Wens in Thanh Ba

De gemeente Thanh Ba is ontstaan ​​door de samenvoeging van vier administratieve eenheden: de stad Thanh Ba, de gemeente Van Linh, de gemeente Dong Xuan en de gemeente Hanh Cu. Het is een gebied met een rijke traditie, een natuurgebied van meer dan 3.859 hectare, 49 woonwijken en bijna 8.500 huishoudens met ruim 30.000 inwoners. De oprichting van de gemeente biedt vele mogelijkheden om de beschikbare middelen, zoals grond, bevolking en infrastructuur, effectief te benutten, terwijl tegelijkertijd de bestuurlijke capaciteit wordt verbeterd en de uitvoering van sociaaleconomische ontwikkelingstaken wordt georganiseerd.

Thanh Ba heeft echter, naast zijn potentieel, ook te maken met veel moeilijkheden, met name de verslechterende infrastructuur en natuurrampen die veel belangrijke projecten hebben beschadigd. Dit vormt een grote belemmering voor het benutten van zijn voordelen en het realiseren van de lokale ontwikkelingsambities.

In zone 17 Hanh Cu was de Cau Rau-beek ooit een kleine brug, maar speelde een cruciale rol als levensader voor de lokale bevolking. De brug, die zo'n 25 jaar geleden werd gebouwd, diende niet alleen voor transport en landbouwdoeleinden, maar verbond ook de landbouwproductie en irrigatiesystemen voor de Dung- en Nac-velden – twee belangrijke landbouwgebieden in zones 14, 16, 17 en 18.

De Rau-brug dient niet alleen de behoeften van transport en landbouw, maar speelt ook een rol in de verbinding van de landbouwproductie- en irrigatiesystemen voor de lokale bevolking.

Na tyfoon nummer 10 in 2025 raakte de brug echter beschadigd door aardverschuivingen, braken de pijlers en scheurde het brugdek, waardoor het transport en de landbouw lamgelegd werden. Meer dan 50 huishoudens in de gebieden 17 en 18 werden direct getroffen en moesten 7-8 kilometer afleggen om hun akkers te bereiken.

Na tyfoon nummer 10 stortte de brug in en raakte zwaar beschadigd, waardoor deze onbegaanbaar werd.

Mevrouw Nguyen Thi Nhuan, hoofd van wijk 17 in Hanh Cu, vertelde: "Elk jaar verbouwen de mensen één rijstgewas en één visgewas, en planten ze maïs en bananen langs de oevers. Sinds de brug is ingestort, is de omweg te lang en te moeilijk geworden, waardoor veel huishoudens hun akkers hebben moeten verlaten."

Het Nac-veld is een goed, vlak en vruchtbaar gebied, maar het wordt momenteel braak gelaten.

Het Nác-veld, een vruchtbaar, vlak gebied dat geschikt is voor landbouw, is al lange tijd de belangrijkste bron van inkomsten voor de inwoners van zones 17 en 18. De ingestorte brug heeft niet alleen gevolgen voor de productie, maar vormt ook een bedreiging voor de verkeersveiligheid, met name tijdens het regenseizoen. Lokale autoriteiten en bewoners hebben aan beide zijden van de brug waarschuwingsborden geplaatst die het oversteken van het ingestorte gebied verbieden om de veiligheid te waarborgen.

Dit is echter slechts een tijdelijke oplossing; het veld kan niet oneindig braak blijven liggen, en de kosten voor de bouw en reparatie van de brug zijn behoorlijk hoog. De lokale overheid beschikt nog niet over de middelen om de benodigde fondsen vrij te maken en te regelen.

Lokale autoriteiten en bewoners hebben waarschuwingsborden geplaatst die het oversteken van de brug verbieden om de veiligheid te waarborgen.

Niet alleen in het gebied rond Cau Rau, maar ook veel landwegen in de gemeente Thanh Ba verkeren in een zeer slechte staat. Het gaat onder meer om wegen die in 2000 en 2001 zijn aangelegd en niet zijn verbeterd. Ze zijn smal, hebben een oneffen wegdek, waardoor reizen gevaarlijk is voor de bewoners.

De weg van het centrum van de gemeente Thanh Ba (kruispunt Dao Gia) naar kilometer 30 verkeert momenteel in ernstig verval.

Met name de weg van het gemeentecentrum (kruispunt Dao Gia) naar kilometerpaal 30 – een belangrijke route die de gemeente Thanh Ba verbindt met de snelweg Tuyen Quang - Phu Tho – is momenteel overbelast en in slechte staat. Hoewel het een cruciale weg is voor goederenvervoer, handel en lokale economische ontwikkeling, maakt het smalle wegdek (slechts ongeveer 3,5 meter breed) het onmogelijk voor auto's om elkaar te passeren. Bij hevige regenval staan ​​veel gedeelten tot kniehoogte onder water, waardoor reizen erg moeilijk wordt, vooral voor schoolkinderen.

Het smalle, oneffen wegdek is gevoelig voor overstromingen bij hevige regenval, waardoor reizen voor de bewoners moeilijk wordt.

Mevrouw Tran Thi Tinh, hoofd van Zone 3 in de stad Thanh Ba, zei: "De mensen in ons gebied hebben veel last van het reizen over deze weg. Voorheen was het wegdek slechts ongeveer 2,8 meter breed. Rond 2010, toen de overheid cement beschikbaar stelde, hebben de mensen in het gebied proactief geld, materialen en arbeid bijgedragen om het wegdek te verbreden tot 3,5 meter. Omdat de weg echter zo lang geleden is aangelegd en het een belangrijke weg is waar veel voertuigen dagelijks overheen rijden, is de weg ernstig in slechte staat geraakt... We hopen altijd dat deze weg zal worden verbeterd, zodat reizen veiliger en gemakkelijker wordt."

De mensen hopen dat de weg verbeterd en verbreed zal worden om het reizen gemakkelijker te maken.

Investeren in de verbetering en verbreding van de hoofdweg die het gemeentecentrum verbindt met de snelweg Tuyen Quang - Phu Tho is de grootste wens van de inwoners van Thanh Ba. Na voltooiing zal de weg niet alleen de reistijd verkorten en de transportkosten verlagen, maar ook bijdragen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van de regio.

Bewoners hebben aangegeven bereid te zijn grond te doneren, bomen te kappen en arbeid te verrichten om de weg te verbreden. Dit biedt de lokale overheid een gunstige basis om middelen te mobiliseren en investeringen in infrastructuur te versnellen.

Kameraad Khuat Nang Thang, vicevoorzitter van het Volkscomité van de gemeente Thanh Ba, zei: "Voordat het tweelaagse lokale bestuursmodel werd ingevoerd, had het district Thanh Ba 5 industriële clusters en 1 industriepark. Na de afschaffing van het districtsniveau en de samenvoeging van gemeenten heeft de nieuwe gemeente Thanh Ba momenteel geen industrieparken of clusters meer. Om de ontwikkeling te stimuleren, is de gemeente van plan het industriecluster Van Linh te ontwikkelen – een gebied met een gunstige ligging qua transport, dicht bij de snelweg, met voldoende grond en arbeidskrachten. Om dit plan te realiseren, is investeren in de transportinfrastructuur die Van Linh met het gemeentecentrum verbindt een voorwaarde. Dit zal helpen om bedrijven aan te trekken, banen te creëren en het inkomen van de bevolking te verhogen."

Thanh Ba is een regio met een groot potentieel voor economische ontwikkeling, dankzij de grote oppervlakte, de hoge bevolkingsdichtheid, de goede transportverbindingen en de nabijheid van een belangrijke snelweg. Om dit potentieel echter volledig te benutten, is het van groot belang dat de regio aandacht en investeringen van alle niveaus en sectoren krijgt om de transport- en irrigatie-infrastructuur – fundamentele voorwaarden voor ontwikkeling – alomvattend te ontwikkelen. Het aanpakken van knelpunten in de infrastructuur is cruciaal om het potentieel van Thanh Ba om te zetten in een drijvende kracht, waardoor de regio als nieuwe bestuurseenheid een sterke groei kan doormaken.

Vinh Ha

Bron: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm