Binnenlandse autofabrikanten boeken een doorbraak.

VTV.vn - In mei 2026 bereikte de binnenlandse autoproductie een record van 53.700 voertuigen, waarmee de importproductie ruimschoots werd overtroffen. De industrie moet echter nog steeds de ondersteunende sectoren aanpakken om duurzame doorbraken te realiseren.

De Vietnamese automarkt beleeft een opmerkelijke mijlpaal: de productie en assemblage van in eigen land gefabriceerde voertuigen bereikte in mei 2026 een nieuw hoogtepunt, waarmee de import ruimschoots werd overtroffen. Deze doorbraak weerspiegelt niet alleen de inspanningen van binnenlandse bedrijven om hun schaal te vergroten, maar benadrukt ook de dringende noodzaak voor de Vietnamese auto-industrie om deze kans te grijpen en zich opnieuw te positioneren in de wereldwijde toeleveringsketen.

Recordaantallen en de dominantie van auto's van eigen bodem.

Volgens het Algemeen Bureau voor de Statistiek bereikte het aanbod van nieuwe auto's op de Vietnamese markt in mei 2026 een recordhoogte sinds het begin van het jaar. Naar schatting werden er 76.837 nieuwe auto's aan de markt toegevoegd, een stijging van 13,2% ten opzichte van de voorgaande maand.

De binnenlandse autoproductie bereikte in mei een recordhoogte sinds begin 2026.

Het meest positieve punt in het marktbeeld is de spectaculaire doorbraak in de binnenlandse productie en assemblage. De autoproductie bereikte in mei 53.700 voertuigen, 4,7% meer dan de maand ervoor en een stijging van 40% ten opzichte van dezelfde periode in 2025.

Met dit productievolume domineerden in eigen land geproduceerde voertuigen de geïmporteerde auto's volledig (waarvan er slechts ongeveer 23.137 complete exemplaren werden geïmporteerd). Het verschil van meer dan 30.000 voertuigen in één maand tijd laat duidelijk zien dat het aanbod sterk in het voordeel van binnenlandse assemblagefabrieken is. In de eerste vijf maanden van 2026 verscheepten binnenlandse bedrijven in totaal ongeveer 232.100 voertuigen, een stijging van 26,7% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

De sterke stijging van de autoproductie betekent meer dan alleen een stijging van het marktaandeel. Een groter aandeel binnenlandse productie helpt bedrijven de logistieke kosten te verlagen en de toeleveringsketen te optimaliseren. Vanuit macro-economisch perspectief is dit een positief teken voor de economie , omdat het bijdraagt ​​aan de creatie van meer banen, een lagere importdruk en een betere handelsbalans voor Vietnam.

Interne sterke punten zijn weliswaar gevormd, maar hebben nog geen "industriële kracht" gecreëerd.

Dit vind je misschien ook leuk

Goudprijs vandaag (25 juni): De wereldwijde goudprijs nadert de grens van $4.000 per ounce.Goudprijzen vandaag (25 juni): Op de binnenlandse markt blijven de prijzen van gouden ringen en goudstaven hoog, terwijl sommige bedrijven hun prijzen hebben verlaagd. De wereldwijde goudprijs staat op $4.008,9 USD per ounce.

Vormgeving en baanbrekende groei van Ho Chi Minh-stad: een jaar na de fusie - Deel 1: De weg vrijmaken voor groei.Noot van de redactie: Een jaar na de fusie op 1 juli 2025 ondergaat Ho Chi Minh-stad de grootste transformatie sinds de Doi Moi-periode (Renovatie). Van economische motor van het land, geconfronteerd met nieuwe uitdagingen en eisen, heeft de stad haar groeimodel geherstructureerd en hervormd. Kernfactoren komen samen in een nieuwe ontwikkelingsruimte, waardoor de stad een leidende rol in de groei speelt en ernaar streeft een wereldwijde groeipool te worden. De serie "Ho Chi Minh-stad: Vormgeving en doorbraak in groei: een jaar na de fusie" onderzoekt de nieuwe ontwikkelingen, drijfveren, knelpunten, uitdagingen en oplossingen voor de groei van de megastad, die de stad in staat stellen een doorbraak te realiseren in deze nieuwe fase.

De zilverprijzen kelderden vandaag, 25 juni 2026, onverwacht, doordat beleggers massaal hun zilver verkochten.De zilverprijs zet vandaag, 25 juni 2026, de neerwaartse trend voort. De prijs van zilver is met bijna 47% gedaald ten opzichte van het recordhoogtepunt dat in januari werd bereikt.

Hoewel de statistieken een rooskleurig beeld schetsen, kent het algemene landschap van de Vietnamese auto-industrie na meer dan 30 jaar ontwikkeling nog steeds veel grijze gebieden. De markt heeft namelijk typische binnenlandse "kernen" gevormd, zoals THACO en VinFast – bedrijven die voortdurend strategieën nastreven om de productie uit te breiden en de mate van lokale productie te verhogen.

Het verhogen van het aandeel binnenlandse productie helpt bedrijven de logistieke kosten te verlagen en hun toeleveringsketens te optimaliseren.

