Een koffiehuisconcept dat tevens dienstdoet als laadstation voor elektrische voertuigen.

Rond het middaguur stopte de 53-jarige heer Quoc Bao bij een café in de Phan Van Tri-straat in de wijk Go Vap om te eten, uit te rusten en van de gelegenheid gebruik te maken zijn elektrische motorfiets op te laden.

Het café heeft een ruime oppervlakte van 160 m² met ongeveer 40 hangmatten waar gasten kunnen ontspannen of een dutje doen. De prijzen zijn zeer betaalbaar: het opladen van een motorfiets kost 8.000 - 16.000 VND, frisdranken variëren van 17.000 tot 20.000 VND en instantnoedels kosten 5.000 VND. Het gebruik van de hangmatten, het opladen van telefoons, douches en toiletten is gratis.

Dit is al meer dan een maand de vaste lunchstop van meneer Bao. De man, die in Binh Duong woont, pendelt dagelijks naar Ho Chi Minh-stad om als taxichauffeur op een motorfiets te werken. Drie maanden geleden stapte hij over op een elektrische motorfiets, dus moet hij vaak even langs een vriend om zijn telefoon op te laden of een café zoeken waar je je telefoon kunt opladen voor ongeveer 20.000 VND. Maar een plek vinden waar je mag opladen is niet makkelijk.

Half juni ontdekte hij een model koffiebar die tevens dienstdoet als laadstation voor elektrische voertuigen, dus besloot hij het eens te proberen. "Het past goed bij het inkomen van chauffeurs van taxidiensten via apps," zei hij. "En ik hoef niet meer rond te rijden op zoek naar een laadstation."

Op 22 juli om twaalf uur 's middags rustten zo'n twintig chauffeurs en bezorgers uit naast meneer Bao. Het laadstation biedt plaats aan maximaal 26 voertuigen en een volledige laadbeurt duurt drie uur. Ze wisselen elkaar af met het gebruik ervan en rusten uit in hangmatten.

Een koffiehuis met een oplaadstation in de Phan Van Tri-straat, district Go Vap, Ho Chi Minh-stad, op 22 juli om 12.00 uur.

Steeds meer automobilisten, zoals meneer Bao, kiezen ervoor om koffiebars te combineren met laadstations. Onderzoek in Ho Chi Minh-stad laat zien dat dit model halverwege 2024 is ontstaan ​​en de afgelopen maanden een enorme groei heeft doorgemaakt. Momenteel zijn er bijna 20 van dergelijke etablissementen in Ho Chi Minh-stad, geconcentreerd in de wijken Binh Tri Dong A, An Nhon, Binh Thanh, Phu Dinh en de gemeenten Binh Hung en Binh Chanh.

Dit model is voornamelijk bedoeld voor chauffeurs en bezorgers en biedt laadstations, rustplaatsen, douches, toiletten en in sommige gevallen reparatie- en onderhoudsdiensten voor elektrische motorfietsen.

Tran Anh Thanh (30), oprichter van de 3T-keten van koffiehuizen en laadstations in Ho Chi Minh-stad, zegt dat het model is ontstaan ​​vanuit de daadwerkelijke behoeften van gebruikers. In april 2024 opende hij het eerste station, dat dagelijks 70 tot 100 klanten verwelkomde. Veertien maanden later opende hij nog vier stations, met een klantengroei van 30 tot 40%, en hij bereidt zich voor op de opening van de vijfde vestiging.

Afhankelijk van de grootte van het laadstation, heeft elke locatie ongeveer 15-20 laadpunten, waardoor bestuurders ze om de beurt kunnen gebruiken voor zelfbediening. Daarnaast biedt het station een maandelijks servicepakket aan voor 650.000 VND, inclusief parkeren en opladen gedurende de nacht. In de nabije toekomst zullen ze hun service uitbreiden met thuisbezorging en het ophalen van voertuigen binnen een straal van 7 km.

De meeste klanten kiezen ervoor om naar het onderstation te gaan omdat de elektriciteitsvoorziening en -faciliteiten in hun gastenverblijven ontoereikend zijn. De 3T-onderstations van de heer Thanh beschikken allemaal over technici die kunnen helpen bij de installatie van stroomsystemen, brandveiligheid en noodhulp.

Volgens hem is Ho Chi Minh-stad bezig met de afronding van een alomvattend plan om alle motorfietsen van de 400.000 taxichauffeurs om te bouwen naar elektrische voertuigen, waardoor de vraag nog verder zal toenemen.

De stad is momenteel een knooppunt voor taxidiensten, bezorgdiensten, maaltijdbezorging en koeriersdiensten met tweewielige voertuigen. Xanh SM maakt momenteel uitsluitend gebruik van elektrische voertuigen, terwijl de andere platforms chauffeurs de keuze bieden tussen benzine- of elektrische voertuigen.

Automobilisten laden hun voertuigen op bij een laadstation aan de Phan Van Tri-straat in het district Go Vap, Ho Chi Minh-stad, op 22 juli om 12.00 uur.

De heer Tran Trung Hieu, directeur van de F&B Academy, een opleidingsinstituut voor bedrijfskunde en management, zei dat het model waarbij laadstations met cafés worden gecombineerd een manier is om horecadiensten af ​​te stemmen op de praktijkbehoeften die in de branche vaak voorkomen.

Hij is van mening dat het model aansluit bij toekomstige trends, waardoor klanten de service kunnen gebruiken terwijl ze twee of drie uur wachten tot hun voertuig is opgeladen. Afhankelijk van hun waardepropositie zal elke winkel, naast het aanbieden van laadstations, verschillende extra functies implementeren. In stedelijke gebieden waar het gebruik van elektrische voertuigen wordt gestimuleerd, verhoogt dit model het gemak en vermindert het de angst om onderweg met een lege accu te komen zitten.

Experts geloven dat dit model de komende jaren een voordeel kan hebben door in te spelen op markttrends en -vraag. De duurzaamheid ervan hangt echter af van het gedrag van de gebruiker, of opladen een gewoonte wordt zoals het kopen van koffie, en in welke richting de markt voor elektrische voertuigen zich zal ontwikkelen.

"Als je een horecabedrijf runt, zijn laadstations slechts een extraatje, maar als je een bedrijf runt dat zelf laadstations aanbiedt, is horeca een bijkomende voorziening. Elk model vereist een eigen aanpak," aldus de heer Hieu.

Het model van "overal laadstations" blijkt zeer succesvol in China en helpt veel steden bij de overgang van benzine- naar elektrische voertuigen. In Chengdu is er bijvoorbeeld een netwerk van kleine laadstations geconcentreerd rondom buurtwinkels, supermarkten en reparatiewerkplaatsen voor elektrische motorfietsen. Hierdoor hebben tienduizenden elektrische fietsen en motorfietsen in Chengdu altijd voldoende stroom om te kunnen rijden. Deze laadstations trekken bovendien meer klanten naar buurtwinkels en supermarkten.

Van Anh, 34, een taxichauffeur, zei dat dit model geschikt is voor vrouwelijke chauffeurs. Ze rijdt 12 tot 14 uur per dag en is vaak uitgeput, dus ze heeft een betaalbare plek nodig om te rusten. Veel cafés beperken echter de verblijfsduur. Zes keer per week gaat ze naar een laadstation aan de nationale snelweg 13 in Thu Duc om te rusten, zich om te kleden en zich voor te bereiden op haar nachtdienst.

"Dankzij deze cafés met oplaadstations voel ik me meer op mijn gemak," aldus Van Anh.

vnexpress.net

Bron: https://baolaocai.vn/mo-hinh-quan-ca-phe-kiem-tram-sac-xe-dien-post649525.html