Moe van het wachten op de automatische verlenging van de voertuigkeuring?

Ik zit vast in een sleur nadat ik ben afgekeurd bij de voertuiginspectie.

De heer LV, woonachtig in Thu Duc (Ho Chi Minh-stad), eigenaar van een Mercedes C250 met kenteken 66A-024.xx, verklaarde: "Op 17 mei 2023 om 13.00 uur reed ik met mijn auto naar het keuringscentrum voor motorvoertuigen nr. 50-05V, vestiging Hong Ha, Ho Chi Minh-stad, voor een keuring volgens afspraakcode 5005VCN117051124006. Mijn auto had alle benodigde documenten en was in originele staat, conform de wet. Inspecteur TVP was verantwoordelijk voor de keuring van mijn auto. Na controle van alle onderdelen, tijdens het maken van foto's, riep inspecteur P. mij terug en vertelde mij dat de grille aan de voorzijde van mijn auto was vervangen en niet voldeed aan de technische specificaties van de auto zoals deze de fabriek verliet."

Zowel bedrijven als particuliere voertuigbezitters wachten met spanning op een oplossing die voertuigkeuringscertificaten automatisch verlengt.

Ik legde de voertuiginspecteur uit dat de Mercedes C250 (W205) in twee versies door Mercedes wordt verkocht: de C250 AMG, zoals te zien is op de afbeelding in het kentekenbewijs dat de inspecteur afdrukte en aan mij gaf; en de C250 Exclusive, zoals de auto die ik momenteel gebruik. De TVP-inspecteur vertelde me dat deze auto een andere grille had en dat de registratie daarom niet in behandeling zou worden genomen. Hij gaf mijn documenten terug en dwong me om de grille en bumper aan te passen aan die van de C250 AMG voordat ik de auto opnieuw kon registreren.

Diezelfde middag nam ik contact op met Mercedes-Benz en vroeg hen het chassisnummer van mijn auto te controleren om er zeker van te zijn dat mijn grille inderdaad van de Exclusive-versie was. Vervolgens ging ik terug naar het eerdergenoemde centrum om foto's te overleggen waaruit bleek dat mijn Mercedes C250 (W205) twee versies heeft, AMG en Exclusive, samen met foto's die bevestigden dat mijn grille origineel en niet gemodificeerd was. De inspecteur van TVP bleef echter volhouden dat mijn auto in strijd was met de regels, weigerde hem te registreren en gaf mijn documenten terug, met de mededeling dat ik terug moest komen om de auto te laten repareren.

De heer LV verklaarde: "Mijn auto is volledig origineel van de fabrikant. Sinds ik hem kocht, heb ik hem altijd goed onderhouden en niets vervangen of aangepast dat de afmetingen of de veiligheid van het voertuig beïnvloedt. Nu dwingen de inspecteurs tijdens de voertuigkeuring volgens de staatsvoorschriften burgers om hun voertuigen op een onjuiste manier aan te passen, wat voor overlast zorgt. Stel dat mijn auto een aangepaste grille had, maar dat de afmetingen van het voertuig niet veranderden, dan zou mijn auto nog steeds aan de keuringseisen voldoen en zou er geen overtreding worden begaan en zou de keuring niet worden goedgekeurd. In dit geval zijn er geen onderdelen aan mijn auto veranderd die de afmetingen of de veiligheid beïnvloeden; hij is volledig origineel volgens het ontwerp van de fabrikant. Zelfs het keuringscentrum 50-05V Hong Ha adviseerde me om mijn auto naar het keuringscentrum 66-01S te brengen, het centrum dat het vorige keuringscertificaat heeft afgegeven."

Na twee jaar pandemie, gevolgd door torenhoge brandstofprijzen en nu een economische recessie, worden bedrijven geconfronteerd met druk door wanbetalingen en hoge bankrentes… Tel daarbij de aanhoudende problemen met voertuiginspecties op, en veel transportbedrijven zullen ongetwijfeld uitgeput raken en het hoofd boven water kunnen houden.

De heer Nguyen Van Hung, vicevoorzitter van de Binh Duong Transportvereniging

Wachten in de rij voor een voertuigkeuring is al lastig genoeg, maar afgekeurd worden vanwege "schandalige" fouten is nog veel moeilijker te herstellen. Een vertegenwoordiger van Dat Cang Taxi Company in Hai Phong meldde: "Sinds 18 mei staan ​​honderden voertuigen van Dat Cang Taxi in Hai Phong stil omdat ze de keuring niet doorstaan ​​vanwege de fout dat de lakkleur niet overeenkomt met de kleur die op het kentekenbewijs staat vermeld. Dat Cang Taxi heeft al jaren een logo met een unieke kleur (de kleur van een feniks) om merkherkenning te creëren (deze kleur beslaat minder dan 30% van de originele lakkleur van het voertuig) en voldoet bovendien aan de eerdere regelgeving van het Ministerie van Transport die voorschrijft dat taxi's van alle bedrijven hun eigen lakkleur moeten registreren. Momenteel kan dit bedrijf de voertuigen echter niet laten keuren omdat de geregistreerde kleur wit is, terwijl er een rode tint op de voertuigen zit."

