"Doe de riem strakker aan"
Als een van de oudste taxibedrijven is Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. al bijna een maand op zoek naar oplossingen om zich aan te passen. Met de schommelende en constant stijgende brandstofprijzen is het lastige probleem dat, in een context van felle prijsconcurrentie met elektrische taxi's die lagere tarieven aanbieden (rond de 8.000 VND/km), het verhogen van de tarieven voor benzineauto's vrijwel onmogelijk is, omdat dit zou leiden tot klantenverlies. Om verliezen te beperken en de bedrijfsvoering te handhaven, is het bedrijf genoodzaakt om ongeveer 17 voertuigen tijdelijk buiten gebruik te stellen en ze ongebruikt op parkeerterreinen te laten staan.
Naast de druk van de directe operationele kosten, wordt het handhaven van de omvang van het wagenpark een steeds grotere uitdaging voor bedrijven. Het is bekend dat Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. eind 2025 nog meer dan 300 voertuigen in stabiele dienst had. Na een korte periode van marktschommelingen is dit aantal echter sterk gedaald tot iets meer dan 200.
In werkelijkheid levert een te hoge brandstofprijs geen winst meer op per rit, en in sommige gevallen wordt er zelfs verlies geleden. Hierdoor komen eigenaren van coöperatieve voertuigen in een situatie terecht waarin de inkomsten de kosten niet dekken. Als de brandstofprijzen niet snel dalen, is een golf van aanvragen van eigenaren van coöperatieve voertuigen om de activiteiten te staken in de nabije toekomst onvermijdelijk.
De heer Chu Giang Nam, directeur van Mai Linh Dak Lak Co., Ltd., zei dat de huidige operationele situatie voor transportbedrijven net zo moeilijk is als tijdens de COVID-19-pandemie. In afwachting van een daling van de benzineprijzen doet het bedrijf er alles aan om de kosten zoveel mogelijk te drukken. Zo is het kantoor verhuisd naar een kleinere locatie om de huur te verlagen en heeft het personeel aangemoedigd om vrijwillig minder dagen te werken. Daarnaast zijn indirecte functies, zoals die van technisch personeel dat verantwoordelijk is voor voertuigreparaties, afgeslankt om de loonkosten te drukken.
Ook mevrouw Nguyen Thi Anh Suong, directeur van Hung Gia Phu Trading Co., Ltd., gaf aan dat haar bedrijf, dat voornamelijk actief is in de transportsector, direct wordt beïnvloed door schommelingen in brandstofprijzen en gerelateerde kosten zoals benzine, tol en wegenbelasting. Het bedrijf exploiteert momenteel 10 containerwagens en intensiveert de monitoring van routes om de operationele efficiëntie te optimaliseren en de kosten te verlagen. Hoewel sommige klanten de moeilijkheden delen door prijsaanpassingen te steunen, is deze steun nog steeds onvoldoende en kan de toenemende kostendruk niet compenseren. "Bedrijven hopen op meer oplossingen van de overheid om de brandstofprijzen en -levering te stabiliseren, zodat de transportsector stabiel kan blijven", aldus mevrouw Suong.
 |
| Door de stijgende brandstofprijzen hebben veel busmaatschappijen hun dienstregeling moeten aanpassen. Foto: H. Tuyet |
Het netwerk verkleinen
Niet alleen taxi's, maar ook het openbaar personenvervoer per bus bevindt zich in een vergelijkbare situatie. Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company, ooit de grootste busmaatschappij in het westen van de provincie Dak Lak, beschikte op haar hoogtepunt over ongeveer 120 voertuigen die routes bedienden van het provinciecentrum naar afgelegen dorpen. Door het dalende aantal passagiers en de impact van de brandstofprijzen is de omvang van het bedrijf echter afgenomen. Momenteel heeft het bedrijf nog maar 32 voertuigen in gebruik, die zich richten op twee hoofdroutes: van Buon Ma Thuot naar Dak Mil en van Buon Ma Thuot naar Gia Nghia (provincie Lam Dong ).
De heer Nguyen Dinh Be, directeur van Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company, verklaarde dat het bedrijf, om de bedrijfsvoering te kunnen voortzetten, genoodzaakt was de ticketprijzen aan te passen en deze vanaf 10 maart 2026 met gemiddeld ongeveer 20% te verhogen. Tegelijkertijd zal het aantal ritten worden verminderd om de kosten te optimaliseren.
Concreet waren er op de route Buon Ma Thuot - Gia Nghia vóór de verstoring 36 ritten per dag (in beide richtingen), wat neerkomt op ongeveer 20 minuten per rit. Momenteel is de frequentie verhoogd naar 30 minuten per rit en is het aantal ritten per dag gedaald tot slechts 28-30. De situatie is niet veel beter op de route Buon Ma Thuot - Dak Mil, waar het aantal ritten per dag drastisch is gereduceerd van 14 naar slechts 8.
Als reactie op de onvoorspelbare schommelingen op de brandstofmarkt als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten, heeft het Ministerie van Bouw een voorstel ingediend bij de regering om dringende maatregelen te nemen ter stabilisatie van de benzine- en transportkosten. Het voorstel richt zich met name op het verzoek aan het Ministerie van Financiën om de speciale verbruiksbelasting en de milieubelasting gedurende een bepaalde periode te verlagen. Tegelijkertijd stelt het ministerie voor om transportbrandstoffen op te nemen in de lijst van producten die in aanmerking komen voor een btw-verlaging van 10% naar een lager tarief ter ondersteuning van het bedrijfsleven.
Naast het voorstel om de belastingen te verlagen, zet het ministerie van Bouw zich in voor strengere controles op tarieflijsten, het waarborgen van transparantie en het stimuleren van vervoersbedrijven om de overgang naar schone energievoertuigen te versnellen.
Hoang Tuyet - Ho Nhu
Bron: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/nganh-van-tai-tim-cach-thich-ung-d127c19/
Reactie (0)