Uitbreiding van het zeehavenpotentieel

De Indiase overheid heeft zojuist het besluit goedgekeurd om de nieuwe diepwaterhaven Vadhavan te ontwikkelen. De kosten hiervan worden geraamd op 9,14 miljard USD en de haven zal naar verwachting tot de "top 10 havens ter wereld " behoren.

De Indiase minister van Elektronica en Informatietechnologie Ashwini Vaishnaw zei tegen verslaggevers dat de haven van Vadhavan aan de westkust van India zal worden gebouwd, op ongeveer 150 kilometer van de financiële hoofdstad Mumbai (staat Maharashtra). De haven is een belangrijk onderdeel van het plan om India via zee- en spoorverbindingen door het Midden-Oosten met Europa te verbinden.

De haven van Vadhavan zal terminals omvatten voor de afhandeling van "grote schepen" en terminals voor tankers die petroleum, auto's en andere importgoederen vervoeren, met een jaarlijkse capaciteit van 298 miljoen ton. De nieuwe haven krijgt negen containerligplaatsen van elk 1 km lang; vier multifunctionele ligplaatsen van elk 250 m lang en vier andere ligplaatsen voor de afhandeling van vloeibare lading; dit kan potentieel directe en indirecte werkgelegenheid creëren voor ongeveer 1 miljoen mensen.

Volgens The Economist beschouwen de meeste Indiase kiezers de hervorming van de infrastructuur van het land als de grootste prestatie van premier Narendra Modi in de afgelopen twee termijnen. Er zijn tienduizenden kilometers aan snelwegen aangelegd, tientallen hogesnelheidstreinen en stedelijke metro's geopend en meer Indiërs vliegen.

De regering van Modi heeft de ambitie om van India een productie- en exportcentrum te maken als schakel in de wereldwijde toeleveringsketen. Om deze doelen te bereiken, zijn met name havens van wereldklasse nodig. De maritieme sector is goed voor 95% van de Indiase handel qua volume en 65% qua waarde.

India heeft nu tientallen grote havens waarvan de capaciteit de afgelopen tien jaar meer dan verdubbeld is, van 745 miljoen ton naar meer dan 1,6 miljard ton. Het aantal uren tussen aankomst en vertrek van een vrachtschip is sterk gedaald van 127 uur in 2010-2011 tot 53 uur in 2023. India is gestegen van de 54e plaats in de "logistieke prestatie-index" van de Wereldbank tien jaar geleden naar de 38e plaats in 2023. Deze prestaties vormen de drijfveer voor premier Narendra Modi om zijn plannen voor havenuitbreiding in zijn derde ambtstermijn voort te zetten, waardoor India, zoals verwacht, binnenkort een wereldwijd productie- en exportcentrum zal worden.

KHANH MINH

Bron: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html