Moe wachten op automatische verlenging van de registratie

Doodlopende weg bij het niet doorstaan van de voertuigkeuring

Dhr. LV, woonachtig in Thu Duc City (HCMC), eigenaar van een Mercedes C250 met kenteken 66A-024.xx, zei: "Op 17 mei 2023 om 13:00 uur reed ik met mijn auto naar het Motor Vehicle Inspection Center nr. 50-05V, filiaal Hong Ha, HCMC om een voertuiginspectie uit te voeren met afspraakcode 5005VCN117051124006. Mijn auto beschikt over alle documentatie en is origineel volgens de wet. Inspecteur TVP is verantwoordelijk voor de inspectie van mijn auto. Nadat hij alles had gecontroleerd en foto's van de auto had gemaakt, belde inspecteur P. me terug en vertelde me dat de grille van mijn auto was vervangen en niet in overeenstemming was met de technische documentatie van de auto toen deze de fabriek verliet.

Mòn mỏi chờ gia hạn đăng kiểm tự động - Ảnh 1. — Bedrijven en particuliere autobezitters kijken uit naar een automatische oplossing voor het verlengen van de keuring.

Ik vertelde de inspecteur dat de Mercedes C250 (W205) twee Mercedes-versies heeft wanneer deze aan gebruikers wordt verkocht: de ene versie is de C250 AMG, zoals de afbeelding in het bestand van het keuringssysteem dat de inspecteur heeft afgedrukt en aan mij heeft gegeven; de andere versie is de C250 Exclusive, zoals de auto die ik gebruik. De inspecteur van TVP vertelde me dat deze auto een grille heeft, verwerkt de keuring niet, stuurt het bestand naar mij terug en dwingt me om de grille en bumper te vervangen door de C250 AMG-versie voordat ik terug kan komen voor de keuring.

Diezelfde middag nam ik contact op met Mercedes-Benz en vroeg hen het VIN-nummer van mijn auto te controleren om aan te tonen dat de grille van mijn auto Exclusive was. Vervolgens ging ik terug naar het centrum om te laten zien dat de Mercedes C250 (W205) twee versies had, AMG en Exclusive, en een verificatiefoto om aan te tonen dat de grille van mijn auto origineel was, zonder enige aanpassingen. De inspecteur van de APK bevestigde echter nog steeds dat mijn auto in overtreding was, weigerde hem te registreren en stuurde het dossier naar mij terug om de auto te laten repareren.

De heer LV bevestigde: "Mijn auto voldoet aan de specificaties van de originele fabrikant. Sinds de aankoop is hij altijd goed onderhouden en zijn er geen onderdelen vervangen of aangepast die de afmetingen en veiligheid van de auto beïnvloeden. Nu, wanneer ik naar de staat ga voor een keuring, dwingen de inspecteurs burgers om hun voertuigen van goed naar fout te veranderen, wat tot overlast leidt. Stel dat mijn auto de grille heeft veranderd, maar niet de afmetingen, dan is mijn auto nog steeds keuringswaardig en overtreedt hij geen enkele regelgeving. In dit geval zijn er geen onderdelen aan mijn auto aangepast die de afmetingen of veiligheid van de auto beïnvloeden. Mijn auto voldoet aan het originele ontwerp van de fabrikant. Zelfs het Hong Ha Inspection Center 50-05V adviseerde me om de auto terug te brengen naar Center 66-01S, waar het keuringscertificaat in de vorige periode is afgegeven."

Na twee jaar pandemie, hoge benzine- en olieprijzen en nu ook nog de economische recessie, staan bedrijven onder druk door slechte schulden, rente op bankleningen, etc. Door de aanhoudende moeilijkheid om voertuigen te keuren als deze, zullen veel transportbedrijven zeker uitgeput raken en het niet meer aankunnen.

De heer Nguyen Van Hung, vicevoorzitter van de Binh Duong Transport Association

In de rij staan voor een keuring is al lastig, en het is nog lastiger om een oplossing te vinden voor het niet slagen voor de keuring vanwege "oh mijn god"-fouten. Een vertegenwoordiger van Dat Cang Hai Phong Taxi Company merkte op: "Sinds 18 mei worden honderden voertuigen van Dat Cang Hai Phong Taxi tegengehouden omdat ze niet konden worden gekeurd vanwege de fout dat de lakkleur niet overeenkomt met het kentekenbewijs." Dat Cang Taxi heeft jarenlang een logo ontworpen met een eigen kleur (de kleur van de koninklijke poinciana) om merkherkenning te creëren (goed voor minder dan 30% van de originele lakkleur van het voertuig). Volgens de eerdere regelgeving van het Ministerie van Transport moeten taxi's van elk bedrijf hun eigen lakkleur registreren. Momenteel kan dit bedrijf echter niet gekeurd worden omdat het kentekenbewijs wit is, maar een rode tint op het voertuig heeft.

"Het bedrijf draait al bijna 20 jaar normaal en de voertuigen hebben geen problemen ondervonden bij de keuring. Nu is het te moeilijk om de voertuigen te overbelasten voordat ze gekeurd moeten worden, maar ze worden niet gekeurd vanwege een onverwachte fout. Nu moet het bedrijf honderden voertuigen stilleggen vanwege een gebrek aan keuring. Werknemers zijn werkloos, klanten missen hun ritten en leidinggevenden hebben hoofdpijn omdat ze niet weten hoe ze aan de regelgeving moeten voldoen", aldus de heer Vu Anh Tuan, directeur van taxibedrijf Dat Cang Hai Phong.

Uitgeput door te veel lasten

Om de moeilijkheden voor bedrijven en particulieren bij de keuring van motorvoertuigen weg te nemen, heeft het Vietnamese register op 28 december 2022 document nr. 5300/ĐKVN-VAR uitgegeven, waarin is bepaald dat items die als onbelangrijke gebreken en schade worden beoordeeld en die geen invloed hebben op de veiligheid en milieubescherming, nog steeds keuringscertificaten zullen ontvangen. Voertuigen "die niet dezelfde lakkleur hebben als vermeld op het kentekenbewijs" zullen met name nog steeds keuringscertificaten ontvangen. Echter, volgens de keuringsinhoud, keuringsmethode en gebreken en schade zoals uitgegeven in circulaire nr. 02/2023/TT-BGTVT van 21 maart 2023, wordt "die niet dezelfde lakkleur hebben als vermeld op het kentekenbewijs" beschouwd als een belangrijk gebrek of schade. Veel voertuigen, met name transportvoertuigen, worden tegenwoordig voorzien van stickers of decoratieve verf door hun eigenaren om hun merk te identificeren. Als ze zich aan bovenstaande voorschriften houden, komen veel transportvoertuigen daarom niet in aanmerking voor keuring.

De heer ML, eigenaar van een transportbedrijf in Ba Ria-Vung Tau, klaagde: "Al meer dan een half jaar is de situatie rond voertuigkeuringen overbelast, waardoor het moeilijk is om een afspraak te maken. Mijn bedrijf heeft zes voertuigen die de keuringsdeadline hebben overschreden omdat hun afspraken plotseling zijn geannuleerd. Maar het probleem dat zich de laatste tijd heeft voorgedaan, is dat sommige voertuigen een boete hebben gekregen, maar dat noch de chauffeur, noch het bedrijf daarvan op de hoogte is. Ze worden pas op de hoogte gesteld wanneer ze voor keuring gaan. Wanneer deze fout optreedt, moet de voertuigeigenaar de boete betalen en een paar dagen wachten tot de verkeerspolitie de fout uit het systeem verwijdert en bijwerkt voordat de keuringsdienst deze accepteert."

"Het is vermeldenswaard dat we, voordat we naar de keuring gingen, de website zorgvuldig hebben gecontroleerd, maar nog steeds geen boetes hebben gevonden. De nalatigheid ligt dus niet bij het bedrijf, maar bij het probleem met het datasysteem van de keuringsinstantie. Om preciezer te zijn: momenteel zoeken de meeste mensen zelf naar informatie over boetes volgens de instructies op internet, maar er is geen standaardapplicatie van de keuringsinstantie of de verkeerspolitie", aldus de heer ML.

De heer Nguyen Van Hung, vicevoorzitter van de Binh Duong Transport Association, vertelde verslaggever Thanh Nien: "We hebben gehoord dat er veel oplossingen worden voorgesteld om transportbedrijven snel uit de problemen te helpen, maar tot nu toe liggen veel bedrijven nog steeds stil."

Volgens de heer Nguyen Van Hung moet het managementbureau snel de voorgestelde oplossingen implementeren, zoals het automatisch verlengen van de keuringscyclus voor niet-zakelijke voertuigen en het verminderen van de congestie voor motorvoertuigen. De laatste tijd hebben zich veel negatieve incidenten voorgedaan bij voertuigkeuringen, waardoor de keuring strenger is geworden. Veelvoorkomende gevallen die momenteel worden afgekeurd voor keuring zijn onder andere: het aanpassen van de grille, het logo, het installeren van extra voorbumpers, achterbumpers en dakdragers, het aanpassen van de autoverlichting, het installeren van extra stoelen, het veranderen van de lakkleur, het veranderen van de voertuigstructuur en het niet voldoen aan de eisen voor het installeren van een reismonitor. Sommige mensen vragen zich echter af of het aanpassen van de grille of het logo alleen voor esthetische doeleinden is, geen invloed heeft op de technische veiligheid van het voertuig... maar toch niet door de keuring komt, dus er moeten specifiekere richtlijnen komen om te voorkomen dat er meer problemen voor de mensen ontstaan.

"Na twee jaar pandemie, met de hoge prijzen van benzine en olie, en nu de economische recessie, staan bedrijven onder druk door slechte schulden en rente op bankleningen... Door de aanhoudende moeilijkheid om voertuigen te keuren als deze, zullen veel transportbedrijven zeker uitgeput raken en het niet meer aankunnen", aldus de heer Hung.

Bronlink