Hogere belastingen en heffingen in sommige landen, meer langeafstandsvluchten en minder eersteklas stoelen als gevolg van een toename van het aantal passagiers zijn enkele van de nieuwe kenmerken van het vliegtoerisme volgend jaar.
Na vijf jaar de pandemie te hebben doorstaan, wordt 2025 naar verwachting een jaar van snelle innovatie voor de wereldwijde luchtvaartindustrie. Reizigers zullen naar meer bestemmingen kunnen reizen, maar de prijzen zullen ook stijgen. Hieronder vindt u de trends in het luchtverkeer voor het komende jaar, zoals samengesteld door experts.
Nieuwe vliegroutes
In 2025 staan er veel nieuwe vluchten gepland tussen Europa en Noord- en Zuid-Amerika. Delta Air Lines verwacht volgend jaar een "recordzomer" met het grootste aantal transatlantische routes in haar geschiedenis, met 700 wekelijkse vluchten naar 33 Europese steden tijdens het hoogseizoen.
Een andere grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappij, United Airlines, heeft aangekondigd dat ze veel vluchten in 2025 heeft verbeterd en ook nieuwe routes naar Spanje, Italië, Frankrijk, Griekenland, Kroatië en Groenland heeft beloofd. De frequentie wordt geschat op 760 vluchten per week naar meer dan 40 bestemmingen. De op twee na grootste Amerikaanse luchtvaartmaatschappij, American Airlines, heeft soortgelijke plannen voor nieuwe routes.
In het Midden-Oosten heeft Etihad Airways uit de VAE tien nieuwe bestemmingen voor 2025 aangekondigd, waaronder Abu Dhabi en Atlanta (VS), met vluchten vier keer per week vanaf juli.
Toeristen moeten meer belastingen en heffingen betalen.
De Britse passagiersbelasting (APD) werd in 1994 ingevoerd om de staatsinkomsten te verhogen. Deze belasting wordt jaarlijks verhoogd en is verwerkt in de ticketprijs, afhankelijk van de vluchtduur en de serviceklasse.
De Britse overheid is van plan deze belasting in 2025 verder te verhogen om de stijgende inflatie te compenseren. Reizigers die vanaf Britse luchthavens vertrekken, moeten zich daarom voorbereiden op deze nieuwe heffing.
Volgens deskundigen zullen reizigers in de economy class weinig verschil merken, aangezien het APD-tarief in 2024 ruim $1 hoger ligt dan in 2023. Passagiers in de business class met extra beenruimte zullen echter een hogere belasting moeten betalen, vanaf $27, te beginnen in april volgend jaar.
Het Verenigd Koninkrijk is niet het enige land dat deze belasting op vliegtickets invoert. Frankrijk heeft een milieubelasting voor passagiers, maar die is lager dan in het VK, variërend van $3 tot $65 per passagier. Vanaf 1 januari 2025 zal Denemarken ook een eigen belasting invoeren, variërend van $4 tot $42 voor passagiers die vanuit Denemarken vertrekken (met uitzondering van Groenland en de Faeröer).
Passagiers die vanuit de Malediven vertrekken in de economy class moeten $50 betalen (een verhoging ten opzichte van de $30 van dit jaar), en $120 in de business class. Passagiers in de eerste klas moeten minimaal $240 betalen, en wie per helikopter reist, moet nog eens $480 extra betalen.
De vertrekrechten vanaf Changi Airport in Singapore zullen naar verwachting de komende vijf jaar gestaag stijgen, van 35 tot 49 dollar. Daarnaast zullen de vliegtarieven naar Singapore naar verwachting hoger worden, omdat luchtvaartmaatschappijen landingsrechten en operationele kosten op Changi zullen toevoegen. Deze kosten zullen naar verwachting vanaf april 2025 stijgen.
Groenland is de nieuwe reisbestemming van 2025.
De moderne terminal en de onlangs geopende, bijna 2 kilometer lange landingsbaan, geschikt voor grote vliegtuigen uit Noord-Amerika en Europa, maken van Nuuk International Airport op Groenland een veelbelovende en aantrekkelijke nieuwe bestemming in het komende jaar. Vóór de nieuwe landingsbaan maakten de meeste internationale vluchten naar Groenland een tussenstop in Kangerlussuaq.
De Deense luchtvaartmaatschappij Air Greenland zal deze kans ook grijpen door de frequentie van haar vluchten te verhogen en belooft volgend jaar meer passagiers te verwelkomen.
Meer langeafstandsvluchten
In 2025 worden nieuwe vliegtuigtypen en langeafstandsroutes geïntroduceerd, waaronder de A321XLR, een verbeterde versie van de Airbus A31neo. Zo'n 25 luchtvaartmaatschappijen hebben dit toestel al besteld, waaronder JetBlue, Delta, United, American, Air Canada en Aer Lingus. Reizigers kunnen daardoor vanaf april 2025 rechtstreekse vluchten verwachten tussen Dublin (Ierland) en Nashville (VS).
Verander de manier waarop "trouwe klanten" worden herkend.
Voorheen moesten reizigers vaste klanten zijn van meerdere luchtvaartmaatschappijen om een loyale klant te worden en van voordelen te profiteren. Maar tegen 2025 hebben luchtvaartmaatschappijen hun strategie veranderd door allianties aan te gaan met andere partners. Daardoor kan een passagier VIP-klant van American Airlines worden zonder ooit met de luchtvaartmaatschappij te vliegen, simpelweg door gebruik te maken van de diensten van de partners van de luchtvaartmaatschappij, zoals winkels, hotels en aanbieders van belevenissen.
Naast de VS doen ook veel andere luchtvaartmaatschappijen wereldwijd, zoals Air France en KLM, mee aan dit nieuwe loyaliteitsprogramma met vliegmijlen.
Het upgraden van de stoelen zal lastiger zijn.
Een van de populairste diensten voor passagiers tijdens het vliegen is een upgrade naar een betere stoel, vooral als deze gratis is. Experts voorspellen echter dat upgrades in 2025 minder vaak zullen voorkomen als gevolg van het toenemende aantal passagiers, de hoge bezettingsgraad en de groeiende vraag naar eerste- en businessclass-cabines.
Glen Hauenstein, voorzitter van Delta Air Lines, verklaarde tijdens een vergadering in november dat ze vijftien jaar geleden slechts 12% van hun eersteklas stoelen op binnenlandse routes verkochten. Tegenwoordig is dat percentage omgedraaid en bedraagt de bezettingsgraad nog maar 12%.
Volgens vnexpress.net
Bron: https://baohanam.com.vn/du-lich/nhung-thay-doi-cua-hang-khong-du-lich-nam-2025-142925.html
Reactie (0)