Japan zet robots in voor de bagageafhandeling op luchthavens.

VHO - Japan Airlines (JAL) bereidt zich voor op het testen van humanoïde robots als bagageafhandelaars op de luchthaven Haneda, een van de drukste luchthavens van Tokio.

Vanaf begin mei zullen de robots proefdraaien op de landingsbaan. (Foto)

Deze stap komt op een moment dat Japan te maken heeft met een sterke toename van het internationale toerisme , gecombineerd met een groeiend tekort aan arbeidskrachten als gevolg van de vergrijzende bevolking.

Volgens het plan zullen de robots begin mei op de landingsbaan in proefbedrijf worden genomen voor het vervoer van passagiersbagage en vracht.

Dit maakt deel uit van JAL's langetermijnplan om zware taken te automatiseren en zo de overbelaste grondmedewerkers te ontlasten. De proefperiode zal naar verwachting tot 2028 duren, waarna een besluit wordt genomen over een grootschalige invoering.

De robots die in het project worden gebruikt, zijn geproduceerd door het technologiebedrijf Unitree. Tijdens een recente demonstratie voor de media werd getoond dat een robot van ongeveer 130 cm hoog in staat was om goederen op een transportband naast een vliegtuig te duwen, terwijl hij ook interactie had met zijn omgeving.

Ondanks de huidige beperkingen wordt dit toch beschouwd als een belangrijke stap in de toepassing van humanoïde robots in de praktijk.

Het project is een samenwerking tussen JAL en GMO Internet Group, via hun divisie voor kunstmatige intelligentie en robotica. Beide partijen verwachten dat de inzet van robots zal bijdragen aan het oplossen van het steeds nijpendere tekort aan arbeidskrachten in Japan, met name in de luchtvaart- en logistieke sector.

Luchthaven Haneda verwerkt momenteel meer dan 60 miljoen passagiers per jaar, wat een enorme druk legt op het bagageafhandelingspersoneel. Volgens Yoshiteru Suzuki, hoofd van de grondafhandelingsdivisie van JAL, zal het gebruik van robots voor deze zware taken "de werkdruk voor de werknemers ongetwijfeld verlagen en aanzienlijke voordelen opleveren."

Hij benadrukte echter ook dat belangrijke taken met betrekking tot veiligheid en bewaking in de nabije toekomst nog steeds door mensen zullen worden uitgevoerd. Hoewel moderne luchthavens vaak worden gezien als sterk geautomatiseerde omgevingen, zijn veel logistieke processen nog steeds grotendeels afhankelijk van menselijke arbeid.

Tomohiro Uchida, een vertegenwoordiger van GMO AI and Robotics, verklaarde dat dit het knelpunt is dat problemen veroorzaakt voor de luchtvaartindustrie, omdat de vraag sterk toeneemt, maar het aantal werknemers niet gelijke tred houdt.

Volgens gegevens van de Japanse Nationale Toerismeorganisatie verwelkomde het land in de eerste twee maanden van 2026 alleen al meer dan 7 miljoen internationale bezoekers, na een recordaantal van 42,7 miljoen in het voorgaande jaar. Het sterke herstel en de groei van het toerisme na de pandemie hebben geleid tot een sterke toename van de vraag naar personeel in de dienstensector, met name in de luchtvaart.

Ondertussen staat Japan voor de uitdaging van een vergrijzende bevolking en een afnemende beroepsbevolking. Prognoses suggereren dat het land tegen 2040 mogelijk meer dan 6,5 miljoen buitenlandse werknemers nodig heeft om de economische groei te handhaven. Het immigratiebeleid blijft echter restrictief, waardoor het moeilijk is om vervangend personeel te vinden.

In deze context worden robots gezien als een mogelijke oplossing. Hoewel robots momenteel slechts twee tot drie uur achter elkaar kunnen werken voordat ze opgeladen moeten worden, geloven ontwikkelaars dat deze technologie snel zal verbeteren om beter aan de eisen van de arbeidsmarkt te voldoen.

Naast bagageafhandeling kunnen robots ook worden ingezet voor andere taken, zoals het schoonmaken van vliegtuigcabines of het ondersteunen van luchthavenactiviteiten.

De introductie van humanoïde robots voor testdoeleinden op de luchthaven Haneda is niet alleen een technologische stap, maar weerspiegelt ook de onvermijdelijke trend in de herstructurering van de arbeidsmarkt in Japan.

Als dit model succesvol blijkt, kan het in veel andere sectoren worden toegepast, wat een nieuw tijdperk van mens-machine-integratie op de moderne werkplek zou inluiden.

Bron: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html