"Bijna twintig jaar lang functioneerde het bedrijf normaal en verliepen de voertuiginspecties zonder problemen. Nu worden we geconfronteerd met extreme moeilijkheden door de enorme werkdruk, waarbij voertuigen worden geweigerd voor inspectie simpelweg vanwege onverwachte fouten. Honderden voertuigen hebben hun werkzaamheden moeten staken omdat ze niet geïnspecteerd kunnen worden. Werknemers zitten zonder werk, klanten missen ritten en het management breekt zich het hoofd over wat volgens de regelgeving wel en niet mag," aldus de heer Vu Anh Tuan, directeur van Dat Cang Taxi Company in Hai Phong.

Uitgeput door te veel lasten.

Om de problemen bij voertuigkeuringen voor bedrijven en particulieren te verlichten, heeft de Vietnamese Dienst voor Registratie en Keuring op 28 december 2022 document nr. 5300/ĐKVN-VAR uitgevaardigd. Hierin staat dat gebreken of schade die als gering worden beschouwd en geen invloed hebben op de veiligheid en het milieu, nog steeds in aanmerking komen voor een keuringscertificaat. Concreet betekent dit dat voertuigen met een "onjuiste lakkleur zoals vermeld op het kentekenbewijs" nog steeds in aanmerking komen voor een keuringscertificaat. Echter, volgens de inhoud, methoden en definities van gebreken/schade zoals vastgelegd in circulaire nr. 02/2023/TT-BGTVT van 21 maart 2023, wordt een "onjuiste lakkleur zoals vermeld op het kentekenbewijs" beschouwd als een significant gebrek of schade. In de praktijk hebben veel voertuigen, met name die voor commercieel transport, stickers of decoratieve verf aangebracht door de eigenaren ter identificatie van het merk. Daarom zouden veel voertuigen voor commercieel transport, indien de bovenstaande regelgeving zou worden gevolgd, niet voldoen aan de eisen voor een voertuigkeuring.

De heer ML, eigenaar van een transportbedrijf in Ba Ria-Vung Tau, klaagde: "Al meer dan zes maanden is het keuringsproces voor voertuigen constant overbelast. Het is moeilijk om afspraken te maken en mijn bedrijf heeft momenteel zes voertuigen die te laat zijn voor keuring vanwege plotselinge annuleringen. Een recent probleem is dat sommige voertuigen verkeersovertredingen hebben begaan zonder dat de bestuurder of het bedrijf daarvan op de hoogte is. Pas tijdens de keuring worden ze hiervan op de hoogte gesteld. Wanneer een voertuig een dergelijke overtreding blijkt te hebben, moet de eigenaar de boete betalen en vervolgens een aantal dagen wachten tot de verkeerspolitie de overtreding uit het systeem heeft verwijderd en de gegevens heeft bijgewerkt voordat de keuringsinstantie het voertuig accepteert."

"Opvallend is dat we, voordat we voor de voertuiginspectie gingen, de website zorgvuldig hadden gecontroleerd, maar toch geen verkeersovertredingen vonden. De fout lag dus niet bij het bedrijf zelf, maar bij een probleem met het datasysteem van de keuringsinstantie. Concreet gezegd moeten de meeste mensen momenteel zelf online informatie over verkeersovertredingen opzoeken, omdat er geen gestandaardiseerde applicatie is van de keuringsinstantie of de verkeerspolitie," aldus de heer ML.

In een gesprek met een verslaggever van de krant Thanh Nien vertelde de heer Nguyen Van Hung, vicevoorzitter van de Binh Duong Transportvereniging: "We hebben veel oplossingen gehoord die worden voorgesteld om transportbedrijven snel te helpen de moeilijkheden te overwinnen, maar tot nu toe staan ​​veel bedrijven nog steeds stil."

Volgens de heer Nguyen Van Hung moet het managementbureau de voorgestelde oplossingen snel implementeren, zoals het automatisch verlengen van de keuringscyclus voor niet-commerciële voertuigen en het verminderen van de verkeersdrukte voor motorvoertuigen. Recentelijk zijn er veel onregelmatigheden geconstateerd bij voertuigkeuringen, wat heeft geleid tot strengere keuringsprocedures. Veelvoorkomende redenen voor afkeuring zijn: aanpassingen aan de grille of het logo, het toevoegen van voor- en achterbumpers, dakdragers, koplampen, extra stoelen, het veranderen van de lakkleur, het wijzigen van de voertuigstructuur en het niet voldoen aan de verplichting om een ​​voertuigvolgsysteem te installeren. Sommigen vragen zich echter af waarom aanpassingen aan de grille of het logo, die puur esthetisch zijn en de technische veiligheid van het voertuig niet beïnvloeden, toch worden afgekeurd. Daarom is meer specifieke richtlijn nodig om verdere overlast voor het publiek te voorkomen.

"Na twee jaar pandemie, gevolgd door torenhoge brandstofprijzen en nu een economische recessie, staan ​​bedrijven onder druk door wanbetalingen en hoge bankrentes... Tel daarbij de aanhoudende problemen met voertuiginspecties op, en veel transportbedrijven zullen ongetwijfeld uitgeput raken en het hoofd boven water kunnen houden," aldus de heer Hung.

Bronlink: https://thanhnien.vn/mon-moi-cho-gia-han-dang-kiem-tu-dong-185230519204745121.htm