Mercedes-Benz geeft toe dat de EQS een verkoopflop is, maar waarom?

Mercedes-Benz heeft officieel toegegeven dat zijn luxe elektrische sedan, de EQS, niet aan de verwachtingen voldeed vanwege het ontwerp en de te vroege lancering, waardoor het bedrijf zijn strategie volledig moest herzien.

Video : Introductie van de Mercedes-Benz EQS 580 4Matic in Vietnam.

"Futuristisch" ontwerp, maar losgekoppeld van de gebruiker.

De Mercedes-Benz EQS, die in 2021 werd gelanceerd, werd gepositioneerd als een baanbrekend luxe elektrisch voertuig en vertegenwoordigde de toekomstvisie van de autofabrikant met de driepuntige ster. Volgens recente uitspraken van designdirecteur Gorden Wagener heeft de EQS echter niet aan de marktverwachtingen voldaan. De reden? Simpel maar veelzeggend: de auto "verscheen 10 jaar te vroeg".

Mercedes-Benz heeft toegegeven dat de elektrische sedan EQS niet aan de verwachtingen voldeed.

Wagener gaf openlijk toe dat het aerodynamische, druppelvormige ontwerp van de EQS, geoptimaliseerd voor energie-efficiëntie, niet goed werd ontvangen door de traditionele klantenkring. Ondanks de ruitvormige grille en de koplampen in de vorm van een driepuntige ster, miste de EQS de luxueuze, krachtige en tijdloze uitstraling die consumenten verwachten van een premium sedan zoals de S-Klasse.

EQS slaagt er niet in een emotionele band met zijn doelgroep op te bouwen.

"De EQS is een totaal andere auto, niet voor mensen met een chauffeur," gaf Wagener toe. Met andere woorden, de EQS weet de kernklantenkring van het luxeautosegment niet emotioneel te raken, die traditie boven innovatief design verkiezen.

Een hoge verkoopprijs is de grootste belemmering.

Een van de grootste obstakels voor de EQS om consumenten te overtuigen, is de relatief hoge prijs. Op de Vietnamese markt wordt de EQS in twee modellen aangeboden: de 450+-versie heeft een adviesprijs vanaf 4,839 miljard VND, terwijl de luxere EQS 580 4MATIC wordt aangeboden voor een prijs tot 5,959 miljard VND.

Op de Vietnamese markt wordt de EQS in twee modellen aangeboden: de 450+-versie heeft een adviesprijs vanaf 4,839 miljard VND, terwijl de luxere EQS 580 4MATIC-versie wordt aangeboden voor een prijs tot 5,959 miljard VND.

Het is belangrijk om te weten dat kopers voor dezelfde prijs ook kunnen kiezen voor de traditionele S-Klasse, die in Vietnam alom bekend is. De S450 4MATIC begint momenteel bij 5,199 miljard VND, terwijl de Maybach S450 4MATIC ongeveer 8 miljard VND kost. Met een budget van ongeveer 6 miljard VND zullen de meeste klanten eerder kiezen voor de S-Klasse, een icoon van luxe, prestige en een goede restwaarde, dan voor de EQS, een elektrische auto die qua imago en rijervaring nog relatief onbekend is.

Dit vind je misschien ook leuk

De VN-index heeft de grens van 1830 punten weer bereikt, maar de technologieaandelen blijven sterk gepolariseerd.Technologieaandelen sloten de sessie van 4 juni af met lichte winsten, maar interne dynamiek onthulde duidelijke divergentie. Te midden van correcties in FPT en veel andere large-cap aandelen, werd GEE de belangrijkste steunpilaar, waardoor de sectorindex zijn positieve prestaties kon behouden.

Het is belangrijk om te vermelden dat kopers in dezelfde prijsklasse ook prima kunnen kiezen voor het traditionele S-Klasse model, dat in Vietnam alom bekend is.

Wanneer differentiatie niet dezelfde emotionele reactie oproept, kiezen consumenten altijd voor de meer vertrouwde optie, en dat is de reden waarom EQS niet de doorbraak heeft kunnen realiseren die aanvankelijk werd verwacht.

Lessen uit een verkeerde positioneringsstrategie

Een deel van het falen van de EQS is te wijten aan de positionering van Mercedes-Benz. Het bedrijf probeerde de EQS in de markt te zetten als "een geëlektrificeerde versie van de S-Klasse". Dit leidde er echter toe dat consumenten de EQS direct vergeleken met een iconisch model dat al decennia lang geproduceerd werd.

Het marktsentiment speelde ook een rol in het faillissement van EQS.

Volgens Wagener had de EQS beter op de markt gebracht kunnen worden als een futuristische elektrische coupé, zoals een elektrische versie van de CLS, in plaats van als de opvolger van de S-Klasse. Deze "verkeerde verwachting" leidde tot "terechte teleurstelling" toen klanten vonden dat de EQS niet voldeed aan hun verwachtingen van een luxe sedan van topklasse.

Daarnaast is het marktsentiment ook een cruciale factor. Wagener wijst erop dat veel mensen elektrische voertuigen nog steeds zien als elektronische apparaten die snel verouderd raken, terwijl traditionele benzineauto's een gevoel van duurzaamheid en blijvende waarde bieden, net als een hoogwaardig mechanisch horloge.

Nieuwe strategie: het label 'elektricien' loslaten en terugkeren naar de kernwaarden.

Geconfronteerd met de realiteit van de markt, voert Mercedes-Benz een ingrijpende strategische aanpassing door. Ten eerste zal het bedrijf de elektrische EQ-modellen niet langer scheiden van de modellen met verbrandingsmotor. In plaats daarvan zal een uniforme designtaal op beide worden toegepast, waardoor ze vertrouwder en toegankelijker worden voor de consument.

EQS is een schoolvoorbeeld van een visie die zijn tijd ver vooruit was, maar er niet in slaagde om de emoties en gewoonten van de consument voldoende in overweging te nemen.

Een duidelijk voorbeeld is het CLA-model uit 2025, waarbij de elektrische en benzineversies qua uiterlijk vrijwel identiek zijn. Mercedes is ook gestopt met het gebruik van een aparte EQ-aanduiding. De elektrische GLC zal niet langer EQC heten, maar wordt geïntegreerd in de algemene GLC-reeks. Deze strategie is al ingezet bij de geëlektrificeerde G-Klasse, die "G580 met EQ-technologie" heet in plaats van EQG.

Op de lange termijn zal de EQS worden vervangen door een volledig elektrische variant van de S-Klasse zelf. Dit zal echter niet direct gebeuren. In de tussentijd zal de EQS nog enkele jaren met kleine upgrades worden voortgezet.

Dit vind je misschien ook leuk

Lancering van het feedbackportaal voor de openbare dienst in Hanoi.Op de ochtend van 4 juni vond de ondertekeningsceremonie plaats van een Memorandum van Overeenkomst inzake samenwerking en de lancering van HIHUB, een onafhankelijk enquêteportaal en digitaal platform voor het verzamelen van feedback over 67 groepen openbare diensten in Hanoi.

Mercedes-Benz is een merk met een rijke geschiedenis en een sterke symbolische waarde. Dit betekent dat elke verandering, met name op het gebied van design en positionering, zorgvuldig overwogen moet worden. De EQS is een treffend voorbeeld van een merk dat weliswaar een vooruitstrevende visie had, maar er niet in slaagde om voldoende rekening te houden met de emoties en gewoonten van de consument.

Hoewel EQS niet als een mislukking kan worden beschouwd, dient het duidelijk als een waardevolle les over het belang van een heldere positioneringsstrategie bij de introductie van een nieuw product.

Hoewel EQS niet als een complete mislukking kan worden beschouwd, dient het duidelijk als een waardevolle les over het belang van het lanceren van een nieuw product met een duidelijke positioneringsstrategie, een ontwerp dat aansluit bij de merkidentiteit en, even belangrijk, marktrijpheid.

Mercedes past zich aan, en als dat lukt, zullen elektrische Mercedes-auto's in de toekomst niet langer "vreemd" lijken, maar eerder een natuurlijke voortzetting van een roemrijk erfgoed.

Bron: https://khoahocdoisong.vn/mercedes-benz-thua-nhan-eqs-e-am-that-bai-vi-dau-den-noi-post1555294.html