Luister naar verhalen over de oude viskade.

Rond de jaren vijftig en eerder gingen vissers in het oude dorp Phuong Cui (onderdeel van de wijk Phuong Sai in de stad Nha Trang) de zee op in handgeroeide zeilboten. In die tijd kenden zeelieden geen ijzeren ankers; ze gebruikten alleen houten ankers. Ze sneden ankers uit hout en bonden er een steen aan vast. De houten ankers hadden ook een voetstuk om in het zand te steken. Ondanks dat het hout in zout water was gedrenkt, was het zeer sterk. Zelfs als de touwen door stormen braken, werden de ankers niet omhooggetrokken. Een enkele vissersboot had meer dan 30 houten ankers nodig om zowel de boot als de netten vast te zetten, niet slechts één ijzeren anker zoals boten tegenwoordig hebben. Daarom waren er mensen die zich specialiseerden in het kappen van hardhout uit de bergen om ankers te snijden en deze te verkopen aan vissersboten die ze bestelden.

Ben Ca Road.

De boten waren ook erg eenvoudig. De anker- en zeiltouwen waren gevlochten van rotan uit het bos of kokosvezel. De loden gewichten waren gewoon stenen. De drijvers waren gemaakt van aan elkaar geknoopte bamboebuizen. De netframes waren geweven van gestripte en gedraaide vezels van de *Cynanchum stauntonii*-plant, die tonnen wogen. De zeilen waren geweven van bladeren van de *Bauhinia*-boom uit het bos. De bladeren werden in het bos verzameld, gedroogd tot ze wit waren en tot lange vellen geweven, die tot spiralen werden gerold zoals geperste bamboematten, maar dan zachter en duurzamer. Booteigenaren kochten meestal hele spiralen en naaiden die aan elkaar met kokosvezeldraad om zeilen te maken. De zeilen waren wit en licht. Als de zeilen versleten of gescheurd waren, werden ze vervangen. Er waren ook grote en kleine zeilboten. De "tẹc"-boten waren grote zeilboten van goed hout, die werden gebruikt om koraal van de zee naar kalkovens te vervoeren, en soms om tientallen stuks vee te vervoeren. Kleinere zeilboten konden direct op de "tẹc"-boten worden geladen.

Een blik op Ben Ca vandaag.

De eigenaar van de viskwekerij moest vele dagen met de boten op zee verblijven. Alleen de roeier stuurde de boot en hield toezicht op de bemanning, hij deed zelf niet direct het werk. De bemanning werd als werknemer beschouwd. Degenen die voor hun werk de zee op gingen, werden bemanningsleden genoemd. De eigenaar noemde hen arbeiders. De winst werd verdeeld volgens een "vier-zes"-systeem: bemanningsleden kregen vier delen en de eigenaar zes (wat betekent dat de bemanning 4 delen kreeg en de eigenaar 6 delen). De eigenaar droeg echter alle kosten voor de aanschaf van boten, netten, ankers, zeilen, biedingskosten en belastingen. De twee belangrijkste boten waren gemaakt van hoogwaardig hout en kostten elk enkele tientallen goudstaven. Alleen al de netten, ankers, meertrossen en zeiltouwen konden honderden goudstaven kosten. Onder de eigenaar waren er ook mensen die "roeiers" werden genoemd, ofwel opzichters van de handel, één per boot. De roeiers doken naar beneden om de netten te controleren; Als ze vissen zagen aankomen, gaven ze de bemanning opdracht de netpoorten te sluiten en vervolgens de netten uit te gooien om de vissen naar boven te halen.

Het uitzetten van netten was alleen mogelijk in gebieden rond eilanden met rotsachtige uitlopers, waarbij de basis van het eiland werd gebruikt om netten uit te zetten en vis te vangen. Destijds werden de namen van de eilanden vaak gebruikt om de visgronden aan te duiden. Een visgrond was het zeegebied rond de basis van een eiland. Om netten uit te zetten in een visgrond (of op een eiland), moest men bieden. Het winnen van een bod op een visgrond gaf het recht om daar drie jaar lang netten uit te zetten. Na drie jaar werd het bod verlengd. De eigenaar van een visgrond werd een "bedrijfseigenaar" of "gebruiker" genoemd, maar er was geen specifieke naam voor de grond. Als iemand bijvoorbeeld het bod won op de visgronden van Hon Mun, werd hij of zij de "Eigenaar van Hon Mun" genoemd. Drie jaar later, als die persoon het bod won op de visgronden van Hon Ngoc, werd hij of zij de "Eigenaar van de visgronden van Hon Ngoc" genoemd.

Quéo Hamlet is nu een woonwijk binnen de buurt Cận Sơn.

Met zulke primitieve zeilen moesten boten met de hand geroeid worden bij tegenwind of windstilte, waardoor ze tijdens stormen vaak niet op tijd de kust konden bereiken. Mensen stuurden hun boten naar beschutte eilanden met kalm water en zonder grote golven, zoals de Bichdam of Dambaai, om de storm te ontwijken. Nadat ze hun boten in de lagunes hadden geankerd, konden ze de bergen op het eiland beklimmen en daar enkele dagen verblijven tot de storm voorbij was.

De visserij op zee is afhankelijk van het weer; sommige jaren is de zee rijk aan vis, andere jaren schaars, soms is er een goede vangst, soms een slechte. Maar de vangst was destijds altijd overvloedig. Elk jaar op de vierde dag van het Maan Nieuwjaar houden de viskwekerijen een ceremonie om de vloot uit te zenden, en menigten stromen naar de kade om toe te kijken. De ceremonie vindt plaats in het heiligdom gewijd aan de God van de Zuidzee, vlakbij de rivieroever, waar een trommel wordt geplaatst. Na de ceremonie gaan zowel de vissers als hun bemanning aan boord van de boten. De eigenaren, gekleed in lange gewaden en hoofddoeken, staan ​​vooraan, steken vuurwerk af en roepen luid voordat ze roeien. Tientallen mensen op de boten roepen ook mee en roeien in unisono. De boten volgen elkaar op, waarbij de boten van de grotere kwekerijen voorop gaan. Destijds was de kade koel en weelderig begroeid, en het water was diep en kristalhelder.

Achter de grote vissersboot varen twee kleinere boten. De ene is een kleine boot die gebruikt wordt om de netten aan te passen, heen en weer te varen, alcohol en tabak te kopen, voedsel te vervoeren en water te brengen om te wassen. De andere is een kleinere boot die dagelijks de vis terugbrengt. De eigenaar blijft bij de visvijver en laat de kleinere boot de vis vervoeren. Wanneer een grotere boot aanmeert, rent iemand aan boord naar het gemeenschapshuis om op een trommel te slaan als signaal voor de familie van de eigenaar en de kopers. Aan het geluid van de trommels weten ze welke boot is aangekomen. De mensen op de grotere boot dragen meestal twee makrelen of barracuda's in elke hand, en sommige grote tonijnen vereisen twee mensen om ze aan een hengel te dragen. Kleinere horsmakrelen en makrelen worden in manden bewaard. De hoeveelheid vis die de boot die dag meebrengt, wordt gewogen en genoteerd, en de familie van de eigenaar krijgt een ontvangstbewijs. Daarna brengt de grotere boot ook rijst, groenten en ander voedsel mee. 's Avonds, als er meer vis is, wordt er nog een tocht gemaakt. De verkopers maakten de vis vaak ter plekke schoon, sneden het visvlees in stukken of brokken, laadden ze op paardenkarren en vervoerden ze naar verschillende verkooppunten, een praktijk die bekend stond als "karvis"...

Rond de achtste maanmaand begint elk jaar het stormseizoen en worden de visnetten buiten gebruik gesteld. Ze worden pas na het Maan Nieuwjaar weer gebruikt. Gedurende deze maanden is de vissershaven altijd een drukte van jewelste, volgestapeld met netten. Op zonnige dagen wassen en drogen de mensen hun netten, repareren ze, schilderen en impregneren ze hun boten en herstellen ze hun visgerei. Langs de rivieroever zitten lange rijen mannen met kegelvormige hoeden. Ze stampen de bladeren van de roodbladige mangrove en strippen de vezels om er draden van te maken voor het weven van netten. De netten moeten gemaakt worden van draden gesponnen van de roodbladige mangrove. De roodbladige mangrove groeit in de hoge bergen. De witbladige mangrove groeit op lagere hellingen en is gemakkelijker te vinden, maar de vezels ervan worden alleen gebruikt voor het weven van hangmatten, niet voor het maken van netten. In het hele dorp en langs de rivieroever is het geluid van stampende mangrovebladeren een vertrouwd geluid geworden.

De naam "Phường Củi" verwijst collectief naar een groep van drie gehuchten: Cây Quéo, Bến Cá en Dọc Rau Muống. Bến Cá stond vroeger bekend als een vissershaven, waar vaak vissersboten en trawlers aanmeerden. Zo'n vijftien jaar geleden, toen ik de straatnaamborden "Bến Cá Road" en "Cây Quéo Road" tegenkwam, bedankte ik in stilte degene die de straten had benoemd voor het behoud van deze plaatsnamen. Ik kan "Cây Quéo Road" echter niet meer vinden. Alleen "Xóm Quéo" is overgebleven, nu een woonwijk in de buurt Cận Sơn. Desondanks is de naam "Xóm Quéo" nog steeds aanwezig; als je het aan de lokale bevolking vraagt, vooral aan de ouderen, kennen ze het allemaal.

VAN HA

Bron: https://baokhanhhoa.vn/van-hoa/nhung-vung-ky-uc/202409/nghe-chuyen-ben-ca-ngay-xua-8244bd9/