De overgang van "sterke bedrijven" naar "sterke industrie" is echter een belangrijke stap. Econoom Pham Chi Lan, voormalig vicepresident van VCCI, wees bij de evaluatie van het ontwikkelingsproces van de industrie op een historisch knelpunt toen Vietnam zijn deuren opende voor buitenlandse directe investeringen: "We geloofden in die toezeggingen en boden vanaf het begin veel stimulansen. Veel bedrijven slaagden er echter niet in de beloofde lokalisatiedoelstellingen te behalen, maar bleven wel stimulansen ontvangen. Dat is onlogisch."

Het feit dat buitenlandse bedrijven voornamelijk componenten importeren voor assemblage in plaats van technologie over te dragen, heeft ertoe geleid dat de toeleveringsindustrie in Vietnam achterop is geraakt. Zo heeft Vietnam rond 2005 de kans gemist om de golf van Japanse bedrijven te verwelkomen die hun toeleveringsindustrie vanuit Thailand verplaatsten. Door deze vertraging hebben we een tekort aan fundamentele industrieën. Mevrouw Lan voegde hieraan toe: "We hebben staal en rubber, maar we exporteren nog steeds voornamelijk grondstoffen of producten met een lage toegevoegde waarde. Zelfs de autobandenindustrie heeft zich nog niet volledig ontwikkeld."

Automotive-expert Nguyen Minh Dong deelt deze visie en stelt dat de schaal waarop Vietnamese bedrijven deelnemen aan de toeleveringsketen nog klein en gefragmenteerd is, en dat ze de kerntechnologieën nog niet beheersen. Onderzoek en ontwikkeling (O&D) en de productie van hightechcomponenten zijn nog steeds afhankelijk van buitenlandse entiteiten. Paradoxaal genoeg bouwen veel capabele Vietnamese bedrijven hun eigen ecosystemen op, wat leidt tot versnipperde middelen en een gebrek aan synergie.

Mevrouw Pham Chi Lan benadrukte de leidende rol van "toonaangevende bedrijven" bij het oplossen van het verbindingsprobleem: "Als grote ondernemingen zich alleen op hun eigen belangen richten zonder andere bedrijven te ondersteunen bij hun gezamenlijke ontwikkeling, is dat geen duurzame weg."

Een historische kans dankzij elektrische voertuigen.

Nu de wereldwijde auto-industrie sterk overstapt op elektrische voertuigen, geloven veel experts dat dit een unieke kans is voor Vietnam om zijn binnenlandse capaciteiten te versterken.

Dit vind je misschien ook leuk

Tay Ninh krijgt een afvalverwerkingsinstallatie die energie opwekt met behulp van Europese technologie.VHO - Als onderdeel van een reeks activiteiten ter bevordering van investeringen in Europa organiseerde het Volkscomité van de provincie Tay Ninh, in samenwerking met de Vietnamese ambassade in Nederland, op 23 juni een conferentie in Amsterdam om de banden tussen de provincie Tay Ninh en het Nederlandse bedrijfsleven te versterken.

Ondanks dat ze een winkelpand van 80 m² bezat om haar café te openen, leed de vrouwelijke eigenaresse toch een verlies van 3 miljard VND.Ondanks dat ze een winkelpand van 80 m² aan een hoofdstraat bezat en geen huur hoefde te betalen, moest een vrouwelijke ondernemer in Hanoi haar bedrijf na bijna 3 jaar sluiten, met een verlies van ongeveer 3 miljard VND tot gevolg.

De wisselkoers van de USD vandaag (25 juni): De Amerikaanse dollar zet zijn langste winstreeks sinds het begin van de maand voort.De actuele wisselkoers van de Amerikaanse dollar (25 juni): Vanochtend vroeg heeft de Vietnamese centrale bank bekendgemaakt dat de centrale wisselkoers van de Vietnamese dong ten opzichte van de Amerikaanse dollar met 3 dong is gestegen en nu 25.192 dong bedraagt.

In de context van de wereldwijde verschuiving in de auto-industrie naar elektrische voertuigen, wordt dit gezien als een unieke kans voor Vietnam om zijn positie te veranderen. De snelle vooruitgang van de binnenlandse elektrische auto-industrie, met tienduizenden voertuigen die al op de markt zijn gebracht, biedt grote perspectieven.

Expert Nguyen Minh Dong waarschuwde echter dat we, door vast te houden aan de oude denkwijze en ons alleen op assemblage te richten, opnieuw kansen zullen missen. "Om te leren, moeten we direct deelnemen aan het productieproces. Als alle kerncomponenten en technologieën in het buitenland worden geproduceerd, zal het voor ons erg moeilijk zijn om verder te komen", aldus Dong. De expert suggereerde verder dat Vietnam activiteiten voor de productie van kerntechnologieën in eigen land moet aantrekken, waardoor er voorwaarden worden gecreëerd voor lokale bedrijven om technologie over te dragen en nieuwe toeleveringsketens te vormen.

De doorbraak in de binnenlandse autoproductie in mei 2026 is een trots teken van de vitaliteit van de binnenlandse assemblage-industrie. Om deze doorbraak echter tot een solide basis te maken, moet de hele sector de zwakke punten in de toeleveringsindustrie grondig aanpakken, de connectiviteit tussen bedrijven verbeteren en vooral de kansen grijpen die de wereldwijde revolutie van elektrische voertuigen biedt. Alleen dan kan Vietnam zijn interne kracht echt versterken en zich duurzaam vestigen in de mondiale waardeketen.

Bron: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm