De toename van betaalbare laadstations voor elektrische motorfietsen.

Honderden cafés in Ho Chi Minh-stad zijn uitgegroeid tot oplaadpunten voor het groeiende aantal elektrische scooterrijders. Ze bieden betaalbare all-inclusive diensten aan, zoals "koffie drinken, ontspannen in hangmatten en je telefoon opladen".

Bestuurders wachten om hun elektrische motorfietsen op te laden bij een café-laadstation in Lai Thieu op de middag van 6 augustus - Foto: CONG TRUNG

Volgens deskundigen zijn er echter, om dit model veilig en duurzaam verder te kunnen ontwikkelen, een duidelijk wettelijk kader, verplichte technische normen en een routekaart nodig ter ondersteuning van de transformatie van laadpunten voor thuisgebruik naar erkende laadstations.

Koffiehuizen die tevens als oplaadstation fungeren, schieten als paddenstoelen uit de grond.

Rond 12.00 uur op 6 augustus lagen bijna een dozijn taxichauffeurs in hangmatten bij een café vlakbij het tolstation Lai Thieu (Ho Chi Minh-stad), water te drinken en te lunchen, terwijl hun voertuigen voor het café aan het opladen waren.

Opladers voor elektrische scooters zijn aan de muren gemonteerd en sommige plekken benutten zelfs de ruimte rond de biljartzaal door er 4-5 laadstations voor elektrische scooters te installeren. "Tegenwoordig biedt elke winkel in deze buurt laadmogelijkheden aan. Als ik onderweg naar mijn werk over de brug ben en mijn accu bijna leeg is, stop ik gewoon bij een willekeurige drankzaak, bestel een glas ijsthee en laad hem meteen op," vertelt chauffeur Dat (28 jaar).

Beoordeel hier de producten en diensten.

Veel bedrijven, zonder uithangborden, die slechts een paar stopcontacten, opladers, ventilatoren en instantnoedels hebben, functioneren als een 'mini-laadstation'. Dit is een bekend beeld voor veel inwoners van Ho Chi Minh-stad.

Sinds medio 2024 zijn er honderden vergelijkbare laadpunten verschenen, aanvankelijk vooral in de wijken Binh Tri Dong A, An Nhon en Binh Thanh, of langs de nationale snelwegen 1 en 13, en later ook in cafés overal. Ook in de buurt van bezorg- en busstations is het aantal 'betaalbare' laadpunten de afgelopen maanden aanzienlijk toegenomen.

Volgens een onderzoek van de krant Tuoi Tre bieden sommige locaties alleen langzaam opladen via gewone stopcontacten aan voor 20.000 tot 25.000 VND per sessie, terwijl veel andere locaties een combinatie aanbieden van drankjes, opladen en accommodatie (hangmatten of kamers met airconditioning) voor een prijs van 45.000 tot 60.000 VND per sessie.

Geen grote reclameborden, geen speciale apparatuur, alleen een paar krachtige stopcontacten, wat opladers en gratis wifi. De eigenaar hoeft alleen maar een paar hangmatten, wat stenen bankjes en zelfs een pan instantnoedels neer te zetten voor chauffeurs die snel een lunch willen nuttigen terwijl hun accu's worden opgeladen.

Mevrouw Phuong, eigenaresse van een koffiezaak in de wijk Linh Xuan, vertelde dat aanvankelijk slechts enkele automobilisten haar laadstation wilden gebruiken. Geleidelijk aan kwamen er steeds meer mensen terug, waarna ze een driefasenstroomaansluiting liet aanleggen, meer stopcontacten plaatste en brandveiligheidsapparatuur aanschafte. Nu is de omzet van klanten die hun auto opladen goed voor wel 70% van de inkomsten van de zaak. Dagelijks komen er zo'n 10 tot 25 auto's langs om op te laden, met de drukste momenten rond lunchtijd en in de late namiddag.

"Met tarieven variërend van 20.000 tot 60.000 VND per bezoek, biedt deze dienst een stabiel inkomen voor veel kleine bedrijven zoals het onze," aldus mevrouw Phuong.

Niet alleen cafés, maar ook sommige bewoners maken gebruik van de begane grond om "laadfaciliteiten voor elektrische voertuigen" aan te bieden, waardoor er regelmatig groene voertuigen af ​​en aan rijden.

Technische normen zijn nodig om brandgevaar te voorkomen.

Veel bestuurders van elektrische voertuigen melden problemen met het vinden van officiële laadstations. De laadstations van VinFast en het accuwisselsysteem van Selex Motors bevinden zich voornamelijk in winkelcentra of op vaste locaties, zonder rustplaatsen.

"Nu kun je gewoon even stoppen bij een wegrestaurant om je telefoon op te laden en tegelijkertijd een plek te vinden om uit te rusten. Dat is zo handig," aldus chauffeur Thanh Hoang (wijk Go Vap). Deze praktische behoefte heeft een kans gecreëerd voor een nieuw bedrijfsmodel: laadstations geïntegreerd met handige diensten.

Er is geen grote ruimte of complexe technologie nodig – een paar stopcontacten, een hangmat en een sterke wifi-verbinding zijn voldoende om een ​​echte "rustplek" te creëren. De totale investeringskosten voor een basislaadstation (krachtige stopcontacten, kabels, ventilator, hangmat, enz.) variëren van tientallen miljoenen tot 100 miljoen VND.

"Als we een DC-snellader toevoegen, kunnen de kosten oplopen tot 200-300 miljoen VND. Een gewone AC-lader kost tussen de 7 en 16 miljoen VND en het opladen duurt 3 tot 7 uur, terwijl een DC-snellader tot 350 miljoen VND kan kosten, maar de oplaadtijd verkort tot 30-60 minuten," aldus de eigenaar van een koffiezaak.

De meeste laadpunten maken echter nog steeds gebruik van netstroom, met dunne draden, verlengsnoeren zonder stroombegrenzers, aparte stroomcircuits en overbelastingsbeveiliging, wat veel potentiële brand- en explosiegevaren met zich meebrengt.

Volgens een expert in de installatie van laadstations kan zelfs een kortsluiting paniek veroorzaken als er geen stroombegrenzers aanwezig zijn en de bedrading niet aan de norm voldoet.

"Waarnemingen bij tal van laadpunten tonen aan dat elektrische draden blootliggen, dat stopcontacten in de muur niet worden gecontroleerd en dat de geïmproviseerde elektrische aansluitingen volstrekt niet voldoen aan de technische normen," waarschuwde deze persoon.

Deskundigen stellen ook dat "budgetlaadstations" slechts een tijdelijke oplossing zouden moeten zijn en geen duurzame infrastructuur kunnen vormen. "Zonder controle blijft het risico op brand en explosie bestaan. Daarom zijn duidelijke normen nodig met betrekking tot wie ze mag bedienen, hoe ze worden bediend en hoe er toezicht op wordt gehouden", suggereerde een expert.

Automatisch accuwisselstation

Selex Motors implementeert momenteel een geautomatiseerd model voor het wisselen van accu's voor elektrische motorfietsen. Het bedrijf heeft inmiddels meer dan 90 stations in gebruik in Ho Chi Minh-stad, Hanoi en Da Nang. Elk station heeft 19 accuvakken, werkt automatisch via een touchscreen en maakt gebruik van lithium-ionaccu's die voldoen aan de IP67-norm voor water- en stofbestendigheid en bescherming tegen oververhitting en overspanning.

De volledige technologie, van ontwerp en fabricage tot gebruik, is ontwikkeld door Vietnamese ingenieurs. Dit wordt beschouwd als een professionele, veilige en geschikte aanpak voor de huidige stedelijke omstandigheden. Het infrastructuurmodel voor accuwisselstations van Selex Motors is gebaseerd op een open benadering en toont de bereidheid tot samenwerking met andere fabrikanten van elektrische voertuigen.

Ho Chi Minh-stad begint met de planning van haar laadnetwerk.

Volgens het Ho Chi Minh City Institute for Research and Development (HIDS) werkt de stad aan een plan om ongeveer 400.000 benzine-aangedreven motorfietsen van taxichauffeurs om te bouwen naar elektrische voertuigen. Het plan omvat ook gunstige regelingen zoals leningen en belastingvrijstellingen om bedrijven aan te moedigen te investeren in laadstations, met prioriteit voor het gebruik van hernieuwbare energie.

De heer Le Thanh Hai, directeur van het HIDS Economisch Adviescentrum, is van mening dat de massale overstap op elektrische voertuigen tot overbelasting zal leiden als de infrastructuur niet vanaf het begin goed is voorbereid. "Het laadstationssysteem moet synchroon worden opgebouwd en de hele stad bestrijken, met name parkeerterreinen, overstappunten en gebieden met een hoge verkeersdichtheid", benadrukte de heer Hai.

Terug naar het onderwerp

CONG TRUNG

Bron: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm