Het potentieel van zeehavens vergroten.

De Indiase overheid heeft zojuist de ontwikkeling van de nieuwe diepwaterhaven Vadhavan goedgekeurd, met een geschatte kostenpost van maximaal 9,14 miljard dollar. De haven zal naar verwachting tot de "top 10 zeehavens ter wereld " behoren.

De Indiase minister van Elektronische en Informatietechnologie, Ashwini Vaishnaw, vertelde versporters dat de haven van Vadhavan aan de westkust van India zal worden gebouwd, op ongeveer 150 km van de financiële hoofdstad Mumbai (in de deelstaat Maharashtra), en een belangrijk onderdeel vormt van het plan om India via zee- en spoorverbindingen door het Midden-Oosten met Europa te verbinden.

De haven van Vadhavan zal aanlegplaatsen omvatten voor de ontvangst van "grote schepen" en aanlegplaatsen voor tankers die olie, auto's en andere importgoederen vervoeren, met een jaarlijkse capaciteit van 298 miljoen ton. De nieuwe haven zal beschikken over 9 containerligplaatsen van elk 1 km lang; 4 multifunctionele ligplaatsen van elk 250 m lang; en 4 andere ligplaatsen voor de behandeling van vloeibare lading; wat potentieel directe en indirecte banen zal creëren voor ongeveer 1 miljoen mensen.

Volgens The Economist beschouwt de meerderheid van de Indiase kiezers de grootste prestatie van premier Narendra Modi tijdens zijn twee ambtstermijnen als de hervormingen van de infrastructuur in het land. Tienduizenden kilometers snelweg zijn aangelegd, tientallen hogesnelheidslijnen tussen steden en metrolijnen zijn geopend, en steeds meer Indiërs vliegen.

De regering van Modi koestert de ambitie om India te transformeren tot een productie- en exportcentrum, dat fungeert als schakel in de wereldwijde toeleveringsketen. Havens van wereldklasse zijn daarbij van essentieel belang. De maritieme sector is goed voor 95% van de Indiase handel in volume en 65% in waarde.

India beschikt nu over tientallen grote havens waarvan de capaciteit in het afgelopen decennium meer dan verdubbeld is, van 745 miljoen ton tot ruim 1.600 miljoen ton. De tijd die vrachtschepen nodig hebben om aan te komen en te vertrekken is gedaald van 127 uur in 2010-2011 tot slechts 53 uur in 2023. India is gestegen van de 54e plaats in de "Logistics Performance Index" van de Wereldbank tien jaar geleden naar de 38e plaats in 2023. Deze prestaties motiveren premier Narendra Modi om zijn havenuitbreidingsplannen in zijn derde ambtstermijn voort te zetten, met als doel India te transformeren tot een wereldwijd productie- en exportcentrum, zoals hij voor ogen heeft.

KHANH MINH

Bron: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html