrek. Vanaf hier is het ongeveer 550 meter naar het oorspronkelijke afzetadres van busmaatschappij Hoa Mai. Het is duidelijk dat busmaatschappij Hoa Mai haar werkgebied heeft beperkt tot de opstap- en vertrekstations die vrij dicht bij elkaar liggen.
Op Nguyen Thai Binh 83 staat een stevig bord met de tekst "Western Bus Station - Vung Tau Bus Station". Het is een filiaal van Hoa Mai Bus Company. Het gebouw is ongeveer 20 vierkante meter breed, met een paar rijen stoelen binnenin waar passagiers kunnen wachten.
Dit adres is geregistreerd door Hoa Mai Transport & Service Company Limited bij de afdeling Transport van de stad Hoa Mai als ontvangstpunt voor passagiers van het busstation Mien Tay. De werking van dit filiaal is echter niet anders dan die van een 'illegaal station'.
Busbedrijf Hoa Mai haalt individuele klanten op een zeer geraffineerde manier op via de telefooncentrale en de receptie, en transformeert de klanten vervolgens op "magische" wijze in gebruikers van de "toeristenauto"-service, terwijl het busbedrijf zelf zijn limousines openlijk als vaste routebussen laat rijden.
Om de autoriteiten te omzeilen, ontvangt busmaatschappij Hoa Mai nog steeds passagiers via het callcenter en slaat hun gegevens op. Wanneer ze passagiers echter bij de receptie ophalen, brengen ze hen rechtstreeks naar de bus zonder kaartjes uit te schrijven.
Op het busstation van Hoa Mai is een balie voor personeel. Toen we aankwamen, waren er ongeveer drie medewerkers aan het werk: één om klanten rechtstreeks te ontvangen, één om de telefoon te beantwoorden en één om aantekeningen te maken.
"Iedereen die naar Vung Tau gaat, kom naar voren, de bus is er", riep een medewerker. Na die woorden kwam deze persoon naar buiten met een lijst en riep de naam van elke gast.
We gingen naar de kassa om het personeel te vragen naar onze reis naar Vung Tau. Het personeel gaf ons een formulier waarop we al onze persoonlijke gegevens moesten invullen (volledige naam, telefoonnummer). Nadat we het hadden ingevuld, zeiden ze dat we moesten wachten. Het bedrijf zou een auto sturen om ons bij het hoofdkantoor op te halen.
Indien u vooraf via de hotline tickets heeft gereserveerd, zal het personeel uw naam en telefoonnummer bevestigen en u vragen om uw persoonlijke gegevens in te vullen in het bovenstaande formulier.
Wij vroegen ons af waarom er geen kaartjes waren, het personeel antwoordde eenvoudig: "Iemand zal het geld wel innen, dus maak je geen zorgen."
Met een bezorgde blik vervolgden we: "Hoe kunnen we er zeker van zijn dat er een bus komt als we geen kaartjes hebben? Als de busmaatschappij ons niet ophaalt, wat moeten we dan doen?"
Toen deze medewerker dat zag, legde hij met tegenzin uit: "De klantgegevens staan op de computer en op de handgeschreven lijst. Indien nodig belt het buspersoneel het telefoonnummer dat u zojuist hebt opgegeven."
Om detectie te voorkomen, vulden we valse informatie in op de lijst. En natuurlijk konden ze die niet detecteren. Omdat voor hen het aantal passagiers het belangrijkste is, doet het er niet toe of de persoonlijke gegevens correct zijn of niet.
Op dat moment begon de alertheid op de gezichten van het buspersoneel af te lezen, we stopten met praten en liepen naar de zitplaatsen.
Terwijl we wachtten, zagen we een gestage stroom klanten de receptie in en uit lopen. Elke 30 minuten bewoog een groep van 6-9 personen zich naar de auto, zoals gecoördineerd door het personeel.
Precies op tijd voor vertrek parkeerde een limousine met het opschrift "tourist car" op de Nguyen Thai Binh-straat om passagiers op te halen. Vanuit de wachtruimte stroomden passagiers met zware bagage de stoep op om in de rij te gaan staan.
Het geschreeuw van het personeel en de chauffeur vermengde zich met het getoeter van de auto's. De namen van de passagiers werden voorgelezen en degenen die op de lijst stonden, stapten in de bus. De chaotische scène leek zo vertrouwd dat niemand er iets vreemds aan vond.
Alles speelt zich af op de stoep, in het centrum van District 1, zonder enige tussenkomst van lokale autoriteiten of beheersinstanties.
Na een reis van ongeveer 2 uur werden we met een limousine van Hoa Mai naar het centrum van Vung Tau gebracht.
Vastbesloten om de busmaatschappijen tot het einde te volgen, gingen we na het verlaten van de Hoa Mai-bus verder naar het busstation van Huy Hoang (nr. 312, Nguyen An Ninh Street, afdeling 7, Vung Tau City).
Huy Hoang is een busmaatschappij met een passagiersaantal op de route Ho Chi Minhstad - Vung Tau dat gelijk is aan dat van busmaatschappij Hoa Mai. In Vung Tau wordt Huy Hoang ook als "beroemd" beschouwd omdat het over veel voertuigen beschikt en al lange tijd actief is.
Nadat we een tijdje hadden gevraagd of we kaartjes konden kopen, vertelde het buspersoneel van Huy Hoang ons dat de prijs voor een retourtje van Vung Tau City naar Nguyen Thai Binh Street (District 1, Ho Chi Minh City) 200.000 VND/rit was.
Voordat de auto vertrok, spraken we de chauffeurs aan om vragen te stellen. We ontdekten dat elke chauffeur een contract had gekregen met de tekst "Contract voor het vervoer van passagiers per auto".
De inhoud van de contracten is vergelijkbaar. Partij A (de verhuurder) is Huy Hoang Investment - Trade and Service Company Limited, die wordt vertegenwoordigd door directeur Le Ngoc Hai. De vertegenwoordiger van partij B (de huurder) is iemand genaamd NTT.
De informatie over de persoon met de naam NTT bestaat alleen uit een vluchtig geschreven adres en telefoonnummer. Informatie met betrekking tot de CCCD/CMND blijft leeg.
Omdat we vermoedden dat het busbedrijf Huy Hoang gebruikmaakte van ‘spookcontracten’ om bussen voor personenvervoer met vaste routes om te zetten in ‘contractbussen’, vroegen we waar die papieren met het opschrift ‘Contract voor personenvervoer per auto’ voor dienden, maar de chauffeurs bleven stil.
Toen we in de limousine met kenteken 72B-028.47 van het bedrijf Huy Hoang stapten, moesten we onze persoonlijke gegevens invullen op het passagierslijstformulier, waaronder onze volledige naam, telefoonnummer, vertrek- en bestemmingsadres.
Nadat de verklaring is ingevuld, wordt deze door de chauffeur bewaard en bij het "Contract voor het vervoeren van personen per auto" gevoegd, dat in eerste instantie door het bedrijf Huy Hoang is afgegeven.
Van individuele klanten die tickets kochten van Vung Tau City naar Ho Chi Minh City, werden we plotseling klanten in een reisgroep zonder het te weten. Tegelijkertijd verscheen er een mysterieus figuur die namens ons een "contract" tekende om een auto te huren bij het bedrijf Huy Hoang.
Waar komt de informatie vandaan over de persoon die het contract tekende om passagiers per auto met Huy Hoang te vervoeren? Waarom heeft de busmaatschappij ons niet laten weten dat de limousine waarin we reden was omgebouwd tot een "contractauto"? Zou het een "spookcontract" kunnen zijn dat de busmaatschappij hielp de autoriteiten te misleiden tijdens een inspectie?... zijn de vragen die wij en veel andere passagiers zich stellen.
Voordat we in de bus stapten, bood Huy Hoang ons een gratis rondleiding door Vung Tau aan, zodat de chauffeur passagiers kon ophalen. De bus vertrok vanaf Nguyen An Ninh 312. De chauffeur reed langs de routes en vergat niet de passagiers te bellen om naar de afgesproken adressen te komen om op de bus te wachten.
Om alle passagiers op te halen, reed de chauffeur ongeveer 30 minuten door Vung Tau. Degenen die eerder in de bus waren gestapt of net als wij van het loket waren gekomen, moesten wachten.
Bij het ophalen van passagiers zette de chauffeur de motor niet af, maar reed snel naar de weg en zette de richtingaanwijzers aan om een boete van de autoriteiten voor fout parkeren te voorkomen. De chauffeur van Huy Hoang nam de ene na de andere persoon op, drukte onafgebroken op zijn telefoon, las hardop het adres voor en gaf het commando: "Kom eruit, de auto staat hier."
Na 30 minuten passagiers te hebben opgehaald, vertrok de limousine met ons eindelijk uit Vung Tau City om snelweg 51 te nemen, richting Ho Chi Minhstad. De limousine reed gewoon door, de passagiers hadden geen kaartjes, maar de chauffeur maakte zich geen zorgen. Aangekomen in het district Long Thanh, provincie Dong Nai , veranderde de limousine plotseling in een parkeerplaats.
Net als Hoa Mai inde busmaatschappij Huy Hoang 200.000 VND van passagiers tijdens een rustpauze langs snelweg 51 (in het district Long Thanh, Dong Nai). Deze inning vond echter plaats zonder dat de passagiers een buskaartje of bon kregen. De chauffeur nam niet eens de moeite om de passagiers naar hun naam te vragen of te vragen of de informatie overeenkwam met de aanvankelijk verstrekte lijst.
Bij het innen van de ritten telde de chauffeur het aantal personen, haalde het vereiste bedrag op en sloeg vervolgens de deur dicht. Dat was het einde van de rit zonder een kaartje te trekken!
Toen we ernaar vroegen, antwoordde de chauffeur haastig : "Het is overal hetzelfde." Zelfs de passagiers die bij ons waren, leken zich er niet veel van aan te trekken of we wel of geen kaartje hadden.
Nu het personenvervoer meer dan ooit 'hot' en 'strenger' is, dagen Huy Hoang en Hoa Mai de autoriteiten uit?
Wie is verantwoordelijk voor al deze chaos na het ‘transformeren’ van vaste-routebussen naar contractbussen, waarbij er wel geld wordt geïnd maar geen kaartjes worden uitgedeeld?
Bron
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh ontmoet vertegenwoordigers van uitmuntende leraren](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/15/1763215934276_dsc-0578-jpg.webp)
![[Foto] Secretaris-generaal van Lam ontvangt vice-president van Luxshare-ICT Group (China)](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/15/1763211137119_a1-bnd-7809-8939-jpg.webp)
Reactie (0)